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智能交通

长城汽车总裁:按里程征收车船税 智能交通治理拥堵

在目前环境污染问题突出,交通拥堵程度日益增大的背景下,用政策手段引导车辆合理使用,无疑成为当前各方关注的焦点。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出,“建议针对用车管理以及相关税费制度存在的问题,进行改革,营造更加公平、高效的用车环境,提升汽车社会的运行效率。”

其他| 2016-03-03 评论

交通部正制定智能汽车国标 开启万亿市场

从多个渠道获悉,交通部正在联合多家车企制定包括安全规范、通讯协议在内的技术标准,为未来无人驾驶、车联网等智能汽车产业发展奠定技术基础。

车联网| 2016-01-06 评论

智能交通GPS定位客车视频监控系统应用研究

智能交通GPS定位客车视频监控系统能够保证车辆移动过程的数据和音视频的正常通信,同时可以时时定位车辆的位置,完全符合政府与企业的的严格要求,是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。

工业制造迈向绿色和智能 电动汽车轨道交通成热门

西门子公司基础设施和城市部的威尔姆斯对记者表示,世界上很多城市的规划同可持续发展目标之间存在巨大落差,为此西门子去年成立了基础设施和城市部,并推出了绿色城市指数,综合分析城市水、能源、政府治理、空气质量、交通设施等各方面指标。

2012-05-02 评论

人工智能的终极场景:自动驾驶

从行业发展历程中可以看出以深度学习为突破的“人工智能时代”大风口下,自动驾驶被给予了前所未有的关注,包括互联网公司,传统车厂,新兴创业公司,各路资本争相竞逐,而最近Intel以153亿美金的价格收购Mobileye更是将“热度”进一步提升,那么到底应如何看待自动驾驶这一波浪潮的发展?

智能汽车风光无二 各股势力野心勃勃

新年伊始,Master横扫围棋界的传奇就刷爆了网络,在谷歌揭开Master的真身之后,江湖上关于人工智能的传说距离现实世界的距离又被拉进了一步。来势汹汹的Master正代表人工智能向全人类宣告:“我们的时代正在来临”。

车联网| 2017-02-22 评论

智能汽车市场“跨界联姻”机会多

2016年全球迎来跨界造车热潮,谷歌、微软、英伟达以及国内的乐视、格力、中兴等众多互联网及传统企业纷纷涉足,中兴提出的“智能汽车就是四个轮子的智能手机”引起广泛讨论。

车联网| 2017-02-21 评论

中国智能电动汽车产业亟需顶层设计

近期有媒体报道称,工信部正在委托中国汽车工程学会进行中国智能汽车的顶层设计。而该举措也反映出两个方面:一方面国家政府层面对智能汽车加大关注和投入。另一方面我国的智能汽车产业发展还相对落后,中国的智能电动汽车产业急需顶层设计和支持。

车联网| 2017-02-18 评论

2016智能网联刮起风潮 中国车企领先抢跑尝到“甜头”

前段时间的CES大会,吸引了十几万来自世界各地的参观者。今年恰逢大会50周年,大会亮点颇多,除了遍地开花的数码黑科技和虚拟现实(VR)以外,智能驾驶技术可谓是异军突起,亮相的智能汽车产品之多让网友戏称本届CES 2017有车展之神韵。

车联网| 2017-01-30 评论

回顾:2016智能网联汽车领域重要事件

在政策的大力支持下,一些传统智能交通企业似乎也嗅到了商机,开始参与到智能网联汽车的建设中。之前,赛文交通网已经盘点过传统智能交通企业如何参与网联汽车。今天,我们共同回顾2016年智能网联汽车发生的那些大事。

车联网| 2017-01-28 评论

智能网联汽车商业化机会剖析

影响汽车行业的因素不胜枚举,新的行业竞争者也纷纷希望在汽车行业分一杯羹,各种真假消息层出不穷。我们要看到汽车行业目前挑战与机遇并存。随着利润和收入重点从硬件转向软件,从产品转向服务,从旧经济转向新经济,整个行业会出现优胜劣汰的局面。图1预测了目前趋势之下汽车行业从2015-2030年的发展轨迹。

5G技术进步成智能汽车发展关键

在业界,有一句广为流传的话:“1G实现了移动通话,2G实现了短信、数字语音和手机上网,3G带来了基于图片的移动互联网,而4G则推动了移动视频的发展,5G网络则视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。”

智能汽车顶层设计着手编制

所谓自动驾驶,通俗地说是指司机不离开驾驶座位,但通过电脑实现驾驶的模式。据介绍,在引进关键信息技术、零部件的前提下,中国汽车业前两年开始导入辅助驾驶。如上汽、一汽、长安和广汽等都安装了防碰撞预警系统和偏离车道预警系统。

2017年智能网联汽车发展七大趋势

从技术进步上看,自主式和网联式加速融合,更高级别驾驶辅助技术逐渐成熟。目前车载式方案受限于不能充分模仿人体感觉、大规模应用成本较高、缺少城市环境的全景扫描等;网联式方案则受限于无法实现车人通信、需要较大的基础设施投资。

车联网| 2017-01-07 评论

海外研发助中国智能汽车突破发展瓶颈

由于受到法律法规和相关制度的限制,智能互联汽车要想在国内道路上实测还需假以时日。但通过与制度宽松的发达国家合作,中国的智能车将可以走出国门在海外研发制造。

盘点:2016年智能网联汽车的创新技术

在刚刚过去的2016年,很多整车厂、汽车零部件厂商甚至一些跨界而来的IT企业,都不停地加大在智能网联汽车方面的研发力度,开发新技术,出概念车,意在成为这一领域“第一个吃螃蟹的人”。

车联网| 2017-01-05 评论

进入稳定时期 中国汽车产业重心转向智能汽车

在前不久密西根大学组织的一次专题讨论会上,美国专家就中国汽车行业的当前状况进行了讨论。美专家认为,尽管当前来自经济和环保领域的压力较大,中国汽车行业在多年的快速发展之后已进入相对比较稳定的时期。

资本强势涌入汽车行业 新能源、智能化大势所趋

在资本搅动汽车产业的时刻,产业分化也在呈现。部分车企压缩在传统汽车方面的投资,而是偏向新能源、智能汽车等领域,与“跨界”资本争夺市场。汽车零部件企业则在享受汽车投资带来的利好,加快产能扩张。

传统车企应如何应对智能化消费趋势

数十年来,汽车制造商一直围绕以经销商为中心(线下)的客户体验开展业务,现在,他们可以借鉴优衣库和Bestseller等消费品巨擘的营销经验。

其他| 2016-12-28 评论

开启千亿盛宴 智能网联汽车憧憬产业化

作为智能网联汽车的核心,V2X技术将迎来快速发展期。蔚来资本合伙人张君毅表示:“预计三年内(国内)将颁布V2X各项相关协议/标准,2020年逐步实现产业化。”从研发至产业化,将分三步走:第一步,看好智能网联汽车市场的各方已开始进行前期研发。

车联网| 2016-12-14 评论
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