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美团发布无人配送车 8月开进雄安!

导读: 7月25日,在美团无人配送开放平台发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文在台上通过美团外卖点了一杯咖啡,而“美团无人配送车”顺利把货物送到台上,这也是美团无人配送平台首次走入消费者视野中。

7月25日,在美团无人配送开放平台发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文在台上通过美团外卖点了一杯咖啡,而“美团无人配送车”顺利把货物送到台上,这也是美团无人配送平台首次走入消费者视野中。

据现场相关美团人士介绍,除了全自主研发的无人车“小袋”,这次开放平台还会接入优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥等多个配送机器人。美团相关人士告诉南都记者,比起京东之类的电商配送车,外卖配送车更多的要求是实时配送,对后台算法要求更高;据其透露,8月份美团无人车计划在雄安一些封闭园区展开配送,具体投放数量还在洽谈。

美团无人外卖配送车。

美团无人车可以上楼?

南都记者在现场看到其目前有两代长度约为70cm的小型配送车,一个大型无人机以及一个中型配送车,但考虑到目前的政策现实环境,小型配送车会是落地运营的主力。

实际上,京东、阿里都开始实践无人配送车,解决最后一公里的配送,减少人力成本支出。 据美团相关人士介绍,这台车重约100斤,配置2套深度摄像头以及环视摄像头,一个单线雷达,整车成本约为几万元,这相当于一个快递员一年的工资。

按照设计,用户手机下单,配送车从餐店到用户手中,通过验证码或者人脸识别的方式解锁取餐,目前这个车型每次只能同时配送1-2个订单。但是上述人士亦坦言,如果要走到开放环境起码还需要配置一个32线雷达。这起码需要多出数万美元的成本。

“本身其机械设备就更加‘娇气’,在消费者场景人为耗损会很大,而且你考虑现实状况,这种小型物流车无法送上楼,也没解决目前物流的最大痛点。”专注无人货运的图森科技创始人陈默对无人配送车并不看好,一是损坏,二是上楼。

从损坏问题上讲,深入C端的场景面临共享单车一样损坏、偷盗之类的不可控现象,所以更多还是在封闭场景内预设路线,加上一些避障功能来运营。但美团相关人士表示,目前配备的环视摄像头实时监控,上传照片会一定程度缓解这个问题。

至于上楼问题,按照美团的设计,这个无人车是可以上楼的,100斤的重量也就相当于一个成年人,实际上它目前也在美团大楼里测试“坐电梯”。“主要是解决与电梯的互联互通问题,”上述美团人士介绍,“具体落地需要配合当地物业及电梯系统的改造,这种安全问题还需要慎重,这涉及物业的安全管理问题。”据其透露,目前美团正在与电梯上市公司新时达等企业探讨系统改造问题。

无人配送车最高时速15km/h

L4自动驾驶的乘用车目前在测试过程,而许多其他的场景已经初步见到实际运营。比如百度的阿波龙巴士准备投产;图森的无人卡车已经在曹妃甸等地实际运货;而最小型的无人配送车则玩家最多。

但与其他无人驾驶场景同样,无人车也面临政策空白的问题。据美团相关人士透露,国家考虑对标现行的电动自行车管理无人配送车。根据5月17日的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》要求,电动车必须具有脚踏骑行能力、最高车速由20km/h调整为25km/h、整车质量(含电池)由40kg调整为55kg、电机功率由240W调整为400W。“但是无人车要求门槛高一点,目前必须严格限制最高时速15km/h。”

“可能既不是机动车、也不是非机动车,而是按配送机器人管理,发放经营许可。” 据其介绍,目前北京经信委、交通部门在探讨管理无人配送车的方案,预计下个月底前会出台。


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