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8月汽车销量出炉,SUV三连降,汽车未来市场上演自主与合资的PK大战

导读: 受购置税减免政策、宏观经济下滑、中美贸易摩擦等的影响,8月我国汽车销量呈下降趋势,同比乘用车销量与8月国产车市场占有率双双大幅下跌,是否预示着中国车市已经不容乐观?

受购置税减免政策、宏观经济下滑、中美贸易摩擦等的影响,8月我国汽车销量呈下降趋势,同比乘用车销量与8月国产车市场占有率双双大幅下跌,是否预示着中国车市已经不容乐观?

9月11日,中国汽车工业协会公布了2018年8月我国汽车产销数据,8月,我国汽车生产同比均呈下降走势,销量同比下降环比呈现高速增长。

具体来看,8月,我国汽车生产200万辆,同比下降4.4%,环比下降2.1%;销售210.3万辆,同比下降3.8%,环比上升11.3%。综合1-8月,我国汽车累计产销量分别达到1813.5万辆和1809.6万辆,比上年同期分别增长2.8%和3.5%。

1、乘用车销量下降,自主品牌的占有率创新低

8月份汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比,上述十家企业销量呈不同程度增长,北汽增速更为明显。8月,上述十家企业共销售188.06万辆,占汽车销售总量的89.41%。由此可以见得,合资和自主车辆仍然是消费者的主力车型。

从8月份的数据来看,市场总体处于平稳低速增长状态,但目前情况已经不容乐观,乘用车销量明显低于去年同期,自主品牌的占有率创下新低。

2、SUV三连降,国产与合资还有一定差距

8月,乘用车共销售179万辆,环比增长12.6%,同比下降4.6%,与上年同期相比,产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况;1-8月,乘用车共销售1519.3万辆,同比增长2.6%。

分具体车型来看,8月,轿车共销售90.1万辆,环比增长10.6%,同比下降3.4%;SUV共销售73.8万辆,环比增长16.6%,同比下降4.7%,这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后,连续第三个月的同比下滑;MPV共销售11.9万辆,环比增长11.9%,同比下降13.6%;交叉型乘用车销售3.2万辆,环比下降10.5%,同比增长5.1%,不仅是四大车型中唯一同比增长的车型,增长幅度也非常明显。

中汽协介绍:中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV,针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后,目前这一细分市场已经趋近于饱和,而随着三四线的经济发展,越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。

销量排名前十位的SUV生产企业依次是:吉利控股、长城汽车、上汽大众、东风有限(本部)、广汽乘用车、一汽大众、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和长安汽车。与上月相比,上汽通用五菱、长安汽车和上汽通用销量略有下降,其他企业各有增长,其中东风有限(本部)和一汽大众增速更为明显。8月,上述十家企业共销售38.95万辆,占SUV销售总量的52.80%。

与此同时,美系乘用车也呈现快速增长趋势,中汽协工作人员介绍到:目前美系车尚未较大幅度收到贸易战影响,与此同时群众也没有出现对于美国车的抵制行为。较大幅度的增长,主要为美系车加大优惠幅度所致。

据有关分析,在大市场不好的情况下,竞争力差的产品首当其冲,国产SUV与合资品牌相比还有一定的差距,因此出现快速回落甚至下滑。此外,SUV经过近年来的高速发展基数很大,销量很难有大的提升。如果大市场不出现好转,自主品牌SUV下降将成为一种常态。

3、新能源车持续走强

8月,新能源汽车仍是车市最大亮点,产销量分别为9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%;1-8月,新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,比上年同期分别增长75.4%和88%。

按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速更为迅猛。8月,插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%;1-8月,插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆,比上年同期分别增长144.2%和159.7%。

此外,8月纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长24.2%和31.7%;1-8月,纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆,比上年同期分别增长60.2%和71.6%。

8月,新能源汽车产销分别完成9.94万辆和10.12万辆,同比分别增长39.02%和49.46%。其中纯电动汽车产销分别完成7.20万辆和7.32万辆,同比分别增长24.25%和31.65%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.80万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%。

总体而言,新能源产品增速依然较快,但受制于越来越庞大的基数,增长率也会越来越平缓,最终会趋近于合理正常的水平。

总结:其实中国汽车工业协会此前公布的数据也显示出车市的颓靡。今年7月,中国乘用车销量同比下滑5.3%,这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。可以说是消费升级与消费降级同时存在,整个汽车市场充满变数。而且现在汽车销量的惨淡不仅仅出现在中国,全球主要市场几乎全都如此。

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