侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

其他

正文

图解汽车电气技术21-汽车变道辅助系统

导读: 车辆在平行道上行驶时,由于危险位于后视镜死角区域内,因而在变道时无法察觉。

一、变道辅助系统的必要性

车辆在平行道上行驶时,由于危险位于后视镜死角区域内,因而在变道时无法察觉。

变道辅助系统借助雷达波束监控车辆旁边以及后方的行驶区域。如果在监控区域有车或者有车高速靠近,则通知驾驶员。

如果此时驾驶员意图变道并打开转向灯,则变道辅助系统就会发出警告。

由此消除了车祸的隐患,保证了行驶的安全性。

二、工作原理

这个系统监控车辆侧面及后面的潜在危险。监控区域从 B 柱向后延伸大约50 m。两侧监控区域的宽度约为3.8 m。

1. 工作方式

控制单元内的传感器监控整个区域并通过雷达波识别此区域内的物体。通过相应的变道辅助系统控制单元可以识别这些物体,并计算出多长时间后可能会发生碰撞。由此可以判定,此物体是否恰好“游离”于死角区域内、正缓慢驶离或逐渐靠近。如果计算出的时间小于一个固定值,则通知驾驶员或在驾驶员打开转向灯时发出警告。

2. 信息与警告

当有物体在监控区域内时,外后视镜上的变道辅助系统警告灯就会发送信息或警告。

当有危险时,相应一侧的变道辅助系统警告灯将会亮起,发出警示信息。这个警示信息将持续到此物体离开监控区域为止。

当驾驶员打开转向灯,意图向被监测出的物体的方向变道时,系统会发出警告。相应一侧的变道辅助系统警告灯闪烁。这种闪烁有时间限制,之后就会重新调回到警示信息级。

如果打开转向灯时确定没有危险,而后识别出新的危险时,系统会再次发出警告。当转向灯关闭再打开时,也会再次发出警告。

3. 车速、转弯及超车时系统工作过程

当车速高于 60 km/h 时,变道辅助系统处于激活状态,开始识别监控区域内的车辆。前提条件是:通过驾驶员辅助系统按钮打开变道辅助系统。如果车速低于 50 km/h,则变道辅助系统处于待机状态。

当转弯半径超过 200 m 时,开始识别车辆。如果转弯半径小于这个值,则变道辅助系统处于待机状态。

当超车或旁边车辆减速时,如果双方的车速差低于15 km/h,系统会发出警示信息或警告,如果车速差高于这个值,则不会显示信息。

三、部件安装位置

在此以大众途锐车型为例,介绍变道辅助系统的安装位置和部件。

相关书籍:

《图解汽车构造与原理新技术.新结构.新能源》

化学工业出版社

作者:于海东

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号