自主品牌
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丰田和福特,两大合资“越野老炮”正式国产,自主品牌扛得住吗?
硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜,合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过,最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV,在北京车展上正式上市
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穿新衣还要走老路?本田再推新品牌“烨”
合资模式的落后,是新能源转型最大的绊脚石。 3年前,站在行业变革的十字路口,技术慢牛本田面对电动化的汹涌浪潮,终于决定要加入这场时代洪流里,并且声势浩大地发布了旗下全新纯电动车品牌“e:N”
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豪车在华销量下跌,品牌却更赚钱了
导语 Introduction 在2023年的汽车市场,超豪华品牌们的利润率究竟有多高。 作者丨邓勇拓 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 2023年的中国车市,可以用“魔幻”二字来形容
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外地品牌本地产,一个汽车工厂带动一座城
作者|龚宸芫编辑|李国政出品|帮宁工作室(gbngzs)车牌含“京”量高、本土新能源车渗透率低、领克车颇受市民喜爱,这是我对河北省张家口汽车市场的感受。春节期间,这几大特点更加明显。从地域位置看,张家口东临北京、西靠山西、北倚内蒙古
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合资品牌还不跟进NOA,是怕中国用户买不起?
先看个数据,去年前三季度中国销售乘用车中,前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆,同比增长151%。这引发了机构预测,2024年NOA渗透率将达到10%。毫末智行董事长张凯也曾表示,城市NOA将迎来量产上车潮,目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%,2025年有望达到70%
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价格战打了一年,中国品牌越打越贵?
不知道大家有没有发现,中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。 看到这,相信很多人都会大吃一惊,这怎么可能呢?2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的,每个月都能看到同一拨品牌在比着降价,比看谁早公布,比谁力度大,有些品牌还在一个月内连降好几次
比亚迪 2024-01-14 -
用户品牌成标配,“后视镜”变“瞄准镜”
作者|龚宸芫 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室(gbngzs) 传统车企正通过各种形式,加深与用户的链接。 2023年12月8日,一汽奔腾粉丝狂欢夜在西安大唐不夜城上演。没有过多领导讲话环节,多是车主相聚在一起,述说自己与一汽奔腾产品的点滴故事
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自主与合资谁能称王?20万级车说了算
导语Introduction在还未形成明显分化的20万级市场,双方各有优势。作者丨杨晶责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉在汽车市场中,价格常常被视为品质和价值的体现。20万元的价格在一定程度上可以视为汽车品质的分水岭
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三品牌陷燃油泵故障,上汽通用只治雪佛兰?
近几天以来,汽车门网多次收到有关燃油泵模块故障问题的投诉,而且投诉基本都来自于通用旗下的三大品牌。 察觉到这一信息后,小编对汽车门网近几个月的投诉数据进行了汇总整理,发现这一问题自7月以来便在雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌中均有反馈
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2023成都车展合资品牌“倔强”,中国品牌“强硬”
在经历了去年高温限电和疫情的“双重打击”后,2023年第二十六届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一、本届成都车展将有超过129个品牌带来近1600辆展车,整体
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中外品牌争夺话语权,A级家轿杀出新高度
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) A级轿车市场狼烟四起。 2月10日,比亚迪
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1月国内销量腰斩,海外出口大涨,长城还算是一线中国品牌?
长安、长城、吉利,是我们耳熟能详的一线中国汽车品牌,但是从2022年开始,一线中国汽车品牌之间的格局就已经被比亚迪和奇瑞打破。在2022年,比亚迪全年销量达到了186万辆,不仅是中国汽车品牌中的销量冠军,更是整个乘用车市场的销冠
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从4G63到DM-i,中国品牌让世界“满江红”
导语Introduction从买核心部件到自主研发核心技术,中国汽车品牌已经从技术的吸纳方变成了输出者,并且有了技术上的优势,自主品牌也在积极走出去,让中国红在全球绽放。作者丨邓勇拓责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌莫等闲、白了少年头,空悲切
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9月新势力品牌销量出炉,多个品牌创新高,第一名超3万辆
10月1日,各家造车新势力纷纷公布了其9月份的销量成绩单,其中包括埃安、哪吒、理想、零跑、小鹏、蔚来等在内的9家新势力品牌。下面,阿贵君就带大家一起来看看它们9月份的具体销量情况。1、广汽埃安:300
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安卓苹果全覆盖!宝马数字钥匙更新:将支持多家手机品牌
9月27日,宝马集团宣布将在11月为更多手机品牌带来数字钥匙功能,届时,使用华为、荣耀、小米、vivo、OPPO的车主可以通过NFC或是UWB技术“无感”解锁车门。值得注意的是,目前宝马旗下仅有10余款车型支持该项功能
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KALLER液压斜楔为知名汽车品牌制造商实现经济效益最大化
汽车的生产制造是离不开模具的,采用模具制造的零件具有高精度、高一致性和高生产率等优点,模具可以批量地制造出符合某种形状和大小的零部件,是其他工艺无法与之相比的。KALLER作为氮气弹簧和液压悬挂的世界领导者,是国内外知名汽车品牌的长期合作伙伴
KALLER 2022-09-16 -
财务指标大幅改善,极狐品牌向上突围——北汽蓝谷半年报释放利好信号
2022年8月4日,北汽蓝谷(证券代码:600733)披露2022年半年度业绩报告。上半年,虽然受到疫情反复、经济增速放缓、原材料及零部件价格高企、芯片及电池等核心资源供应紧张等不利因素影响,公司的营
北汽蓝谷 2022-08-05 -
AITO品牌第二款车型问界M7发布 刷新6座大型SUV豪华新高度
7月4日,在华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下,问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱
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装上丰田标的bZ4X,能否维护品牌背后的话语体系?
