11月15日，一汽丰田的直播间中，皇冠SportCross首次亮相，引起了网友的关注，更重要的是，如今的皇冠，已经不再是一款车，而是变成了一个品牌，一个位于丰田之上，雷克萨斯之下的全新品牌。从发布现场的图片来看，皇冠SportCross、皇冠－陆放以及威尔法车型，会归到皇冠品牌序列

近日,广汽丰田、一汽丰田、四川一汽丰田创春丰越公司、雷克萨斯、特斯拉纷纷因为软件原因传出召回消息,且召回汽车规模相当庞大,涉及旗下多款重磅热门车型。这是什么情况?跟着阿贵君来一起看看。4月22日,广汽丰田

雷克萨斯是日本丰田集团旗下一家豪华汽车品牌，这是一款傲视当代车坛的汽车品牌。它自创立来销量连续暴增，一度超过许多历史悠久的驰名品牌，虽然其品牌力度逊色于那些驰名品牌，但是雷克萨斯汽车的质量和产品力是完全不会差的，这就造就了雷克萨斯的销量神话

在国内，说起日本丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，就像神一样的存在。说它像神一样，是因为它有着超长的质保和较长的免费保养，也有着超高的保值率。同时，雷克萨斯品牌旗下一半车型都需要加价，还需要等车，而另一半不加价的车型，也几乎不会有任何优惠

导语：在中国竞争激烈的豪华汽车市场中，雷克萨斯如同一股“清流”，保持高冷品牌调性的同时，销量持续高歌猛进。不过在看似顺风顺水的繁华之下，雷克萨斯也留下了发展的隐患。张磊 ｜ 文过年两年，受经济下行、贸易摩擦等因素影响，国内汽车市场整体销量下滑

在昨天开幕的北京车展，雷克萨斯首款纯电动概念车LF－30迎来了中国首秀。LF－30 采用创新大胆的外观设计语言，同时，贯穿前后的侧车窗可自由调节透明度，乘客享受开阔视野的同时，还可时刻营造高度私密的个人空间

汽车的保值率，是购买二手车时的一个重要价格参考依据。保值率越高的车，体现出其在市场的热销程度，同时也反哺新车的价格更为坚挺。而在保值率方面，相信日系车在国内也是难寻敌手。日前，中国汽车流通协会和精真估，联合发布了8月中国汽车保值率研究报告，反映了国内汽车市场保值率的总览情况

尽管全球饱受疫情困扰，但未能阻挡国人对进口车的消费热情。具体到品牌来看：今年3月，雷克萨斯以进口1．61万辆排名第一，同比增长0．6％；前三月仅同比下滑12．7％，次于保时捷品牌的5．7％的下滑，不得不说这两家品牌在华市场表现恢复速度尤为明显。

讴歌与雷克萨斯、英菲尼迪同为日系豪华品牌三强，分别代表了丰田、日产、本田三大品牌的豪华阵营。不过比起雷克萨斯来说，讴歌和英菲尼迪在中国市场似乎一直不太找得到北。在国内市场遇冷，归根结底是其自身品牌营销的欠缺，品牌力不高与产品线单一使其在国内激烈的豪华品牌竞争中无法脱颖而出。

雷克萨斯NX是雷克萨斯旗下的一款中型SUV，官方指导价为30．40－54．20万元。时隔多年，NX即将迎来换代车型。日前有海外媒体报道称，丰田在澳大利亚、新西兰、菲律宾等地注册“ NX 250”商标，这很可能预示着新一代雷克萨斯NX或将推出搭载与丰田RAV4荣放一致的2．5L双擎动力车型

中国车企在高端化之路探索数十年，却鲜有收获。纵观全球年轻高端品牌，不得不提创立于1983年的雷克萨斯，相较于拥有百年历史的传统德国豪华品牌——奔驰始于1886年、奥迪创立于1909年、宝马成立于191

据悉，日本两大巨头——丰田与松下已经合作成立了一家合资企业，该企业名称为泰星能源解决方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions），拟定于2020年4月1日成立

预算35万，雷克萨斯还是凯迪拉克？类似提问，在贴吧、知乎上俯拾皆是，问题下方的评论区往往也吵得不可开交：“雷粉”们“鼓吹”着雷克萨斯出色的驾驶与乘坐体验，凯迪拉克的拥簇们则坚信动力与操纵才是豪华车的“灵魂”

对于大多数消费者而言，“燃油经济性”是大家选车时会考虑的重要因素之一。近日，美国《消费者报告》发布了2019年十佳省油SUV，其中多款车型均在国内市场上有售。雷克萨斯UX是雷克萨斯目前在中国市场销售的一款紧凑型SUV，它在今年1月份正式进入中国市场

11月22日，雷克萨斯旗下的首款纯电动车型——全新UX 300e于2019广州国际车展全球首发，标志着雷克萨斯正式吹响电气化号角，向环保出行新时代迈进。提到雷克萨斯，这是个足以让所有竞争对手既羡慕又嫉妒的名字

从2019年第一季度二线豪华品牌仅在26％的市场里抢食份额仍是少数几家品牌取胜，以及第二季度部分豪华品牌因国五国六切换实行以价换量的总体表现来看，二线豪华品牌内部泾渭愈加分明，排头品牌的马太效应也愈发凸显，其中以雷克萨斯为最为突出。

为何雷克萨斯能够逆袭美国市场，保持逆势劲增的势头？

雷克萨斯是丰田旗下的豪华车型，在中国消费者中有非常不错的口碑，记得90年代初引入中国市场还叫做“凌志”，在我印象中和蓝鸟（当时）一样，是豪华和行政车型的代表。

自中国一跃成为全球汽车产销量第一之后，中国汽车市场的一举一动牵动着全球各大车企的计划和战略。面对如此庞大体量却又极度复杂的市场，上百家车企在其中车轮鏖战，价格战自然难以避免。

豪华车市在今年遭遇巨大挑战，雷克萨斯品牌却以高增速的态势逆势增长，单月销量已跻身二线豪华排名第一。

在国内汽车消费者的印象里，雷克萨斯品牌始终是品质和服务的代名词，还没有哪家汽车品牌同时将这两点提升到消费者对其品牌认知的高度。相比于品质带来的直观感受，服务的优劣似乎没有一个准确的标准来衡量。

近日，路透社官网推送了一条名为《Toyota， sensing an opening， debates building Lexus cars in China》的报道，自此开始，雷克萨斯国产一事再度被摆上桌面讨论。

随着豪华车市场国产化日益加深，该市场走势逐渐趋于平稳，尚未国产的雷克萨斯正在遭遇增长的烦恼。 雷克萨斯最终还是妥协了。

雷克萨斯的在华销量虽然不是豪华品牌中最好的，却是最稳的存在；但谁又能想到，五月份的雷克萨斯在销量上却爆了冷门——销量仅为6291辆，环比跌幅高达57.7%，同比跌幅35%。

当然，虽然说讴歌也能代表日系一众豪华品牌，但在中国市场，能与德系BBA对得上号的日系品牌，貌似就只有雷克萨了。