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2018上半年汽车圈大事件 你都知道吗?

导读: 2018年已经过去大半。在过去的这多半年时间里,汽车行业也发生了不少大事件,那么有哪些将会影响国内汽车行业的发展进程,又有哪些大事值得我们关注呢?

【Man哥语】

2018年已经过去大半。在过去的这多半年时间里,汽车行业也发生了不少大事件,那么有哪些将会影响国内汽车行业的发展进程,又有哪些大事值得我们关注呢?接下来,我们一起来回顾盘点一下上半年汽车圈那些值得关注的大事件。

1、吉利集团成戴姆勒第一大股东

近年来不断在海外买买买的吉利集团,先后大手笔收购了沃尔沃、宝腾汽车和路特斯,今年2月,吉利集团更是通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权。

对于此次投资,吉利董事长李书福表示:“必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”

吉利在近几年是做得风生水起,在2017年营业额达到了2700亿元人民币,是国内最大的私营汽车企业,当吉利入股戴姆勒的消息传来,国人表示出极大的热情,为民族品牌感到骄傲。于戴姆勒而言,则是担忧同时拥有沃尔沃品牌的吉利集团,会不会把戴姆勒的新车计划和发展战略透露给沃尔沃汽车,毕竟同是豪华汽车品牌,两者之间互为竞争对手。

所以,吉利与戴姆勒将如何进行深度合作仍需要商榷,并非外界简单理解的“入主”。

2、东风本田CR-V机油增多事件

在“315”前夕,东风本田旗下热销车型CR-V因“发动机机油增多”登上热搜榜。由于事件持续发酵,东风本田旋即向全国东风本田4S店紧急下发《关于暂停销售18M CR-V的通知》,宣布自3月1日起,全面停售东风本田CR-V车型。时隔两个多月,国家市场监督管理总局宣布CR-V召回,涉及13万辆车。

根据公开的召回原因显示,部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。东风本田召回车辆后免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件。

主力车型被召回,东风本田陷入的不是销量危机,而是信任危机。如果不能给消费者一个满意的解决方案,东风本田多年来建立的口碑或将遭受重创。

3、穆勒下台迪斯继任大众新CEO

大众“排放门”的阴影至今笼罩在狼堡上空,尽管穆勒在大众集团的低谷时期扛起大旗,力挽狂澜,将大众在2017年的全球销量提升至1074万台,营业利润超170亿欧元,仍然难逃“下课”命运。

4月份,大众集团宣布由迪斯接替穆勒成为新任CEO,迪斯曾先后在博世、宝马工作,自2015年入职大众后,因出色的成本控制能力、善于沟通的能力备受肯定。

中国消费者更关注的是迪斯在布局中国市场时会带来哪些新车型,就大众上半年的大动作来看,SUV车型会是重点。大众今年3月发布了五款全新SUV车型,其中已确定有4款将会在中国国产,譬如近期上市的一汽-大众探歌,市场究竟如何,拭目以待吧。

4、汽车行业2020年全面放开股比限制

为扶持民族汽车工业的发展,在很长一段时间内,我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。基于新的发展形势,今年4月,国家发改委发布消息,全面开放股比限制的时间表终于敲定。

汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

股比限制开放对国内自主品牌的冲击应该会蛮大的,优胜劣汰只会更加残酷,中国车企的挑战真的来了。

5、自动驾驶道路测试标准落地

随着技术的发展,各大车企及科技公司对于自动驾驶技术的研究已经到了一定阶段,但国内并无明确的自动驾驶道路测试标准,部分车企迫不得已要到国外进行测试。

为了促进国内在自动驾驶领域的技术积累,《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》已经在今年4月出炉,对自动驾驶测试主体、测试驾驶人及测试车辆,测试申请及审核,测试管理,交通违法和事故处理等多方面内容进行了明确规定。

虽然自动驾驶技术在国内外褒贬不一,但中国对于新科技核心技术追求是相当渴望的,国内汽车工业一心想要实现弯道超车,再加上中国近年来的互联网科技产业如火如荼的发展,对于自动驾驶技术这类新技术还是比较接纳的,而这也有可能是国内汽车行业领先的一个机会。

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