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中国如果能“主宰”世界汽车产业,why not?

导读: “中国将主宰世界汽车产业”的呼声再起,虽然听起来有些吃不到葡萄说葡萄酸,但如果有机会,为什么不呢?正如浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧所言,在中国市场份额再高,也不能代表中国汽车公司的成功。

精彩导读:“中国将主宰世界汽车产业”的呼声再起,虽然听起来有些吃不到葡萄说葡萄酸,但如果有机会,为什么不呢?正如浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧所言,在中国市场份额再高,也不能代表中国汽车公司的成功。

古德伍德——一个位于英国南部西萨塞克斯郡的小镇,却因汽车变得不寻常。

这里不光拥有世界最负盛名、规模最大的“古德伍德赛车节”,讲述着一切与车轮、速度有关的故事,见证着汽车运动历史和文化;它还是世界顶级超豪华汽车品牌劳斯莱斯总部所在地。

6月7日,这个让世界汽车为之仰慕的英国汽车小镇,也终于迎来了中国汽车的身影。

从太平洋到大西洋,横跨欧亚大陆,穿越英吉利海峡之后,一款代表中国最新设计、研发和制造技术的汽车,缓缓驶过一片森林。

至此,吉利博越“挑战100度”中欧品质行,正式收官。其实,该项目自启动以来,一直被视为博越“100度”温差挑战的升级版,而与壳牌跨界携手,更是被当做“锦上添花”。

不过,汽车K线认为,这对于吉利汽车而言,只是另一个开端。当博越走完全程,旁观者才理解吉利与壳牌携手的真正价值在哪里。

引人注意的是,就在古德伍德,作为中国最大民营车企,吉利汽车迅速与全球大型能源企业壳牌集团,签署了全球战略协议,双方将在赛车运动、企业社会责任、数字和新能源转型等领域展开全面合作。

中国汽车的“全球长征”

2017年,世界汽车销量首次突破9000万辆大关,中国市场销量占比接近三分之一,中国本土汽车公司已经有三家规模达到百万量级;而在十年前,这一比例还不足15%,更是没有一家中国车企销量能够突破50万辆。

当时羸弱的吉利汽车、长城汽车和比亚迪并不被看好,甚至有被吞并的可能。弹指一挥间,10年时间过去,中国已经连续9年成为全球第一大新车产销国。

与此同时,世界汽车格局在10年间发生深刻变化。

美国汽车工业日渐没落,不得不刮骨疗伤,通用汽车交出了长达70多年世界汽车霸主的宝座;日本汽车业虽然短暂接棒,但在德国日耳曼战车的滚滚车轮下,丰田汽车也不得不隐忍让位于大众;可不幸的是,三个留学生却搅动了整个德国汽车工业,排放造假丑闻的阴霾正弥漫于欧洲大陆。

然而,吉利汽车为代表的中国汽车却在竞争严酷、纷繁复杂的环境中生存下来,并逐渐具备了参与世界汽车舞台争夺的竞争力。

最近,“中国将主宰世界汽车产业”的呼声再起,虽然听起来有些吃不到葡萄说葡萄酸,但如果有机会,为什么不呢?

正如浙江吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧所言,在中国市场份额再高,也不能代表中国汽车公司的成功。想要具备全球竞争力,就必须走出去。

虽然过去有不少汽车品牌穿越过欧亚大陆,但吉利博越这次更像是中国汽车的一次“全球长征”。

汽车K线认为,这不仅是中国汽车一次空间地理上的跨地域长征,参与车型要应付各种艰难条件到达目的地;还是一次时间上纵向和横向的长征,考验的是企业真实实力和品牌力。

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