智能辅助驾驶
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2024北京车展 - 中国汽车的智能化怎么样了?
2024年的北京车展,估计很多人都看周鸿祎的首日秀,很多人都追着雷军跑,回头一想,北京车展到底看了什么?有那么一种感觉,汽车行业有点像抖音直播9块9的小零食带货,得流量者得汽车,导致不少人忽略了本次北京车展背后的产品和技术的力量
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汽车安全的致命陷阱,电动智能汽车是危险漏洞还是安全保障?
汽车安全究竟在什么时候被放弃了? “安全是一辆汽车最大的豪华”,比亚迪将汽车安全拉高到至高无上的位置,而这原本应该是一辆汽车的基础,不应该拿出来大说特说,可见汽车安全已经成为广泛关注的焦点
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估值60亿美元成为独角兽,保时捷最爱的自动驾驶平台是什么来头?
“行业观察者”是我们针对人工智能、XR、元宇宙和Web3等前沿科技而设立的专栏,主要分享这些领域中的新兴企业或者创业者们的故事。估值60亿美元的AI自动驾驶软件公司Applie
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智能驾驶“卷”向城市NOA,以自动泊车为主的纵目科技要如何吸引市场目光?
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 出品|公司研究室IPO组 文|曲奇 近期,智能驾驶相关企业“扎堆”向港交所递交招股书,先后有小米投资的纵目科技、广汽旗下的如祺出行、智能驾驶芯片设计公司黑芝麻智能和地平线
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智能底盘新风起,域磐科技获近亿元融资!
前言:智能电动汽车,其核心要素在于[汽车]、[电动]与[智能]三者的融合。历经十年发展,行业已成功攻克电动化难题,而展望未来十年,智能化将成为主导。作者| 方文三图片来源|网 络域磐科技获近亿元融资近期,智能底盘公司域磐科技相继完成了种子轮和天使轮融资,总计融资额接近1亿元
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纵目科技的亏损难题:前五大客户占比越来越高,九成收入押注智能驾驶
《港湾商业观察》施子夫 弃A赴港会是好出路吗? 3月28日,纵目科技(上海)股份有限公司(以下简称,纵目科技)递表港交所,拟港股主板上市,联席保荐机构为华泰国际和法国巴黎银行
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智能座舱体验提升探索:2023年用户投诉及心态研究
当前,多屏智能座舱成为国内新能源汽车标配,普及率高于全球平均水平,整体渗透率接近60%,今年有望超过70%。增量方面,2023年全年30万元以下市场搭载率提升明显,特别是10万-20万元市场。这意味着,继中高端市场率先普及,如今智能座舱正呈现明显配置下探趋势
智能座舱 2024-04-16 -
智能驾驶技术演进与未来挑战:从目标物识别到大模型上车
智能驾驶自动驾驶经历过去几年的迅猛发展,技术底层虽然确立人工智能AI赋能发展的根基,但是方法路径却经历了巨大的变化。 例如,当年的感知数据标注量之争,2022年左右的HD高精地图之争,再到2023年的真假无图开城大战,最后到2024端到端智能驾驶大模型上车
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黑芝麻智能冲刺上市:探路、压力和难关!
文/馨迪?编辑/陈锋?时隔数月,自动驾驶行业再次热闹。3月22日,车规级芯片解决方案提供商黑芝麻智能更新了招股书,继续推进在港交所的主板上市进程,冲击“智驾芯片第一股”。在这之前,黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所递交了招股书,但由于6个月内未通过聆讯,其上市申请在今年1月初失效
黑芝麻智能 2024-04-05 -
L4级自动驾驶测试步入第二阶段 通用汽车迎战更复杂路况
3月27日,通用汽车中国官方微信号,发布了一条《期待在更多地方偶遇》的消息,这条消息实际是在官宣:通用汽车在中国自动驾驶技术验证测试,已经步入了第二阶段。 从2023
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小米SU7到底有多智能?从小米汽车App上可以找到答案
汽车App对小米来说同样重要。 再有3天小米将在北京发布SU7,小通已经收到邀请,将在现场和大家一同见证小米SU7的登台亮相。另一方面今天小米汽车门店正式开店,我们第一时间赶到现场近距离&ldquo
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智能汽车下半场,车路城融合发展-2024汽车百人会论坛车路城总结
中国电动汽车百人会论坛是中国汽车产业的顶尖会议,他的组织以及参与者囊括权威政策的制定者,知名的学者,以及市场的参与者,所以了解汽车百人会观点可以大概预测智能电动汽车相关政策以及市场趋势,有助于企业以及个人决策
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自动驾驶发展问题及解决方案浅析
随着科技的飞速进步,自动驾驶汽车已经从科幻概念逐渐转变为现实。然而,在其蓬勃发展的背后,自动驾驶汽车仍面临一系列亟待解决的问题和挑战。本文将对这些问题进行深入的剖析,并提出相应的解决方案,以期为未来自动驾驶汽车的发展提供有益的参考
自动驾驶 2024-03-14 -
自动驾驶革命:解密端到端背后的数据、算力和AI奇迹
作者 |毫末智行数据智能科学家 贺翔编辑 |祥威最近,特斯拉FSD V12的发布引发了业界对端到端自动驾驶的热议,业界纷纷猜测FSD V12的强大能力是如何训练出来的。从马斯克的测试视频可以大致归纳一
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智能车灯IPO,傍上了吉利“太子”
文/瑞财经 程孟瑶时隔三年半,55岁的港科大博士肖国伟与74岁留美博士陈正豪联手创办的广东晶科电子股份有限公司(简称:晶科电子)重启IPO征程。从新三板退市,到科创板撤单,本轮示好港交所能顺利踏入资本
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智能化会成为消费者购车的首要因素吗?
