换一辆车，不仅是换一种生活方式，更是换一种心情。遇见全新一代奇骏，真的遇见了不一样的诗和远方。提车两个多月，我驾驶全新一代奇骏行驶了3200公里，说实话比我过去开车多了一半，这让我有点意外。或许是因为全新一代奇骏的“越野王者”身份，让我有了更多走出去看看的愿望，也或许是不想浪费周末的美好时光吧

陆川是个很有意味的导演，每次有所动作总能成为我们大龄文青酒局上闲谈的话题，饭桌上的“点击率”绝对高于斯科塞斯、蒂姆·波顿之类。在我看来，陆川这个人，有时“鸡贼”，有时“胆怯”，有时又夹着点“狂妄”。不过哪怕是最最瞧不上陆川的人，也会一脸嫌弃地承认他每一部作品中都有不能忽略的闪光点

漫哥是怕热的人，大夏天的呆在空调房里最好了。但BOSS不知是不是玩整蛊，派咱去大沙漠参加一场试驾会，这不是想热屎人咩！不过咱还是屁股颠颠去了，因为这次试驾的车，是即将上市的东风日产全新一代奇骏。据说日产花了190亿研发经费在它身上，漫哥很想会一会它

在历经工信部申报、上海车展首发亮相后，全新一代日产奇骏终于有了新进展。据最新的消息，新车将于今年7月正式上市销售。而对于这位老将的换代，大家讨论最多，同时也是最具争议的，莫过于它换装了三缸发动机。虽然

现款奇骏不知不觉已有七个年头，更新迭代如此迅速的市场大背景下，奇骏内外设计以及动力都已经跟不上时代脚步，竞争力急剧下滑，到了急需换代的地步。近日东风日产官方曝光了一组全新一代奇骏在国内首测图片，也预示着全新奇骏就快来到我们身边，预计4月上海车展正式亮相

本田CR－V、日产奇骏、丰田荣放合称日系SUV三剑客。2020年，如日中天的本田CR－V卖出了25万辆汽车，日产奇骏和丰田荣放不甘落后，各自都有17．5万辆入账。不过这样销量的背后，三款车型的背景却不尽相同，这一代日产奇骏已经7年的历史，海外市场全新一代日产奇骏已经亮相多时

东风日产给出的回答更像是在迷雾中看见曙光的乍泄，无比开阔。2013年的夏天，在上海外高桥设立的的中国（上海）自由贸易试验区成为了中国推进改革和提高开放型经济水平的又一块“试验田”。那一年，刚刚来到上海

在紧凑型合资SUV的阵营中，竞争是愈演愈烈。其价格区间也从最早的20万元起步，如今降到了终端的成交价已在15万元出头，其中最典型的就是东风日产奇骏和东风本田CR－V。现款的奇骏外观已经延续了很多年，自从方方正正的那个版本换代以后，一直就没有大刀阔斧的改变过

近日，奇骏和楼兰迎来了2021款小改款上市，分别定位紧凑型SUV的奇骏和中型SUV的楼兰，市场命运却大不同。奇骏的畅销而楼兰的滞销，难道楼兰没有奇骏香吗？显然不是！奇骏有2．0L和2．5L车型可选，楼