豪华品牌销量
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超豪华汽车,能否扭转颓势?
更年轻、女性客户更多意味着“个性化”的需求更高 在中国,宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌的车主的平均年龄不到40岁,远低于全球;并且,女性车主比例为全球最高
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丰田和福特,两大合资“越野老炮”正式国产,自主品牌扛得住吗?
硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜,合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过,最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV,在北京车展上正式上市
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穿新衣还要走老路?本田再推新品牌“烨”
合资模式的落后,是新能源转型最大的绊脚石。 3年前,站在行业变革的十字路口,技术慢牛本田面对电动化的汹涌浪潮,终于决定要加入这场时代洪流里,并且声势浩大地发布了旗下全新纯电动车品牌“e:N”
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豪车在华销量下跌,品牌却更赚钱了
导语 Introduction 在2023年的汽车市场,超豪华品牌们的利润率究竟有多高。 作者丨邓勇拓 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 2023年的中国车市,可以用“魔幻”二字来形容
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外地品牌本地产,一个汽车工厂带动一座城
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室(gbngzs)车牌含“京”量高、本土新能源车渗透率低、领克车颇受市民喜爱,这是我对河北省张家口汽车市场的感受。春节期间,这几大特点更加明显。从地域位置看,张家口东临北京、西靠山西、北倚内蒙古
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保时捷在华销量大跌15%,中国人为何不爱保时捷了?
中国人对于保时捷有多喜爱自是不必多说。自2001年保时捷进入中国市场就受到了中国富人的疯抢,15年后,中国取代美国成为保时捷全球最大单一市场,一直到2022年,中国连续8年都是保时捷最大单一市场。对于
保时捷 2024-01-19 -
合资品牌还不跟进NOA,是怕中国用户买不起?
先看个数据,去年前三季度中国销售乘用车中,前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆,同比增长151%。这引发了机构预测,2024年NOA渗透率将达到10%。毫末智行董事长张凯也曾表示,城市NOA将迎来量产上车潮,目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%,2025年有望达到70%
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价格战打了一年,中国品牌越打越贵?
不知道大家有没有发现,中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。 看到这,相信很多人都会大吃一惊,这怎么可能呢?2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的,每个月都能看到同一拨品牌在比着降价,比看谁早公布,比谁力度大,有些品牌还在一个月内连降好几次
比亚迪 2024-01-14 -
用户品牌成标配,“后视镜”变“瞄准镜”
作者|龚宸芫 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室(gbngzs) 传统车企正通过各种形式,加深与用户的链接。 2023年12月8日,一汽奔腾粉丝狂欢夜在西安大唐不夜城上演。没有过多领导讲话环节,多是车主相聚在一起,述说自己与一汽奔腾产品的点滴故事
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增量有余、后劲不足,星途汽车10月份销量环比下降3.9%
撰稿|行星来源|贝多财经近日,奇瑞集团发布了10月销量月报。报告显示,奇瑞集团于2023年10月销售汽车20.03万辆,同比增长50.8%,单月销量首次突破20万辆;2023年前10个月的累计销量为145.36辆,同比增长41.6%
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三品牌陷燃油泵故障,上汽通用只治雪佛兰?
近几天以来,汽车门网多次收到有关燃油泵模块故障问题的投诉,而且投诉基本都来自于通用旗下的三大品牌。 察觉到这一信息后,小编对汽车门网近几个月的投诉数据进行了汇总整理,发现这一问题自7月以来便在雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌中均有反馈
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8月汽车销量,只要有SUV,都能卖得好?
8月份算是国内车市的传统淡季,毕竟有预算也可以等到马上就要来临的“金九银十”,再加上上半年轰轰烈烈的价格战,似乎早早就把购车潜力给释放了。但伴随各家车企公布自己上个月的成绩单时,情况更想象中的好像又不一样
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2023成都车展合资品牌“倔强”,中国品牌“强硬”
在经历了去年高温限电和疫情的“双重打击”后,2023年第二十六届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一、本届成都车展将有超过129个品牌带来近1600辆展车,整体
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被唱衰的燃油车,销量怎么又行了?
这两年的中国车市,油车好像变成了过街老鼠,不是被大佬嘲讽为买燃油车就是为了闻汽油味,要不就是被媒体批评是诺基亚,腐朽守旧不思进取。一时之间,买新能源汽车成了一种政治正确,而燃油车却成了原罪。《百姓评车》向来反对这种非黑即白的论调
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半年销量出炉,富人不爱新能源,燃油车最后生路在进口车?
最近几年,业内一直有一种关于汽车产品消费习惯改变的论调。 要说中国市场的消费者们对于汽车产品的消费习惯改变,也要从比亚迪等一众国产新能源品牌出现之后才有的改变,确实在10-15万或者20万级这些
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小鹏变「大」,销量能否迎来热烈?
