3月28日晚，小米Su7的闯入，有如“鲶鱼”的强势进场，发布会后4分钟大定破1万台。这样的战绩给小米带来一剂强心针，但对其他新势力而言，无疑是一枚深水炸弹，“水下”远比“水面”热闹

新能源汽车的2024，开场就是“决战局”。 小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹，比亚迪打响第一炮率先宣布降价，吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后，部分车型价格甚至接近“腰斩”，市场格局可谓瞬息万变

撰文/阿宝 过去一年，汽车工业带给我们很大的惊喜，强劲的增长势头让人看到了中国产业升级的希望。从总体数据上看，2023年，中国汽车产销量突破了3000万辆，在出口上更是实现了历史性突破。值得一提

新能源车在2023年，又有更多新技术涌现并且落地，令人瞩目。从城市NOA到800V超充技术，再到智能座舱的升级，都预示着新能源车的未来将更加美好。 城市NOA技术的普及 城市NOA技术，即城市导航辅助驾驶系统，正逐渐成为新能源汽车领域的一大热点

更小的空间、更少的能源、更多的装配流程：博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念（图片来源：博世力士乐股份公司）博世力士乐的开发人员提高了新一代PSK精密模块的框架刚性。两种精度等级以更经济的方式涵盖了各种应用场景

说起豪车，大家第一反应是BBA，毕竟奔驰、宝马、奥迪这三大品牌在国内可以说是家喻户晓了。当然BBA之上还有保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯等等，但这些算层次更高，一般人接触不到，相对BBA而言，其实没这么大的群众基础

11月9日，华为智选车品牌的首款轿车智界S7正式开启预售。 据介绍，智界S7由华为和奇瑞共同打造，该车型的预售价为25.8万元起，拥有800V平台和800km+续航、HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、华为途灵智能底盘等当下领先的配置和智能驾驶技术

2023年可谓是价格战最为激烈的一年，这其中有些车企顶住了价格战的压力，而有些新势力顶不住压力落荒而逃。随着2023年即将结束，为了保证销量冲刺全年目标，当前各家车企正积极对价格进行调整，且目前已有4家车企宣布推出降价优惠活动，又来了一波价格战

8月30日，主营顺风车业务的嘀嗒出行再次向港交所主板递交了上市申请，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。 据招股书显示，作为中国第二大顺风车平台，2022年嘀嗒的顺风车交易额达到61亿元，搭乘次数达到9420万次

近日，乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》，从这份报告中可以看出，在L2级别的辅助驾驶装配率上，新能源汽车要显著高于传统燃油汽车。据悉??? ，2023年上半年新能源汽车L2级别的装车率高达34.9%，同期传统燃油汽车仅有18.1%

市场剧变，一直都是这几年中国车市的注脚。从2018年开始，中国车市结束了连续十多年的销量高速增长，进入了拔刀见血的存量竞争阶段，随后是新能源汽车巨浪袭来，打得各家传统汽车品牌措手不及，尤其是合资品牌，

最近几年，业内一直有一种关于汽车产品消费习惯改变的论调。 要说中国市场的消费者们对于汽车产品的消费习惯改变，也要从比亚迪等一众国产新能源品牌出现之后才有的改变，确实在10-15万或者20万级这些

7月3日，埃安旗下高端豪华品牌Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT正式上市，开启交付，导远高精度组合定位系统继续上车赋能。值得关注的是，昊铂GT首发量产搭载了全新一代AEP3．0高端纯电专属平台和全新一代

2022年11月17日，「OFweek 2022中国汽车产业大会暨维科杯·OFweek 2022中国汽车行业年度评选」在深圳隆重举行，北京大华无线电仪器有限责任公司（以下简称“大华电子”）的参赛项目“

根据乘联会公布的最新数据，9月份国内狭义乘用车市场销量为192．2万辆，同比增长21．5％。作为传统汽车销售旺季，今年的“金九”整体来说较去年有所增长，但环比增速并没有预期中的显著。那么备受大家关注的豪华车市场表现如何呢？我们一起来关注一下

自游家汽车估计很少人听过，其实也能理解，毕竟这是一家刚成立不久的全新新能源汽车品牌。但一提到李一男，相信大家并不会陌生，这个曾经被冠上“天才少年”、“任正非接班人”标签的人，名气确实不小。而自游家汽车就是继小牛电动后李一男的又一次创业，且在前两天发布了旗下首款车型—自游家NV

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比

“维科杯·OFweek2022中国汽车行业年度评选”由中国高科技行业门户OFweek维科网主办，OFweek电子工程网、OFweek激光网、OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网共同承办。活

作者 ｜ 衡之编辑 ｜ 唐飞东南亚的电动汽车市场，上半年以来成为了炙手可热的“风口”。中日韩和东南亚本土车企纷纷加码，把宝押在了这块待开发热土上。例如在国内一度面临停产危机的长城欧拉好猫，已悄悄出海东南亚

新冠疫情对新能源汽车行业影响多广？直接的影响因素是什么？4月12日，《电动汽车观察家》发起新冠疫情对新能源汽车产业影响的调研。调研显示，90％的企业都在经受着各个方面、不同程度的影响。36．1％的被访者说，企业的产量或销量因此减少了三分之一以上

商界有个“10％规律”，当一个产品市场占有率去到10％的时候，会迎来爆发式增长，增长曲线突然变陡峭。这个规律在我国新能源汽车上，再次得到应验。“等等党”的想法，对新能源厂商来说绝非好事。7年、5个月，这是中国新能源汽车完成0到10％、10％到20％渗透率所用的时间