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沃尔沃事件陷入“罗生门”,经销商称高库存和大优惠影响利润

导读: 近日,沃尔沃被曝光有经销商聚集在上海总部,原因是经销商称沃尔沃拖欠了该店近400万元的返利。但很快,沃尔沃一纸公告进行回应,称系经销商申请退网并提出无理索求,将严格依法依规处理该事件。

近日,沃尔沃被曝光有经销商聚集在上海总部,原因是经销商称沃尔沃拖欠了该店近400万元的返利。但很快,沃尔沃一纸公告进行回应,称系经销商申请退网并提出无理索求,将严格依法依规处理该事件。

然而,事件到此却陷入了“罗生门”,就在沃尔沃发表声明后一天的8月4日,涉事的河南东安汽车贸易集团也发公告回“怼”沃尔沃,称沃尔沃对其进行了疯狂的压库手段,才导致亏损。东安集团旗下的安阳市东安汽车销售服务有限责任公司(安阳东安店)负责人告诉南都记者,针对返利等事宜,目前仍与沃尔沃在谈判中。

双方仍然各执一词

沃尔沃上周五(8月3日)回应南都记者时曾指出,在2014年6月至2015年10月期间,与东安集团旗下3家经销商签署经销商协议,但 2016年,因为三家经销商恶劣的销售表现,沃尔沃向东安集团发布了正式的沟通警告函,要求其在3个月内整改期提升业绩表现,然而,就在整改期还未结束之时,东安集团下属三家经销商联合向沃尔沃汽车发函,要求退出经销商网络。按照沃尔沃的说法,三家经销商系因经营不善主动申请退网。

但是,这则说法在当事经销商看来,却纯属子虚乌有。东安集团的回应指出,2015年,旗下第一间沃尔沃门店安阳东安店开业时,在新建店中排名较前。到了2016年,三家店均已开业,但沃尔沃区域经理的频繁换人,加上沃尔沃“疯狂的压库手段”,导致了经销店越卖越多,却越亏越多的局面,而这是沃尔沃为了自身的业绩表现。

东安集团的声明还指出,而在被沃尔沃总部和区域“约谈”后,沃尔沃要求前者“不断进车”,并表示若跟不上进车计划就要被“淘汰”,而对于前期的销售返利,沃尔沃方面则“闭口不谈”。因此,才出现了2017年东安集团申请退网的请求,而上述返利则是经销商聚集沃尔沃上海总部的“导火线”。

为了进一步了解的进展,南都记者联系了安阳东阳店的负责人,该负责人强调,目前其内部的口径仍以东安集团的声明为准,但该负责人亦向南都记者确认,东阳店的确在2015年取得盈利,但后来因为沃尔沃人员变动频繁,加上库存等因素,2016年遇上了经营困难,才发生后续退网事件,“现在我们还在跟对方谈判中,谈判的进展还不方便透露。”

(河南东安汽车贸易集团对沃尔沃回应的声明)

值得一提的是,双方不但在返利和退网的说法上存在分歧,此前沃尔沃提到的东安集团疑似的欺诈行为,东安集团方面也进行了回击。东安集团一名高管在回应媒体时表示,店面土地性质为租赁,经过协商保住了原地址,而彼时东安集团已经退出沃尔沃经销网络,因此才改换门派,而非因为拆迁问题而更换品牌。此外,沃尔沃的声明指出,东安集团和沃尔沃汽车的合作实为众筹项目,实际股东多达30人,完全不是经销商协议中所称,最终股东只有两位。对此,东安集团方面表示以工商登记注册为准。南都记者从天眼查查阅了解到,上述三家沃尔沃门店均由新乡东新汽车有限责任公司百分百持股,而新乡东新汽车有限责任公司的股东则有五名,其中大股东为堵召辉,持股比例达55%,二股东为贺小梅,另有三名有限合伙股东。但进一步查询可得知,这三名有限合伙人背后的股东中,同样可见贺小梅的身影,以及其余多名个人股东。

东南集团在声明的最后,将责任归咎于沃尔沃“低迷的市场表现”和“内部混乱的管理”

高库存让经销商难以享受甜头?

至于东安集团频频提及的“压库”,沃尔沃带来的高库存,在南都此前的报道《卖车的也说被坑了!沃尔沃被爆套路经销商,400万返利打水漂?》中,多位经销商人士也已经向记者证实,虽然沃尔沃近年销量成绩尚可,对4S店来说,最苦恼的是库存大、降价幅度大。为了进行相应的促销和保证货源充足,加大“压库”在汽车经销商中十分常见,但如果压库过大,也可能导致经销商周转、盈利的能力下降。

目前,沃尔沃2019款小改款的XC60、S90,新车才刚上市,都分别有约8万、4万的优惠,而进口车XC90的优惠幅度甚至达到六位数,在经销商眼中,类似的做法容易影响利润。而且沃尔沃从“走量”上也无法与BBA抗衡,即便是后来者凯迪拉克也已经从量上甩开沃尔沃,上半年,凯迪拉克销量达到11.23万辆,远超沃尔沃的6.14万辆,单店的平均销量,凯迪拉克也达到了400辆,超过沃尔沃的257辆。

公开信息显示,自2016年起,就不断有沃尔沃经销店退网的消息,2016年,沃尔沃中汽南方城市展厅关门,而2018年,北京沃尔沃汽车海之沃4S店已经改卖奔驰,不久后,杭州沃尔沃世之贸店也宣布退网,而该店还是杭州首家沃尔沃4S店。

不过,就目前而言,业内的“压库”状况都不容忽视,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,7月汽车经销商库存预警指数为53.9%,环比下降5.3%,同比上升1.4%,位于警戒线之上,其中豪华品牌同样“不能幸免”。


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