文 / 五行 出品 / 节点商业组 7月26日,小鹏汽车和大众汽车向汽车行业释放了一枚重磅炸弹-双方将面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。大众汽车将向小鹏汽车增资
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平均每月销量消失15万辆,燃油车被谁买走了?
《沉默的大多数》在1997年出版,它的出现让王小波被人评价为“文坛中几乎是最特别的人”,45岁猝然离世让人扼腕叹息,而那本1997年第一批出版的纸质书籍,尽管经历了20多年的时间品相不佳,却依然能在二手车交易的头牌网站里,卖出60元人民币的价格
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市值缩水超900亿!销量大增难挡股价下挫,长安汽车怎么了?
2022年实现销量234.6万,同比增长2%,这是长安汽车交出的“成绩单”。4月17日,长安汽车对外披露了2022年的财务报告,虽然财报披露的时间较晚,但仅看数据而言,这份财报中其实有不少的亮点,除了
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中外品牌争夺话语权,A级家轿杀出新高度
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) A级轿车市场狼烟四起。 2月10日,比亚迪
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1月国内销量腰斩,海外出口大涨,长城还算是一线中国品牌?
长安、长城、吉利,是我们耳熟能详的一线中国汽车品牌,但是从2022年开始,一线中国汽车品牌之间的格局就已经被比亚迪和奇瑞打破。在2022年,比亚迪全年销量达到了186万辆,不仅是中国汽车品牌中的销量冠军,更是整个乘用车市场的销冠
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开年首月雪上加霜,商用车1月销量暴跌
读2023年2月初,部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2023年1月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据,截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有10家。快来先睹为快吧!(注:上市公司产销数据系自愿发布,因此有的车企虽然是上市公司,但却不对外发布该项数据
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1月乘用车销量同环比大跌:东风日产、上汽通用跌近6成,智己仅卖掉507辆
1月份,国内乘用车零售同环比增速创下本世纪以来最低记录。(图片来源:车事小说/摄)文|车事小说 无花果2月8日,乘联会发布最新统计数据显示,1月份,国内乘用车市场共实现零售销量129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%
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销量下滑投诉激增,卡罗拉、皇冠陆放问题不断,恐上315?
近年来,国内汽车市场的格局早就发生了翻天覆地的变化,韩系、美系、法系品牌集体衰落,而日系和中国汽车品牌却在不断高涨,国内汽车市场也正式迎来了“中日德”三国汽车品牌的鼎立局面。但是,除了中国汽车品牌依旧
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从4G63到DM-i,中国品牌让世界“满江红”
导语Introduction从买核心部件到自主研发核心技术,中国汽车品牌已经从技术的吸纳方变成了输出者,并且有了技术上的优势,自主品牌也在积极走出去,让中国红在全球绽放。作者丨邓勇拓责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌莫等闲、白了少年头,空悲切
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四缸福克斯也没能挽回长安福特销量,溃败会成定局吗?
近几年,合资车在国内的影响力正在逐渐消散,除了日系和德系主流品牌外,二三线合资品牌无不是如履薄冰,特别是法系和韩系品牌,很多年销量甚至10万辆都无法达到。即便是曾经不可一世的美系品牌,随着车市竞争的加剧,也没能避免全面溃败的局势
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神车没落,哈弗H6跌出SUV销量前20,真是燃油车市场的错?
最近,乘联会12月份销量数据正式公布,狭义乘用车销量达到216.9万辆,同比增长3%,环比增幅更是达到了31.4%,很明显,国内汽车市场已经有了复苏的态势。尤其是在管控措施不断优化之后,大家对出行的需求也有所提升,国家购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策持续发力,汽车市场呈现出了欣欣向荣的局面
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跌落神坛,长城汽车2023年销量下调120万辆!卖不动了?
曾经的国产SUV“销冠”长城汽车,如今居然也要卖不动了?近日,长城汽车发布了关于“调整股权激励业绩考核目标”的相关公告,具体内容是将2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆、净利润不低于115
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前9个月累计销量不足4万辆,退市才是斯柯达的最终归宿?
作为全球历史最悠久的汽车品牌,斯柯达在1895年就已成立,曾经是捷克的国民品牌,只不过因为经营不善,1991年至2000年期间经过多次股权变更,斯柯达最终成为了大众的全资子公司。国人对于斯柯达的认识,
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别克全面溃败,英朗销量跌至千余台,GL8成了别克最后遮羞布?
虽然不像法系、韩系车那样面临被市场边缘化的局面,但不可否认的是,美系车在国内的影响力正在走下坡路,其中别克就是代表。以前的别克有太多畅销车型了,英朗、GL8、昂科威、昂科旗、君威、君越,无一不是各细分市场的悍将
别克 2022-11-16
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