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六家中国车企入榜世界五百强,四个指标看差距

导读: 据《财富》世界500强排行榜数据显示,与上年相比,今年上榜500家公司的总营业收入近30万亿美元,同比增加8.3%;总利润达到创纪录的1.88万亿美元,同比增加23%。

据《财富》世界500强排行榜数据显示,与上年相比,今年上榜500家公司的总营业收入近30万亿美元,同比增加8.3%;总利润达到创纪录的1.88万亿美元,同比增加23%。

此榜单中,全球范围内共有23家汽车企业上榜,其中6家中国车企,17家外国车企。丰田汽车在汽车制造领域位列第一,但是总榜单名次位列第六较去年相比下滑一名;大众公司紧跟其后,位列第七较,较去年下滑一名。从营业收入来看,丰田、大众均超过2600亿美元,远超第三名戴姆勒公司。从利润上看,丰田依然位居榜首,而通用成为上榜企业中唯一利润为负的车企。从数据中也可看出,国内车企进步明显,但与国外车企间仍旧存在差距。

我国车企发力明显

上汽位居车企排名第7,总排名上升5位至36,成为排名最高的中国车企;东风车企排名第10,总排名从68前进至65;北汽车企排名第13,总排名由去年第137位升至今年第124位,以微弱优势超过一汽;一汽车企排名14,总排名保持不变,位列第125位;广汽车企排名第16位,总排名从第238位提升至202位;吉利车企排名第19位,总排名从第343位提高到第267位,上升76位,成为车企排名中提升最高的中国企业。

近三年,我国车企营业收入均呈上涨趋势。其中上汽集团营业收入居国内车企榜首,远远超出其他国内车企;一汽集团营业收入增长势头趋势平缓,北汽集团增长势头加快,以微弱优势超过一汽,跻身国内车企排行第三位;广汽集团与其他集团略有不同,趋于一条直线,增速保持平稳;吉利集团在上榜车企中是唯一一家民营企业,据相关资料在2017年车型销量突破百万大关,营业收入较同期相比有近30%提升,增长势头明显。

在图表中,除东风汽车外,上述车企利润整体均呈现增长趋势,其中广汽增幅达79%,成为上述车企中增幅最高的车企;东风汽车利润略有下降,但幅度较小。

在2017-2018利润率变化图表中,广汽利润率上升幅度明显,吉利、一汽紧随其后;上汽与东风均有较小下降幅度,但仍不影响其在国内车企中领先地位。入榜的国内车企中,吉利的利润率最高,高于一汽、上汽,广汽在此次统计中利润率提高明显,接近2%。

利润率差距明显

中国的汽车生产数量以及销售量在全球范围内屡居榜首,中国已经成为世界最大的汽车生产国以及汽车销售市场。在上榜车企中,虽然中国车企的进步较大,但是和丰田、大众、戴姆勒等跨国车企相比,在企业盈利上,仍然差距悬殊。

选取几组最有代表性的数据来看,比如雷诺,在上榜车企中排名第134,营业收入662.46亿美元,净利润57.65亿美元,利润率高达8.70%。而排名第125的一汽,营业收入比雷诺的多了3.3亿美元,利润率却只有4.11%,连雷诺的一半都不到。德国车企的赚钱能力也不容小觑,大众、戴姆勒利润率分别为5.04%、6.40%,宝马利润率8.76%位居榜单第一。

反观中国车企,上汽、一汽利润率都在4%左右,东风、北汽、广汽在2%左右。中国上榜车企中利润率最高的是排名第267位的吉利,营业收入411.71亿美元,利润18.2亿美元,利润率4.42%。然而上榜车企排名末位的斯巴鲁的利润率在6.47%,比吉利要高出两个百分点,就连今年在中国销量惨淡的福特,利润率都达到4.85%,比中国这六家车企利润率都高。

虽然中国上榜的六家车企营业收入都比较高,但是整体较低的利润率暴露了国内车企赚钱能力不足的短板。

中国车企排名仍需追赶

在《财富》500强排行榜中,今年国内入榜的6家车企和去年相同,暂时没有新车企面孔出现。这6家企业的排名相较去年都没有下降,尤其是吉利,从去年的343名上升到今年的267名,足足进步了76个名次,然而中国车企与国外车企还是有些差距。

中国没有一家车企进入世界500强前十名,国外却有两家车企入围。在世界500强前50名中,外国车企入围6家,分别是日本的丰田汽车(排名第6位)、本田(排名第30位),德国的大众汽车(排名第7位)、戴姆勒(排名第16位),美国的通用汽车(排名第21位)、福特汽车(排名第22位)。反观中国,则只有上汽集团一家入围,排名第36位。

除此之外,据中汽协数据显示,2017年中国汽车产量2901.54万辆,销量2887.89万辆,其中出口量只有89.1万辆。2017年日本汽车产量将近970万辆,出口量高达467万量。虽然国内车企每年产销量很大,但是绝大多数进行内销处理,而入围500强前列的外国车企,产品大多数贸易出口。

从1956年第一辆墨绿色的解放牌汽车下线到如今中国6家车企进入世界500强榜单,这的确是一件值得赞扬的事。但也要看清中国车企的不足,如利润率、世界地位、出口量等方面仍与国外先进车企存在较大差距,未来希望有更多的车企进入到世界500强。


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