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用一辆新车,福特试解在华之急

2018-10-17 09:40
BusinessCars
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目前福特无论是在中国还是在全球市场,用一辆新车或者是裁员计划只能解其燃眉之急,但绝非长久之计。”

福特终于迎来了一款全新车型。

在此之前,福特一直急于在中国市场重回增长轨道以拉动全球业绩回暖,却因该市场整体低迷而未能止跌。

据公开数据显示,9月,福特在华销量同比下降了43%,几大业务板块中,除林肯仍保持小幅增长外,其余都大幅下降。其中,长安福特销量同比减少55%、江铃福特同比下降15%,进口福特汽车环比下降16%,前9月同比减少15%。综合来看,前三季度福特在华销量同比减少30%。

为了提振在中国市场的销量表现,去年年底,福特宣布了“中国2025计划”。计划至2025年底将在中国推出超过50款新车型,包括8款全新SUV车型以及15款新能源汽车

并计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标,并通过“推出更多智能互联的车型”、“更接近中国消费者”、“以及更加精简的运营结构”三个领域实现增长。

在此之前公布的福特全新中型SUV Territory将是福特“中国2025计划”的重要开端。

迟到的补缺

2018年10月16日,福特在青岛宣布了Territory正式命名为“领界”。

“全新福特领界的推出是‘在中国,为中国’策略不断深化的最直观体现。”福特全国销售服务机构总裁李宏鹏称,“一直以来,福特始终坚持倾听中国消费者诉求,快速响应市场趋势,这款全新中型SUV就是在这样的环境下应运而生,持续满足中国消费者日益细分的需求,践行福特的承诺。”

对于许久没有新车的福特来说,定位介于翼博和翼虎之间,领界有望填补目前其在SUV市场上的空白。

作为福特SUV家族的最新成员,全新福特领界基于福特超过50年的SUV设计、研发及制造经验积淀,并为中国消费者量身打造。

不过目前其所处的SUV市场正在经受销量下滑的洗礼,但在福特看来,中型SUV仍是整体SUV销量中占比最大的细分市场。在消费升级的大背景下,在合理价格区间中对品牌与品质向上的追求,福特仍在SUV市场有所机遇。

为此,福特与其合作伙伴江铃汽车通力合作,利用本土人才对中国市场及消费者需求,并结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势,联合开发推出了这款全新车型。并试图以全球品牌、宽适空间和丰富配置开拓中型SUV这一细分市场。

据了解,在全新福特领界上,福特SUV家族设计语言得到了更加现代感的演绎:家族式六边形进气格栅同两侧的LED大灯与格栅通过流畅的线条完美衔接。位于下格栅两侧的折线LED日间行车灯,使整车前脸视觉观感更宽更低,凸显城市家用SUV气质。

在内饰方面,领界具有现代化设计并搭配多种材质饰板,加上随手可及的软质材料及手工缝线。2,716mm的轴距,带来宽敞的后排空间;LED氛围灯和全景天窗以及座椅通风加热功能,为消费者带来开阔舒适的乘坐体验。

全新福特领界拥有福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统,包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等。

另外,消费者还可用语音对领界内部的各项功能直接控制。除了语音控制外,消费者也可通过方向盘上的按键、中央扶手区的旋钮或是中控上的10.1英寸触摸屏对智能信息娱乐系统进行控制。

福特派互联也出现在全新福特领界上,可将车辆作为4G LTE无线热点。消费者还可通过福特派互联APP手机应用,远程解锁或是发动车辆,提前开启空调等。全新福特领界还具备车载手机无线充电功能。

全新福特领界由福特与江铃汽车联合开发,经福特澳大利亚及中国的研发中心依照福特全球标准测试验证。

动力方面,全新福特领界搭载EcoBoost?145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,采用具有更高热效率的米勒循环。发动机在1500转即可输出最大扭矩,匹配CVT无极变速箱,可以在市内通勤时提供平顺且充沛的动力,并实现良好的燃油经济性。全新福特领界还将提供48V微混版本。

测试阶段,福特共投入270余台测试车辆,在黑河、海南、吐鲁番、格尔木等地区的极端条件下完成了超过680万公里的累积测试验证里程,以确保车辆在极端外部环境下,也能拥有满足福特严苛标准的高品质表现。

除了产品之外,福特为进一步整合资源,同时还对销售渠道进行了“三网合一”:自今年7月1日起,福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售,由长安福特统一销售福特乘用车品牌车型。而作为长安福特汽车有限公司的一部分,全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司,并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。

此次亮相的全新领界也将在该渠道下进行销售。不过渠道整合对于福特来说,将是一个相对漫长且具有挑战的过程。

裁员断臂

显然,除了中国市场之外,包括在全球福特均在历经一场大衰退。

今年二季度财报显示,福特净收入下降了48%,为11亿美元,净利润率从去年同期的5.1%下跌至2.7%,北美地区的净利润率也从去年同期的9.5%下降至7.4%。

在亚太地区,今年二季度福特损失了3.94亿美元,福特在财报中表示,该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素,尤其是在中国市场。虽然中国依然是福特销量主力市场,但是福特在华业务第二季度税前亏损了4.83亿美元。

种种不确定的现实让华尔街对于福特今年的业绩表示悲观。

据美国汽车新闻网报道,福特已经收到来自华尔街投行的提示,如果不能改善业绩,那么其信用评级可能会被下调。今年以来,虽然美股整体表现不错,但福特汽车股价已经跌破9美元,至2012年8月以来的新低,今年累计跌幅已经超过了30%。

就在近日,有消息称,福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工,公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员,但具体裁员人数尚不确定。

福特汽车方面表示,公司将在未来几个月披露更多细节,包括裁员职位和裁员地点,并在2019年第二季度完成裁员计划。此次裁员还未有消息将涉及到中国市场。

目前,福特汽车全球员工规模在20万左右,此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%。福特汽车发言人卡伦·汉普顿(Karen Hampton)解释称,福特汽车对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段,目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织,真正为速度而设计,而这不可避免地会导致一些裁员。

不过这已经不是福特第一次在人员架构上发辅导员“动刀”。2017年6月,福特汽车拟在全球裁减1400名员工,并向北美和亚洲地区约1.5万名员工提出了一次性买断工龄方案,以节省成本,提振利润。有分析称,裁员计划是福特汽车全球重组计划中的一部分。

福特汽车正面临着日益严峻的生存困境,但对于眼下的情况,福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德 (Peter Fleet)仍表示,虽然在中国的起步和市场份额方面虽然没有最大的优势,但在未来依旧拥有广阔的发展前景。

显然,目前福特无论是在中国还是在全球市场,用一辆新车或者是裁员计划只能解其燃眉之急,但绝非长久之计。

不过福特方面对于未来在中国市场仍保持乐观态度,“预计从明年一季度开始,福特销量将提升,因为福特一直也致力于全面实施销售重振方案,其中,从今天亮相的福特领界开始,从国内消费者喜好出发,提供更多车型选择,接下来福特新一代福克斯和新福睿斯接续推出,必将对我们提振销量起到很好的作用。”

-END-

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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