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全球汽车行业一周资讯(10月8日——10月12日)

2018-10-15 10:36
与车同乐
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在华晨宝马成立15周年庆典上,宝马宣布将在2022年以36亿欧元(约合人民币287.5亿元)收购华晨宝马的25%股权,股权由目前的50%增加至75%。此外,华晨宝马的企业期限将从2028年延长至2040年,并计划对华增加投资30亿欧元(约合人民币239.5亿元),将整车年产能从目前52万增加至65万辆。

通用汽车第三季度在中国的销量下降14.9%,受中国市场普遍下滑、以及中国经济成长在中美贸易拉锯战中放缓的冲击。7-9月当季,通用汽车售出835,934辆汽车,较上年同期下降,该公司称原因在于汽车市场“疲软”,而且其别克品牌汽车更换新的发动机系统。

向恒大要7亿美元未果后,贾跃亭出仲裁,要求剥夺恒大在法拉第未来(以下简称为FF)的融资同意权以及解除所有合作协议。恒大健康今年6月宣布以约67.5亿港元收购时颖有限公司全部股权,后者透过合资公司Smart King Ltd持有FF的45%股权。恒大健康指,贾跃亭利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King,在没达到合约付款条件下,就要求时颖付款,并以此为藉口于今年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求解除所有协议,剥夺时颖在相关协议下的权利。

雷诺汽车已经与法国电力、道达尔和Enel SpA签署协议,共同开发电动汽车的基础设施。雷诺将与法国电力在电动汽车和能源服务方面合作。两家公司计划将智能充电服务向科西嘉岛等法国海外领土扩张。雷诺将与道达尔以及合作伙伴Jedlix开发一款应用,优化电动车辆充电,将可再生能源的使用以及较低电价的好处发挥到最大。

雷诺汽车将于2019年在中国投产上市针对中国市场开发的新款电动汽车K-ZE。 雷诺K-ZE有望于2019年由雷诺日产联盟与东风汽车集团于2017年成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司生产,并将于同年上市销售。该款车在考虑电池、动力、平台、性能等因素下,将续航里程综合评定为250公里。

戴姆勒正在与吉利商量,建立一个合资企业来提供共享乘车服务,双方各占股50%。目前,吉利旗下的“曹操专车”在24个城市运营,拥有2.3万辆电动汽车。

华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划,并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力,已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中,用于城市自动驾驶环境的运行。

特斯拉在美国本土的销量直逼雷克萨斯、宝马汽车和奔驰这三大传统豪车品牌,且已经把奥迪和讴歌等品牌甩在身后。第三季度特斯拉在美国销量达到64727辆,仅略低于奔驰当季的66542辆。

捷豹路虎以需求下降为由宣布英格兰工厂本月停产两周。这家工厂主要生产路揽胜车系,中国是其主要市场,但是9月销量下降46%,这是停产的主要原因。

日产汽车9月在华新车销量为14.1195万辆,同比下降0.8%。销量自2017年1月以来、时隔20个月低于上年。主力轿车轩逸和奇骏等表现强劲,但天籁下降16%,只售出1.034万辆,拉低了整体销量。前三季度日产累计售出109.5578万辆,同比增长7.4%本田、马自达和三菱汽车等9月销量也出现同比下降。

丰田9月在华新车销量(零售辆数)同比增长18%,达到14万辆,连续7个月同比增长。受中国汽车关税下降影响,雷克萨斯的销售势头强劲,9月售出约1.6万辆,同比增长36%。卡罗拉售出3.24万辆,增幅达7%;雷凌售出1.94万辆,增幅达10%;凯美瑞售出1.65万辆,暴增220%。前三季度累计销量为108.15万辆,同比增长13%。

大众汽车9月全球销量为48.5万辆,同比下降18.3%。西欧市场售出7.3万辆,同比下降46.4%;德国市场售出7.3万辆,同比下降47.1%;中国市场售出27.78万辆,同比下降10.5%。中国作为大众的最大单一市场,前三季度依然贡献了224万辆的业绩,同比上涨1.9%。

沃尔沃汽车前三季度全球累计售出472,553辆,同比上涨12.9%。中国是沃尔沃最大单一市场中国市场,9月售出13,205辆,同比增长14.4%。沃尔沃在中国前三季度累计销量同比上涨16.8%至96,192辆。

吉利汽车9月总销量为12.44万辆,同比增长14%,但较8月减少1%,其中1万辆为新能源和电动汽车。今年前三季度,吉利总销量为113.7万辆,同比增长37%,完成2018年全年目标158万部的72%。旗下领克01及领克02的销量分别为9309辆和5566辆。

福特汽车9月在华销量同比下跌43%。长安福特汽车同比下跌55%;江铃汽车销售同比下跌15%;进口福特汽车销售环比下跌16%,唯一推动销售增长的品牌是林肯,9月销售环比增长1%,今年迄今为止增长4%。今年前三季度,福特汽车在华销售较去年同期下跌30%。

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