侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

【连接技术】LSW激光螺旋焊

工艺特点

激光螺旋焊LSW通过在点焊的焊点之间形成多个圆形焊接点,与形成连续的线幅1毫米左右焊缝的激光焊接相比,增加了接合面积。由于接合面积增加,因此可抑制车门开口部的变形,车身刚性的提高得以实现,如图6是LSW对性能的提升效果展示。

图6 激光螺旋焊对性能的影响

提升刚度是丰田一直采用该工艺的原因之一,从2013年在LS上首次应用以来,就一直强调LSW对(门洞止口)刚度的提升作用。图7为普锐斯的车身环状结构示意。

图7 普锐斯的侧围与C柱环状结构

具体有没有这么好的效果呢,不扯别的,我们来看看LSW的具体优点:

1 允许有板件间隙

传统的激光焊接由于板材间隙问题,工艺可适应性相对较差,但采用螺旋焊可以吸收板材未贴合带来的配合间隙对焊接的影响。

图8 传统激光焊接的缺陷

2 可快速焊接

激光螺旋焊每一点是0.3-0.8秒,比以往的点焊实现了更高速接合。由传统的点焊改为激光螺旋焊,可以使焊接工程减少40%的时间。图9为LSW对产线和二氧化碳排放量的影响。

图9 传统激光焊接的缺陷


3 可缩短焊接间距

传统点焊会因为焊接间隔短而产生分流,进而导致焊接质量不稳定,但是LSW在焊接间距上没有限制。两者的间隙对比情况见图10。

图10 传统点焊与激光螺旋焊间隙对比

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

智能汽车网 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号