最近丰田的首款纯电动车在国内开启了预售,但却发生了一些小插曲。bZ4X原定于6月17日召开上市发布会,在开始前几个小时,突然紧急取消了重要的价格公布环节。据广汽丰田内部人士表示,“6月17日的发布会实际上是照常进行了,网上出现的电池问题子虚乌有,现在用户也可照常下定
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机器人之眼,让残障人士自主出行成为现实
随着工业自动化发展,激光雷达在工业和机器人领域的应用已经愈发广泛和多样化。在全球疫情和供应链危机等因素影响下,人们对汽车、服务机器人、工业机器人等产品的智能化需求进一步提升,可以说,激光雷达作为自动化机器人的“眼睛”,大幅提升了机器的视觉功能
激光雷达 2022-06-21 -
比亚迪市值突破万亿大关,再创自主神话
6月10日,比亚迪股价持续上行,午后涨幅扩大至6%。至13:28分,比亚迪股价报343.53元,涨幅达6.55%,总市值成功突破万亿,成为首个市值超万亿元的自主车企。随后,比亚迪股价继续上行,截至发稿涨幅突破8%,再创股价和市值新高
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给三个中国汽车“自主一哥”指条路
仔细观察三个民营“自主一哥”的财报和发展路径,会发现,三家车企未来想象空间巨大,说是给他们指路,实际上,是三家车企各自把未来的核心价值梳理得越来越明白了。3月的最后几天,吉利长城比亚迪等车企轮流发布2021年财报,作为中国民营车企三巨头,这三家“顶流”不可避免地总被放在一起进行比较
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从长城汽车透视自主品牌:多强争霸各有所长,布局背后现格局
4月以来,主流车企悉数公布3月和一季度销量成绩,其中缺芯压力依旧难避免。不过,也有一些品牌展现出更为积极的势头,比如长城汽车、比亚迪、吉利三大自主品牌车企月销量纷纷迈进10万+阵营,且差距不大。其中长安汽车也超越一汽大众夺得批发销量首位,自主品牌与一汽大众等合资品牌的竞争愈演愈烈
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小鹏Q4财报虽好存隐忧,亏损换营收与品牌力是两大困扰
作为国内新造车势力,小鹏的财报自然备受瞩目。随着小鹏“成绩单”的交付,小鹏的市场表现也被清晰地摆上台面。3月28日晚,小鹏发布其2021年第四季度及全年财报。据财报数据显示,2021年第四季度小鹏实现
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二线豪华车市场两极分化,讴歌等弱势品牌陷发展桎梏
近日,据多家媒体报道,讴歌因市场表现低迷即将退出中国市场。目前,虽然广汽本田就此事尚没有发表任何官方声明,但结合讴歌在国内的处境来看,这一传闻并非空穴来风。产品策略失误致讴歌在华深陷困顿在二线豪华品牌中,讴歌入华的时间并不晚
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进入国内市场16年后,本田高端品牌讴歌,这次真的是要走了
作为本田旗下的高端汽车品牌,1986年诞生于北美市场的讴歌汽车自2006年9月进入国内市场至今,已经有将近16个年头了。终于,因为销量惨淡也即将退出国内市场。近日据媒体报道,讴歌汽车即将退出国内市场,全国各地的讴歌经销商也已经在之前陆陆续续的退网
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拳打蔚来脚踢特斯拉,哪个品牌那么大口气?
[ 百年福特,还能再干百年吗?]“我们知道蔚来和特斯拉是我们的竞争对手,我们必须击败他们,而不仅仅是与他们旗鼓相当。”这是福特CEO Jim Farley昨天在直播会议上说的。在他说出这句话的时候,福
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坚持技术自主研发 威马汽车为何不热衷于营销?
2021年是可谓是疫情之后,国产新能源汽车的爆发之年,商场的展台,地铁电梯里面的广告,抖音视频,甚至微博热搜,虽然可能不是好的热搜,各大造车新势力都使劲浑身解数来增加曝光度,知名度,热度。但作为造车新势力之一的威马汽车,却很少在这些当中见到他
威马汽车 2021-12-29 -
民族品牌崛起,磁性元件国产替代程度高
【哔哥哔特导读】全球汽车芯片短缺,多家车企巨头减产,国产汽车芯片还有机会吗?前言:全球芯片短缺的问题仍在持续发酵,其中,对汽车行业的影响尤为凸出,因此,本文将首先从汽车行业角度切入,深度刨析车企芯片缺货背后的多重因素
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威努特与港华智慧能源、赛昉科技达成战略合作,强强联手打造自主可控智慧能源解决方案
在国家“3060”双碳战略指引下,能源行业正面临百年未有之大变局,既有机遇也有挑战,而传统能源行业的转型创新归根结底还要靠技术创新。作为领先的城市燃气服务提供商,港华燃气11月26日更名为港华智慧能源后,再度领先业界,开启利用自主可控的RISC-V中国芯加速向智慧能源解决方案提供商转型的进程
威努特 2021-12-06
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