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这3个行业已经开始使用自动驾驶汽车

导读: 自动驾驶技术在很多个人交通以外的采矿、建筑、农业等领域已经得到了成熟的应用。

自动驾驶技术在很多个人交通以外的采矿、建筑、农业等领域已经得到了成熟的应用。

当谈到自动驾驶技术时,大部分重点都放在个人交通上。其实还有其他行业已经开始使用自动驾驶车辆。

采矿,农业和建筑在自动驾驶技术进入公共交通之前,已经开始实施并得到了成熟的应用,因为它们大部分都是在私人拥有的土地上运行,而且是在更加容易控制的环境中进行的。

这三个行业都是一些重复性任务,几乎没有变化。建筑和采矿场所的自卸卡车每天都要捡起土块,运输并倾倒在预定位置,然后返回到相同的起点完成整个过程。农场上的拖拉机在行间来回走动,完成耕种和种植农作物。这些都是自动驾驶技术应用的理想环境。

下面我们来看看这些行业的公司如何实施自动驾驶技术。

采矿业

力拓(RIO),是世界上最大的矿业公司之一,2008年该公司就开始运用自动化技术,而且通过一个集中的指挥中心控制车辆。Rio Tinto 用自动驾驶卡车完成运输工作,这些卡车用于在矿山运输材料,以及将矿石从矿山运输到港口的火车,运往世界各地。

到2019年底,RIO表示计划在澳大利亚Pilbara工厂运行超过140辆自动驾驶卡车,而现在它已经投入使用的80辆。Rio Tinto使用的卡车由小松制造(OTCPK:KMTUY),他们使用GPS,雷达和LIDAR(光线探测和测距)的组合在整个矿山安全地导航。

该公司表示,力拓还正在开发将矿石中的铁矿石运送到港口进的自动列车。2017年初,该公司开始运行自动列车,最近宣布列车行驶距离的60%是自动驾驶的,驾驶员仅限于监督。

卡特彼勒(CAT)是自动采矿设备的主要制造商之一。2017年底,卡特彼勒宣布与Fortescue Metals Group(OTCQX:FSUGY)(OTCQX:FSUMF)达成一项协议,为该公司提供自动驾驶技术,并升级Fortescue的卡特彼勒和小松卡车100辆,以便他们能够自主运营。根据首席执行官Nev Power的说法,在澳大利亚的Solomon Hub矿区,Fortescue已经实施了自动运输系统,公司的生产率提高了20%。

Suncor是加拿大第一家引进自动卡车的油砂公司,目前在阿尔伯塔省的North Steepbank项目拥有九辆自动卡车运输材料,每个矿场都有自己的控制中心来管理400吨的车辆,这些车辆已经按照油砂采矿等独有的条件运行。2013年起,森科尔在其油类和采矿业务中测试“自动运输系统”,以确定GPS辅助的卡车是否可以全年在油井工作,他们与日本小松签订了5年的合作协议,目前在阿尔伯塔省的North Steep bank项目拥有九辆自动卡车运输材料,公司今年宣布,将从North Steepbank矿山开始,在公司运营的矿山上分阶段实施自主运输系统(AHS),计划部署超过150辆无人驾驶卡车,预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。

日本小松公司10年前就将其自主运输系统(AHS)商品化,并表示现在拥有100多辆自动卡车在世界各地。AHS是一个远程控制系统,用于运行基于930E / 830E的超大型无人驾驶自卸卡车。AHS通过提高其安全性,经济性,生产力和环境保护为采矿作业做出了重要贡献,并且是世界上第一个此类系统,采用小松独创的技术,这是其他公司无法比拟的。

自动驾驶卡车每天24小时运行,只停下来加油,增强了公司油砂矿的安全性并降低运营成本。自动卡车的轮胎寿命延长了40%,因为卡车避免了突然加速和突然转向。公司计划部署超过150辆无人驾驶卡车,预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。

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