汽车软硬件正从集成到解耦的转变
在电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”产业变革趋势下，汽车正在由过去单纯的机械代步工具向新一代移动智能终端转变。而针对智能汽车这一新兴产业，我国也在近年来密集推出了多项行动计划或发展战略。202
除了智能汽车，360就没别的选择了?
因“3．15”晚会事件多次登上热搜的360创始人周鸿祎,近期又有了新动向。据第一财经报道,4月19日,周鸿祎低调现身2021上海国际车展哪吒汽车展台。一位哪吒汽车内部人士在接受媒体采访时表示,360方面与哪吒汽车接触已有两月之久,周鸿祎此前还曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品
嘀嗒出行为什么成不了国内最大出行平台？
作者：龚进辉去年10月，成立6年的嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）第一次向港交所递交招股书，时隔半年其招股书到期，于4月13日重新向港交所递交更新版本的招股书。今天，我不分析嘀嗒招股书，而是打算聊聊嘀嗒掌门人宋中杰的一番言论
领跑顺风车市场，嘀嗒出行“二战”港交所！
天花板越走越窄的嘀嗒出行，“二战”港交所能成功吗？一直以“小而美”模式生存于共享出行赛道上的嘀嗒出行，重新向港交所递交招股书。招股书显示，在2019年，嘀嗒出行的顺风车业务以市占比66．5％占据市场第一位置
嘀嗒“B”业务还有其他可能性吗？
近日，据港交所披露易，嘀嗒出行的香港IPO申请已于上周失效，据财联社消息，知情人士说，该公司计划重新提交香港IPO申请。其中一人说，交易所询问了嘀嗒许多有关其在运营城市的牌照问题。嘀嗒出行官方回应称，“交表后6个月更新上市申请资料是正常程序，具体更新时间以港交所网站公布为准
滴滴、哈啰、嘀嗒，“共享出行第一股”花落谁家？
根据港交所公开的文件显示，嘀嗒出行香港IPO申请已经失效。有知情人士表示嘀嗒出行正计划重新提交香港IPO申请，而港交所则询问了嘀嗒出行许多有关其在运营城市的牌照问题。只做网约车和出租车的嘀嗒出行，抢跑
小米造车的底气来自系统性能力的提升
砺石导言:当外界都将目光聚焦在小米造车的新闻时,笔者却认为此次春季发布会上呈现的一个极为重要的信息被外界大大忽视了,就是小米展示出了之前从未展示过的一种系统性能力。系统性能力的提升,一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧
智能网联，恒驰的超级大脑
撰文/疏狂出品/趣识财经恒大汽车的科技成色,愈发明显。3月25日,恒大汽车召开发布会,首次对外公布了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端科技成果,引发行业轰动。其中,最引人关注的当属恒驰联手腾讯、百度,历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统
恒驰汽车：智能网联补足“最后短板”
文 | 萧田继“冬季评测”之后,恒驰攻下新能源造车最后“一城”。从2020年最后一个月算起,短短4个月时间,已有超过6家科技或制造业巨头传出即将或已经开始涉足汽车制造的相关新闻。种种迹象也表明,原本被认作是专业领域进入门槛极高的造车市场
智能汽车的生态重组，开启智能网联系统的新链路
3月25日,汽车行业迎来了一场颇受瞩目的科技盛事——恒驰汽车智能网联发布会。恒大汽车研发团队向世人公布了恒驰汽车在智能网联方面的科技成果,包括智能座舱、超算力平台、智能生态圈等。发布会结束后的第二天,恒大汽车(0708．HK)在二级资本市场持续走高,截至下午收盘大涨11．41%,收报于63港元
加速上市进程，滴滴真的准备好了？
安全事故频发、35％的超高抽佣比例引发司机罢工潮、反垄断、被点名批评……这几年滴滴一直在负面消息中前行。近期，滴滴被传将赴港上市，选择此时上市背后到底有什么意图？3月19日消息，据媒体报道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，有知情人士称，滴滴上市的目标估值将超过600亿美元
股权激励获股东大会通过 科力远锚定未来三年盈利目标
日前，科力远股权激励事项获2021年第一次临时股东大会通过。通过股权激励计划，科力远将锚定未来三年的盈利目标，驱动业绩高增长，对公司实现长远发展具有重要意义
滴滴在前，T3出行平台之战还没有结束吗？
滴滴已经如此之强大，出行平台之战，还没有结束吗？从老二——网约车第二大平台T3的视角看去，网约车的格局还在未定之天。其中一个理由，就是滴滴太大、太不规范了。今年主管部门对平台公司的反垄断力度、规范化力度、治理力度都会加强
车载以太网的优势在哪里？
车载以太网是指连接车内不同汽车电子设备的一种新型局域网技术，它通过有线网略连接车内的各种组件，它旨在满足汽车市场的需求，包括电气要求、带宽要求、延迟要求、同步和网络管理要求。
“All in安全”，滴滴全体高管立军令状力保安全
作者：龚进辉由于众所周知的原因，近年来滴滴对安全格外上心，喊出“All in安全”的口号。今天，滴滴再度加码安全，举行2021年度“安全生产责任书签署仪式”，正式明确各部门安全生产责任，并由滴滴全体经营管理人员逐一签署安全生产责任书，严格落实安全生产责任到人
车联网完成自我革新能力的蜕变
到目前为止，在苏宁小Biu的加持下，新宝骏小Biu智慧汽车已经整合了车机原生系统、新宝骏车联网、新宝骏APP、小Biu智家APP，人－车－家互联场景被打通，用户生活服务、交互便捷、智能互联等需求在一台汽车上都能实现。
盼达汽车退出共享汽车舞台，共享汽车正在成为历史吗？
随着盼达等众多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等转型命运成为未知数，多个预测机构曾给出的中国共享汽车庞大市场，可能终究难以成为现实了。
走在全国前列，长沙获评“国检中心”凭的是什么？
长沙拿到测试区和先导区的国家授牌都是事出有因，在测试场地的“硬件”建设、产业发展速度、产业生态根基，以及场景落地上确实走在了全国前列，长沙此次获评“国检中心”又凭的是什么呢？
2021款别克GL8 Avenir艾维亚：别克V2X技术初体验
这是 双簧线 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鲜，它是车联网和智慧出行重要的一环，早在多年前就已经被提出来。最早的应用要追溯到2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示，而后各大汽车制造商纷纷投入研究，但受制于信息的传输速度等多方面的原因，前期的发展相对比较缓慢
新玩家“疫”后丛生，网约车战事“喋喋不休”
T3出行作为目前我国的网约车行业第二、B2C出行领域第一，能够取得这样的高增速确实为资本市场交出了一份超出预期的成绩单。但是如祺、享道、东风出行等玩家们似乎也有了崛起的迹象。
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