【行业应用】力传感器在汽车测试中的选择与应用分析
随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，传统的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，因而将逐步被电子控制系统代替。
迈来芯推出面向汽车应用的新型高精度压力传感器
全球微电子工程公司——迈来芯（Melexis），宣布推出一款新型高精度压力传感器--- MLX90818，特别适用于汽车领域的严苛介质应用。
汽车电子传感器发展现状及趋势预测
2014年全球前装市场ADAS新车渗透率约15%，主要集中在美系、德系中高端车型市场，国内仅3%左右。随着国内外法规进一步健全，市场对于ADAS需求的日益严格，国外主流厂商均规定2018年会大量安装ADAS产品，国内预计2020年基本车型都会搭配ADAS功能。
美驰将在轮端热感系统纳入MTIS
据外媒报道，美驰（Meritor, Inc.）于近日宣布，自2017年10月起，将为旗下拖车搭载的美驰轮胎充放气系统（MTIS）新增ThermALERT?轮端热感系统（wheel-end heat-sensing system），并将其作为标配件。
自动驾驶芯片市场上演三国杀
众所周知，不管态度是积极主动，还是勉为其难，自动驾驶已经是所有汽车企业都绕不过去的一个话题。而由于涉及到海量的数据处理，原先在汽车工业中只是“打酱油”角色的芯片商，纷纷开始以“霸王”之势拉帮结派，招兵买马，这其中风头正劲的要数“玩儿游戏”起家的英伟达，此外英特尔和高通的实力也不可小觑。
万众一心 呼唤汽车“中国芯”
经过十余年的发展，我国消费电子类芯片距离国际先进水平的距离越来越近，但车载芯片的整体实力仍远远落在国际巨头身后。在汽车行业，缺少中国芯的痛点一直存在，在芯片设计、圆晶代工、封装测试环节都有差距，尤其在一些高端工艺方面，甚至可以说我国几乎是空白。
车用半导体标准将出炉 车企们准备好了吗？
国际标准化组织(ISO)的车用半导体设计生产指南草案进入最后确认阶段，2018年正式发布后，汽车及零组件业者预料会依照该指南选择芯片供货商，恐将对供货商形成技术障碍。
OKI向美国Standex转让磁簧开关业务
?OKI的磁簧开关事业始于1964年交换机用磁簧开关的生产。 1996年磁簧开关事业独立，成立了冲传感器元器件株式会社。 该公司凭借其高科技开发水平和独自的生产技术，研发出面向世界汽车市场和家电市场的高附加价值产品，并在日本国内以及海外销售产品。
嵌入式视觉应用中的传感器融合
传感器在我们的世界经历了快速的推广，事实上，传感器现在已经非常普遍，以至于我们每个人日常所使用的手机里都有好几种不同类型的传感器。这些传感器有的能检测压力、温度、加速度和重力的简单变化，同样也有更为高级的传感器，例如 GPS、RADAR、LIDAR 和图像传感器。
汽车传感器盘点及其发展趋势
由于汽车传感器在汽车电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求，世界各国对其理论研究、新材料应用和新产品开发都都非常重视。未来的汽车用传感器技术，总的发展趋势是微型化、多功能化、集成化和智能化。
泛华推出“三合一”汽车传感器及磁化目标轮综合测试系统
泛华正式为某客户交付了汽车传感器与目标轮磁化及终检综合测试系统，该系统基于“柔性测试”技术，经充分的前期验证后，优化设计了集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检“三合一”的测试解决方案。
ADAS引导汽车安全领域主流
东芝推出了一款用于汽车应用的通用系统电源IC：“TB9044FNG”，这款产品具有多个输出，能够轻松实现功能安全性。目前越来越多诸如电动助力转向系统（EPS）和制动器之类的安全关键型汽车系统必须满足ASIL-D的要求，ASIL-D是ISO 26262功能安全标准中所规定的最高汽车安全完整性等级。
两项新型车载智能手机系统问世 无人车进度加快
据国外媒体 NDTV 的报道，研究人员已经于近日开发出了两个新型的车载智能手机系统，它们可以在没有 GPS 定位系统的情况下识别出用户当前的位置和方向，这项研究在加速无人驾驶汽车的发展方面有着非常重大的意义。
车用芯片真能成为芯片制造业的下一个主战场吗？
曾经认为汽车电子市场太小而不以为意的消费级芯片制造巨头们现在正密切关注诸如Tesla，Google以及Apple，并且马上开始为这些公司开发将汽车接入互联网的设备。
Vishay推出业内首个可在+180℃高温下工作的汽车级别的超薄大电流电感器
Vishay推出3232外形尺寸的新款汽车级IHLP? 超薄、大电流电感器，该器件是业内首颗能在+180℃ 高温下工作的电感器。
比亚迪联手半导体公司 力推新能源汽车芯片国产化
深圳比亚迪微电子有限公司与上海先进半导体制造股份有限公司签订建立战略产业联盟合作协议，共同打造IGBT（绝缘栅双极型晶体管）国产化产业链，新能源汽车芯片国产化进程有望持续加快。
动作追踪系统让瘫痪车手重返赛道
SamSchmidt曾经是一位印地赛车手。由于15年前在练习赛中遭遇一场撞车事故，他的脊髓产生了永久性的损伤。虽然Schmidt此生可能都无法再次站立行走，但ArrowElectronics的工程师却设法让他重返了赛道。
下一代图像传感技术需要应对ADAS部署的细微差别
汽车制造商正在着手实现先进的自动化驾驶辅助系统（ADAS），以期通过自主和半自主控制提高道路使用者的安全性。通过连接到各种传感器，有关潜在危险的有用数据可以精确快速地进行采集，由此，ADAS可以对当前情形做出迅速评估，并对是否需要进行紧急制动或操纵做出决定。
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