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销量短评 | 长安汽车:或将迎来长时间冬眠期

2018-10-17 09:11
车事小说
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作为自主品牌阵营中的大哥大,无论是产品推陈出新或还是相关资源运作方面,长安汽车在台面上一直过的比较风光。

但这一切均建立在市场顺风顺水大前提之下。随着市场环境趋寒,与国内其他大型车企相同,长安汽车背后的“生意经”可以暴露出其仍然摆脱不了对旗下合资公司依赖的短板。

10月13日,长安汽车对外发布了2018年前三季业绩预告。根据公告内容显示,2018年1-9月份,长安汽车对其预计营业业绩给出了:同向下降。

具体来说,长安汽车前三季度归属上市公司股东的利润预计盈利8-13亿元,同比下降86.23%-77.63%。其中,第三季度归属上市公司股东的净利润预计亏损3.10-8.10亿元,同比下降126.02%-168.03%。

对于业绩下滑,长安汽车给出的解释是:主要是来源于合营企业的投资收益减少。

从销量数据上来看,情况也确实如此。

根据长安汽车发布的9月份产销快报显示,9月份长安汽车累计销量为17.73万辆,同比下跌32.35%。1-9月份,累计销量为164.76万辆,同比下跌19.95%。

其中,合资品牌方面,长安汽车的利润“奶牛”——长安福特在9月销量为3.30万辆,同比下跌60.26%。1-9月份销量为30.86万辆,同比下跌46.18%。

长安马自达9月份销量为1.55万辆,同比下跌19.30%。1-9月份销量为12.85万辆,同比下跌5.84%。

值得关注的是,处于退市边缘的小众品牌长安标致雪铁龙(DS品牌)并未在产销快报中单独列出,或许其销量数据实在拿不出手,DS销量数据被归并至“其他”项下。

自主乘用车同样出现下跌趋势。据产销快报显示,9月份,重庆长安销量为5.84万辆,同比下跌31.39%。1-9月份累计销量为54万辆,同比下跌13.98%。

事实上,长安汽车多年来未能实现品牌向上,也是其一直徘徊在车市主流品牌边缘的主要因素之一。

根据长安汽车官方网站显示,其自主业务板块目前主要经营车型涉及“轿车、SUV、MPV、新能源”四大细分市场。

其中,轿车在售车型多达9款;SUV在售车型6款;MPV在售车型1款;新能源在售车型7款。累计在售车型多达23款。

车型虽然足够多,且在细分市场领域相应均有布局。然而一直被用户诟病的产品品质却未能跟着车型数量一并提升。

车事小说在第三方汽车品质评价平台——车质网查询后发现,针对长安汽车旗下热门车型的投诉类别相对比较集中。

在长安汽车产品矩阵中,中低端车型普遍存在生产制造工艺不过关情况,换句话来说,这些车型虽然售价低廉,但同时其品质也同样低廉。如在针对走量车型逸动的投诉中,更多的集中车身漆面气泡、车身生锈等较为低级的生产工艺品质问题。

而针对长安汽车旗下中高端车型的投诉中,更多集中在发动机等能体现一家汽车制造商所掌握的核心技术领域。比如,在针对CS75的投诉中,更多的车主反馈这款车的发动机存在异响、漏油、机油增多等问题。

虽然问题一直存在,但在市场上升期,问题往往被各种“利好”信息所淹没。但当潮水退去后,谁在裸泳则一目了然。平日里被选择性忽视的问题,逐一被市场、被用户所放大。

当下,对于长安汽车而言,或许需要对自身重新进行心理建设。需要适应旗下合资品牌有可能会陷入一个中长期低迷状态。如何调节自主业务与合资业务,打好手中尚存且为数不多的几张好牌,考验着管理团队的业务能力。

从眼下长安福特、长安马自达现状以及明后年的发展战略(规划)来看,长安汽车很有必要做足冬眠的准备。

秋天来了,冬天还会远吗?

【END】

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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