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汽车的制动系统是如何工作的?为什么前刹车片比后轮磨损的快?

导读: 大家还会发现一个“有趣”的现象,那就是汽车在没有启动的时候,刹车踏板非常硬,几乎踩不下去,当发动机启动后,刹车踏板立刻就变得轻巧了,这是怎么一回事呢?

前两天有个朋友去给汽车做保养,发现前刹车片薄了,就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片,却发现后轮的刹车片很厚,几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我:这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗?为什么前轮磨的多后轮磨的少呢?手刹车又是刹哪个车轮呢?就这个问题,老侯来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。

制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统(脚刹车)、驻车制动系统(手刹车)、紧急制动系统以及辅助制动系统,按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统(脚刹车)都是采用液压制动,驻车制动系统(手刹车)兼有紧急制动系统的功能,辅助制动系统多见于大型货车上,家庭轿车上没有配备。

一般的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成,它们组成了一个封闭的压力传递系统。当踩下制动踏板时,制动总泵的活塞向前移动,总泵内制动液的压力升高,通过油管进入各车轮的制动分泵,推动分泵的活塞外涨,实现脚踩制动力向车轮制动器传递,推动车轮制动器实施制动;当松开制动踏板时,总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位,分泵活塞和车轮制动动器回位,解除对车轮的制动。

汽车制动力实际上是来自路面对车轮的一个反作用力,它不仅取决于刹车片与刹车盘之间的摩擦力,更取决于轮胎与路面间的附着力,制动力最大只能等于附着力。这就是我们的汽车在湿滑路面和冰雪路面上制动距离更长的原因。一般评价汽车的制动性主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性这三个指标。实践中我们通常用制动距离来衡量,即汽车从100公里/小时的时速刹停到零所行驶的距离,一般轿车的制动距离都在40米左右。

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