2023年广州车展前,何小鹏和余承东关于智能驾驶的那场争论至今还记忆犹新。 事件的起源是何小鹏在接受采访的时候,说友商AEB造假。而余承东则是在朋友圈发文不点名地进行回应,一场大佬之间的舆论战就此打响
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2024新能源战火升级,智能驾驶成核心卖点
撰文/阿宝 过去一年,汽车工业带给我们很大的惊喜,强劲的增长势头让人看到了中国产业升级的希望。从总体数据上看,2023年,中国汽车产销量突破了3000万辆,在出口上更是实现了历史性突破。值得一提
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市值跌去99%,被货车司机打败的无人驾驶卡车
曾经自动驾驶行业的主流观点是,卡车比乘用车更快地实现自动驾驶商业化。逻辑也不难理解,相比城市道路的非标,高速路相对封闭和简单,意味着卡车自动驾驶的技术难度更小。况且运货总比运人简单,先把自动运货搞明白再运人也更符合逻辑
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自动驾驶第一股宣布退市?自动驾驶还是好生意吗?
这些年,面对着人工智能市场的高速发展,以自动驾驶为代表的各家公司都成为了市场的香饽饽,但是就最近自动驾驶第一股却突然宣布退市,上市三年市值蒸发99%,自动驾驶还好吗?自动驾驶概念股还是好生意吗?我们该
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国产自动驾驶技术:吐槽特斯拉,理解特斯拉,成为特斯拉
众所周知,自动驾驶技术,在前几年,有明显的两个流派,一个是以特斯拉为代表的纯视觉派,这一派采用摄像头来采集数据,纯视觉算法,来实现自驾驶。另一派则是激光雷达派,这一派中有华为等企业,以国产企业为主,靠激光雷达采集信息,然后还配合摄像头,实现多传感器整合,再基于算法来实现自动驾驶
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2023智能汽车回顾:城区NOA元年,800V高压平台成标配
回看2023年的汽车市场,变化可以说说相当的大。这一年,国产汽车销量创了新高;合资品牌也迎来的更大的压力。但如果说,要给这一年汽车市场选择两个关键词的话,或许会是“智能化”和“高压平台”
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吉利汽车为何将成智能汽车的黑马?
每个行业,从初创的摸索到稳定的成熟,都经历着独特的生命周期,这个周期可以被细分为七个阶段:初创、导入、爆发、成长、成熟、衰退和稳定。当我们谈论消费品公司或是科技股公司时,渗透率规律成为了一个不可或缺的参考框架
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长安斩获17张自动驾驶测试牌照,L3真的要来了?
本文来源:智车科技 近日,从长安汽车官方获悉,在11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照,成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。与此同时,截至12月21日,长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试
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数驱智造,精益管理——威图获评松江区2023年度第一批智能制造示范工厂
为了助力客户转型升级,威图响应工业革命4.0发展趋势,全面推动工厂进行智能化转型,在不懈的努力下,日前,威图获评松江区2023年度第一批智能制造示范工厂。此次当选,是政府及公众对威图在中国高端机柜行业智能化生产方面的助推作用的认可
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披荆斩棘的「矿区无人驾驶」,能否真正打开千亿级市场?
随着2022年备受瞩目的台泥句容矿无人驾驶运输项目硬核落地,以及相关科技公司开放该矿24小时无人矿卡生产运营直播以证明其项目并非在演示,2023年全国开启了大规模矿区无人驾驶商业化落地,堪称矿区无人驾驶元年
无人驾驶 2023-12-13 -
出了事故,车企负责,中国自动驾驶L3终于快落地了
众所周知,按照专业机构的说法,自动驾驶级别分为L0-L5一共6级。其中L0等于没自动驾驶,全部由人控制,最多搞个定速巡航什么的,方向、油门、刹车等,全部由驾驶员负责。至于L1-L2则属于辅助驾驶功能,即汽车在一定条件之下,可以进行辅助驾驶员,进行变道、超车、加油、刹车等操作
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L3/L4距离上路“临门一脚”,自动驾驶事故责任判定终落地
近日,我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,值得关注的是通知中还明确规定了自动驾驶事故责任判定的相关规定
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智能驾驶:纯属扯淡?
今年9月份华为智能汽车解决方案BU董事长余承东刚针对HUAWEI ADS 2.0系统中的一项“全向防碰撞系统”进行冗余式营销,称“倒车时想撞都难”,仅过了两个月,“打脸”就来了。11月13日,一位问界
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