文 ｜ 程度自2022年初以来，关于新能源车企融资的消息仍在不断地传出来。但和此前不同的是，如今获得融资或者筹备上市的，大多是行业里的腰部及以下企业。1月4日，爱驰汽车完成了新一轮数亿美元的融资，投资方是陈炫霖及其旗下的东柏集团

时下,跨界造车成了最时髦的话题。各行各业的领军者都加入其中。大家都明白,人们对特斯拉的趋之若鹜预示着,软件定义的智能汽车前景一片光明。而且,“蔚小理”们的逐渐走向成功表明,电动化时代的汽车制造门槛几乎已不存在

朋友们,听说了吗?创维可能也要造车了!联想到之前已经宣布要造车的格力、小米、恒大,总感觉这是要集齐空调、手机、房地产等系列圈外产业一起召唤新能源的节奏。凭心而言,现在的汽车产品就已经够多够难选的了,对于一名在汽车行业从业多年的“圈内人士”,我真的是累了,也麻木了

分食者接连进场，智能交通市场“战火”越烧越烈。过去的2020年，百度、阿里、腾讯、华为、滴滴等科技巨头们频频释放出深耕智能交通领域的信号。这一年里，更是有大大小小5136家企业参与了全国14860个城市的智能交通市场项目

新闻摘要红榜1．一月销量成绩公布，造车新势力均成倍增长2．蔚来对蔚来中国回购并增持，金额达155亿元3．韩国研发多功能隔膜，有望大幅降低电池成本4．东风与佛山签署战略合作协议，助推氢能产业发展黑榜1．

要在两三年前，可能没有人知道苏宁小Biu是什么。但今天，我们必须要承认，带给我们便捷、智能生活和提供优质产品的全屋智能生态品牌，不仅有互联网企业和传统家电品牌，成立于2018年的苏宁小Biu正以“人车家智慧互联”的方式影响着现代人的生活

敏芯微是如何在国内MEMS发展“一穷二白”之时实现技术自主研发？其技术优越性究竟几何？与英飞凌、博世等半导体巨头相比，敏芯微又以何优势与之抗衡？