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【视点】云逸攻坚战

导读: 毫无疑问,即将上市的全新云逸,无疑正是这一品牌主张的最佳诠释者。但必须承认,云逸的到来,并未赶上好时机,注定是一路险山恶水。

毫无疑问,即将上市的全新云逸,无疑正是这一品牌主张的最佳诠释者。但必须承认,云逸的到来,并未赶上好时机,注定是一路险山恶水。

“这个名字,很飘逸。”

这是很多人听到东风雪铁龙云逸这款车名字时的第一反应。而在整个SUV市场普遍倾向于以凌厉的线条和张扬的外观来展示自己对市场的野心和抱负时,东风雪铁龙这款小型SUV却大量使用了圆角尺寸设计。在东风雪铁龙总经理任光看来,云逸圆润乖巧的设计,能让用户感觉到温暖和亲和。

9月5日,初秋的静美,在威海这座人烟稀少的海滨城市,湛蓝的海和沿海路看不到头的大风车映衬下,更显内敛和沉静。云逸,圆润舒缓的车身线条,像一个精灵一样,穿梭于威海街头。与我同车的一位上海媒体同行小伙在开了这辆车之后,不加掩饰地表达出赞许,他甚至觉得这辆车超过了同门大哥天逸。

但毫无疑问,云逸外表虽然温和甚至云淡风轻,但在东风雪铁龙整个规划中,云逸身负攻坚重任,寄托着把东风雪铁龙品牌重新拉回赛道的希望。

“东雪要重塑品牌形象,做一个精致的小品牌。”9月5日,鲜少面对媒体的任光,坦诚地透露了东风雪铁龙当下的发展诉求。而就在两天前,在任代理总经理长达11个月之后,任光终于被扶正。

2018年上半年,东风雪铁龙销量为6.86万辆左右,与去年同期相比,大涨了50.5%,但事实上,这并非是一个值得骄傲的数据。性格直率的任光直言不讳地向BC表示,这主要是由于去年基数较低。作为一个在神龙汽车服役超过20年的老兵,任光对东风雪铁龙目前的处境以及背后的现实看得很清楚。

作为最早的三家合资公司之一,东风雪铁龙在历史上不是没有辉煌过,2014年,东风雪铁龙年度销量达到历史顶峰,为320001辆,同比增长13.3%。与东风标致联手,助力神龙公司在当年摸高70万辆的历史新高。那一年,任光刚好被升任为东风雪铁龙品牌部销售部部长。

但从2015年开始,无论东雪还是东标,都陷入了直线暴跌的漩涡中。2015年,东雪最终以29.8万辆、下滑6.9%的成绩,收官“龙腾C计划”。

再往后,整个神龙汽车陷入了无休止的调整期,对于这家企业到底应该是要规模还是要利润,企业内部意见一直存在一些分歧。任光直言,在出现危机的时候,东风雪铁龙前几年往往选择了用促销手段来解决,这导致终端价格一片混乱,多数经销商亏本运营。而根据东风汽车集团2015年财报显示,神龙汽车当年单车利润为4134.40元,仅为东风本田的单车利润11522.76元的36%。

另一方面,东风雪铁龙在车型方面,也一直未能踏准节奏,当大多数竞争对手依靠SUV的风生水起改变命运时,东雪却在2014年底推出了C3-XR之后,对SUV市场表现出了意外的冷静,一直到去年底天逸的到来。

2018年1月30日,海南博鳌,东风雪铁龙2018年经销商大会上,当大屏幕上亮起2018年17万的目标数字时,汪峰的《飞得更高》和着现场阵阵呐喊声,受到振奋的经销商们齐刷刷站起来鼓掌。这一目标,相当于在去年13万辆的销量基础上增加29.94%,难度不小。经历2017年的阵痛后,2018年被定为东风雪铁龙重回赛道,实现高质量正增长的关键一年。

而为了重回赛道,东雪首先要做的就是重塑品牌形象。今年北京车展中,东风雪铁龙首次发布了雪铁龙全新品牌主张Inspiredby you的中文名——“因你不同”。任光对全新品牌主张的两个含义有着深刻理解,一是传承雪铁龙“以人为本”的品牌调性、基因和定位。二是创新,年轻化,个性化。

毫无疑问,即将上市的全新云逸,无疑正是这一品牌主张的最佳诠释者。但必须承认,云逸的到来,并未赶上好时机,注定是一路险山恶水。

从2017年底到2018年,SUV市场的增长环境逐渐恶化,几乎陷入“刹停”状态,任何企图不费吹灰之力就赢得一个“爆款”的希望都破灭了。

但根据行圆汽车的数据显示,今年上半年,8万元以下和12-18万元两个价位市场的SUV同比增速成为最大亮点,均超过了去年同期增速,分别为17.4%和12.5%。从今年以来,C-HR、探歌T-ROC、奕泽等多款小型SUV纷纷出道来看,或许也体现出大家对这一细分市场的一致预期。

“面对当下比较紧缩的SUV市场,我们不希望对云逸赋予太多的压力。我希望无论是经销商还是我们品牌自己,能够更从容的做到品牌和车型的结合。”尽管任光对云逸的态度显得有些佛系,但另一方面,他也充分肯定云逸的两个核心竞争力,一是极具辨识度的基础上更具备一种亲和力,充分体现法式独特设计;二是搭载的斑马智行系统,带给年轻人更好的互联网车体验。而且,这也是该系统首次在合资品牌车型上出现。

另外,一些深层次的改变也正在东风雪铁龙发生着。比如东雪终于放下了过去的骄傲放纵,不再重复以往高开低走的老路。从C6开始,整个东雪定价体系呈现出完全不同的风格。云逸则更是如此,11.58万元的预售入门价格,从车本身和品牌来说,已经表现出了相当的诚意。

从1919年开始从事汽车生产,雪铁龙作为法国第三大汽车公司,将在2019年迎来100周年纪念日。而作为其在中国发展的合资公司,东风雪铁龙如果能够在2018年真正重回赛道,必然成为雪铁龙100周年最好的礼物。

从云逸开始,如何攻坚克难,至关重要。

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