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自动档汽车挂在P档上,被追尾了真的会毁坏变速箱吗?

导读: 相信很多司机朋友都听到过这样的传言:等红灯时千万不要挂P档,如果被追尾了,会把变速箱顶烂。那么这种情况真的可能发生吗?

相信很多司机朋友都听到过这样的传言:等红灯时千万不要挂P档,如果被追尾了,会把变速箱顶烂。那么这种情况真的可能发生吗?

首先我们来看看P挡的结构。P档是自动变速器汽车的停车档,也叫驻车档。它一般是由驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的。

停车(P档锁止)齿轮固定在自动变速器输出轴上,有些车型固定在差速器的壳体上,随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上,相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时,操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内。此时停车齿轮通过卡槽、棘爪的作用,再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用,相当于将停车齿轮与变速箱壳体固定在了一起,而停车齿轮与差速器、半轴、车轮连接在一起,这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一起,车轮就不能移动,从而起到停止汽车的目的。当启动汽车时,驾驶员松开P挡操纵杆,棘爪在回位弹簧的作用下,离开停车齿轮卡槽,停车齿轮就能够自由地转动了。

停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的,再经过一定的热处理,具有很高的强度和耐磨能力,能够承受一定的冲击载荷。如果更仔细的来观察停车齿轮,你会发现它的齿槽部分并不是直的,而是有一定的倾斜度,一般在10°左右。齿槽也不深,大约5毫米左右。驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度,另外它与停车齿轮的啮合时是被一个弹簧压紧的,并不是刚性的。

这种结构,能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时,比如说等红灯时挂P档被追尾了,撞击力度一旦超过弹簧结构的力,棘爪会自动脱开,变速箱输出轴会空转一下,卸掉这些冲击力。退一万步说,即使是最坏的结果,也就能把棘爪部分打坏,但不会打坏齿轮和壳体。

还有人说,停车时挂入P档,变速箱内部的齿轮都“较着劲”,受到撞击时会损坏,这更是无稽之谈。自动变速箱挂入P档时,变速箱内部处于空档状态,所有的档位齿轮都不受力,处于自由旋转状态。P档的停车齿轮是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上,与换档齿轮一点关系都没有。所以,挂P档对变速箱没有任何影响。

通过以上分析可知,自动变速箱在设计和制造时已经采取了很多保护措施,即使受到一定的外力作用,也不会轻易损坏,必要时会丢车保帅,保护主体结构。所以,纠结于等红灯时被追尾损坏变速箱的可以歇歇了。

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