“最美大众”回归？

想在现有大众车型产品序列中挑选出一款一见钟情的车，真是一件难事。随着平台化的应用，大众也算是最早把套娃脸玩的溜的厂商，从捷达到迈腾，大众集团的 MQB没区别平台实在是让人脸盲症病情逐渐加重。而就在这样一个大环境下，大众汽车里一直有一款清流车型，从诞生之初，就以优雅别致的造型 C 位出道，10 年后，这款车型的全新换代之作又重新鹤立鸡群，发布之初就被冠以“最美大众”的名号，如今终于以骄傲的姿态上市了。她就是全新一代的大众 CC。

从外观上来看，新 CC 称得上“最美大众”。这台强调魅力和灵动设计语言的轿跑车型很好地将力量和柔美融合在了一起。U 型前脸的前格栅与 LED 灯组非常完美地结合在一起，辨识度极高。地平线式的腰线与后尾灯也很好地衔接，使得车身侧面线条非常硬朗和流畅，再搭配尾部翘起的小鸭尾，给整车增添了足够的运动感。

基于 MQB－B 平台打造的新 CC，在尺寸上明显比现款车型大了一圈，由于平台优势，除了前轮轴中心到发动机防火墙距离的工程尺寸不可变，前后悬、轴距都可灵活改变，新款 CC 的长宽高都有增加，轴距更是比上代车型增加了 129mm，尺寸已经赶上了更加商务取向的迈腾，但通过独特的设计以及无框车门、掀背造型等因素，车身并没有给人很臃肿的感觉，内部空间尤其是后排空间，也没有因为掀背造型而收到太大的影响，可以说把实用性和美观通过设计和平台优势，很好地融合在了一起。

但坐进车内，这台“最美大众车”的内饰设计似乎没有刻意突出运动轿跑独特的身份象征，除了配色、缝线、碳纤维饰条之外，其他方面和现款迈腾如出一辙。当然，12．3 英寸的全液晶数字仪表、9．2 英寸的中控大屏这些人机交互硬件配置的出现是必不可少的，Nappa 高级打孔真皮座椅、Dynaudio 丹拿高级环绕音响这些豪华配置也将提升整台车的品质。同时作为一台运动车型，HUD 抬头显示器的出现也是在意料之中。

但说实话，作为一台拥有如此完美外观的个性化轿跑车型，我对内饰设计的需求这台车并没有完全达到，而只是做到了及格分，当然这或许也是受制于平台化的考虑。

除了一个充满魅惑力的外表，以及相对保守且有品质的内饰，这台全新一代 CC 又用一系列科技配置武装了自己的大脑。例如 ACC 3．0 高级自适应巡航系统、Lane assist 车道保持系统、Side assist 变道辅助系统、360 度全景可视泊车系统、MIB High Navi 导航功能等。

作为一款脱胎换骨的产品，昨天也终于有了售价，四款车型，搭载同样的 EA888 2．0T 涡轮增压发动机，以及 7 速湿式双离合变速箱，根据调校不同分为 330TSI 186 匹低功率版本和 380TSI 220 匹高功率版本，价格从 25．28－30．98 万元。这个价格和上一代车型的指导价相差不多。但考虑到现款车型终端售价折扣、同平台车型迈腾的顶配售价、以及豪华入门级车型价格下探这样的市场竞争环境，顶着“最美大众车”的光环的全新一代 CC 能赢得年轻人的心吗？

或许并不是所谓的为信仰充值，也不是颜值既正义，而是平衡理性和个性化的用车需求。

Sid

Shine on you crazy diamond．

微博：SydGuan

作者问答

问：对于全新大众 CC，你怎么看？