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1元“换购”50%股权 长安汽车这波操作值不值?

导读: 今日,长安汽车发布公告宣布以1元的价格收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。此公告标志长安汽车与日系品牌铃木分手,铃木彻底退出中国市场。

今日,长安汽车发布公告宣布以1元的价格收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。此公告标志长安汽车与日系品牌铃木分手,铃木彻底退出中国市场。

关于铃木退出中国市场民间早有揣测,但都被官方辟谣。据了解,铃木在中国有两家合资企业,分别是昌河铃木和长安铃木。今年6月15日,铃木已正式从昌河铃木(合资23年)中完全撤资。该事件发生后,长安铃木的发展一直备受关注,如今,长安汽车全权控股长安铃木,铃木撤出中国市场等来实锤。

铃木退出中国市场的主要原因在于其近年来的市场竞争力表现不佳。铃木主打小型车,微型车领域,但近几年的小型车市场持续萎缩,而铃木并未及时调整其战略部署,依旧执着于小型车,产品迭代滞后。加之这几年汽车市场的激烈竞争,让其销量陷入了连年的低迷之中。

据数据显示,长安铃木2015年在华销量为120,175辆,2016年销量为115,330辆,而2017年销量仅为83,896辆,同比下滑27.3%。其去年营业收入为676,159万元,净利润为-8,179万元,而今年1-4月其营业收入仅为184,312万元,净利润则-11,119万元。经审计,截至今年4月30日,长安铃木的资产总额为45,3052万元,负债总额为480,444万元,净资产为-27,392元。不力的业绩使得铃木越来越回天乏术,无奈只能撤出中国市场。

另一方面,从去年下半年开始,关于铃木无心经营中国市场,决定将战略重心放在印度市场的传言便开始流出。逐渐萎缩的中国市场让这家主要设计生产小型车的日本车企逐年失去竞争力,而反观印度市场67万辆的销量,所以即使铃木战略重心转移,也是一定程度上的趋势而动。

长安汽车收购股份,铃木甩手走人,这起收购对长安汽车影响如何?长安汽车对此表示:“公司收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求,一方面长安铃木资产质量良好,厂房生产线等设备较为完善,剩余产能可作为重庆境地产能的补充,另一方面,收购长安铃木股份有利于长安铃木员工及相关方的稳定。”据公开资料显示,长安铃木在重庆拥有两座工厂及3400名员工,两座工厂计划年产能为35万辆。

对此,中汽协秘书长助理许海东表示,长安汽车在拿到长安铃木品牌,并能够控制相应合资企业的情况下,将对自身的品牌体系能够起到一定的补充作用,从而增加相应的市场机会,“运作好的话会有不错的收益”。

乘联会秘书长崔东树认为,长安把铃木的制造体系保留下来,未来可能会发展成长安汽车的高端制造基地,从而使长安汽车能够在品质上有良好的保证,并形成独立的生产体系,这对长安现有体系的稳定有一定的促进作用。同时他表示:“长安现在处于一个相对的低谷期,把长安铃木接手过来也并不是一个包袱,而是可以转化为对自己有用的部分。”

而对于“一元收购”的话题,许海东与崔东树均表示,这不过是一个退出的典型方式。崔东树表示,1997年标致退出中国被本田收购、去年雷诺入股金杯等都是一块钱,这是一个“零成本解决问题”的概念。许海东认为,因为企业自身还要解决债务和其他遗留问题,“一元钱”只是个象征性的,之后还会有很多相应的费用,如协议终止、人员承接等。

据小编了解,长安汽车目前也在积极向新能源,智能方向转型,在全权控股长安铃木以后,长安汽车在往后的战略部署上将会更加得心应手,但最终能否扭亏为盈则还要看长安汽车未来对长安铃木的具体规划能否见效。

对于铃木退出中国市场,不少车友对自己买的铃木车的维修和售后表示担忧。但从此次协议来看,长安铃木将持续生产、销售铃木产品,且保持品牌售后服务不变,继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。新老铃木用户将不会面临“售后无人负责”的处境。所以车友们不用担心这个问题了。

小编以为,曾经在中国市场光辉过的铃木,走到如今这步,与自身与市场相左的产品部署战略脱不了干系。这也为后来者提供警示,跟紧市场风向,及时调整产品发展战略,提升适应力,才能实现可持续发展。

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