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戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

导读: 一百多年前,两个老家都位于斯图加特的德国兄弟企业联手缔造了汽车帝国,一百多年后,这两家公司在自动驾驶及相关商业化应用领域的合作,或许预示着汽车行业变革新的风向标,以及更多商业化落地的可能性。

一百多年前,两个老家都位于斯图加特的德国兄弟企业联手缔造了汽车帝国,一百多年后,这两家公司在自动驾驶及相关商业化应用领域的合作,或许预示着汽车行业变革新的风向标,以及更多商业化落地的可能性。

上周,戴姆勒与博世,两个汽车行业的巨头,在位于北京望京地区的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的地下车库,展示了他们联合研发的自动代客泊车技术,这也是此项技术继去年在德国奔驰博物馆展示后,首次在华做展示,并且测试难度比此前增加了不少,例如增加了双向车道、以及更加复杂的停车场景。

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

对于戴姆勒来说,自动代客泊车是自动驾驶技术商业化落地重要的应用场景,可以为本土客户提供更好的增值服务和体验,有着很大的商业化想象空间。而对于博世来说,这是今年刚刚成立的智能网联事业部在中国本土主导和执行的、也是前期非常重要和标志性的项目之一。从这项技术的成功展示,到后面的商业化落地可能,也预示着“场端自动驾驶在技术方面已经达到了相对成熟的阶段。

那什么是“自动代客泊车呢?其实代客泊车这个概念在欧美国家很常见,当你把车开到某酒店或商场门口,你经常会看到两类停车指示牌:Self-Parking(自主泊车)、Valet-Parking(代客泊车)。与自主泊车相比,代客泊车就是有服务生帮你把车开到停车场,等你要离开时再帮你把车开回来,节省了寻找停车位和停车时间,提高了效率,但相应要负担一些费用。

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

而自动代客泊车,不言而喻,就是不需要代泊小哥,只需要通过智能手机应用程序,就能让你的车从停车场的落客区,自动行驶并停放至其指定车位,或从其指定车位自动行驶至停车场上客区。

实际上此次的体验是这样的:

视频中展示了四种工况,几乎覆盖了所有可能遇到的情况以及场景化需求,包括:一台车从落客区-用户手机点击停车-车辆自动停车入位-自动开到上客区;自动代客泊车状态下,车辆行驶途中遇到突发情况、固定及移动障碍物出现时车辆的反应;两台车同时寻找车位,一个车位被占的情况;两台车同时出车位开到上客区的情况。

那么有人会问了,这不就是自动驾驶吗?其实不然,我们从下面这张图上可以看出,自动代客泊车技术有别于高速公路自动驾驶和复杂城区内自动驾驶,是一种场内自动驾驶技术,不单单需要基于车辆本身的传感器和处理器,更多的是依靠场内的通信。说到这,就不得不提博世和戴姆勒是怎样合作的,他们又到底对停车场和车做了什么,才能让这项技术得以实现?

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

这其实是戴姆勒自动驾驶事业部,与博世智能网联事业部的一次合作。首先是车,其实自动泊车技术的实现对车本身的要求门槛并不是很高:电子驻车、电子助力转向(包含 EPS)、制动(包含 ESP)、自动换挡、远程车辆启停,这些技术是必须的,这些技术现阶段市面上的很多车上其实已经配备。另外,还需要在你的车里装上一台互联服务器,用于和停车场进行通讯。当电器架构和硬件符合要求时,还需要将软件写进车辆 ECU,让车辆可安全地执行指令。车辆的改装升级,以及停车场的提供与布置是由戴姆勒来提供。

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

其次是停车场方面,需要对普通的停车场进行一定的改造。首先要给停车场装上「眼睛」(目前测试用的是激光雷达,未来考虑降低成本可使用摄像头),其次就是用于储存地图和提供路径规划的本地服务器和云端后台,最后还需要和车内进行互联的互联服务器。博世主要负责的是传感器、通讯和后台服务器方面。

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

有了这些对车和停车场的改造以及适配工作,你的车就能和停车场互联,接收到来自停车场的车位路径规划,并且通过你的手机 App,实现自动代客泊车功能了。

当然,自动代客泊车技术的应用除了可以为车主节省停车时间,提高停车效率之外,还有很多想象空间。例如,当自动代客泊车这类场内自动驾驶技术成熟之后,未来的停车场都可以作为电动车服务中心,实现自动泊车、充电、维修保养、洗车等增值服务的提供。

戴姆勒和博世的这次联手,把属于未来的停车场搬到了北京

Sid

Shine on you crazy diamond

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