车企单干吃肉，抱团喝汤？
导语Introduction全栈自研还是强强联合，这是个问题。作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌如今的中国汽车产业，在燃油车时代尝试过无数次的冲锋，最终没能撼动外资汽车品牌的根基
“竞速”智能网联汽车，长沙凭何先行一步
文｜智能相对论作者｜佘凯文现阶段智能网联汽车已是汽车产业未来转型升级的战略方向，全球各大工业强国几乎都在围绕智能网联汽车展开布局，只为在未来竞争占据一席之地。历经多年发展，国内智能网联汽车无论是在关键技术研究，还是在产业化落地方面，都已取得了可喜的成绩，且部分领域已经进入到全球领跑阶段
群雄逐鹿！30万造车大军斥资3000亿，谁能脱颖而出？
资本还在疯狂。当然，这发生在时下最为热门的造车行业，尤以新能源赛道为甚。几组数据用来佐证，2011～2020年十年间，根据汽车工业协会统计的数据，新能源汽车销量从0．84万辆／年增长至 136．7万辆／年，除了2019年受补贴退坡影响，销量较2018年严重下滑以外，总体上实现了跨越式发展
芯片荒得到缓解，车企从中能学到什么？自研自产不是唯一出路
芯片荒已经缓解，但下一波可能更猛，自研自产不是唯一出路，车企应该怎么办？英伟达要向台积电减少RTX 40新显卡的5nm晶圆订单，有钱不赚了？随着近期数字货币挖矿的逻辑改变，众多矿机闲置下来，大量芯片涌入市场，导致高端芯片的价格出现急跌或者闪崩
智能驾驶落地“负面清单”
编者按智能驾驶逐渐成为汽车出行新标配，全球车企都已入局。智能驾驶和新能源成为车企角逐未来市场的两大战略着力点，也是中国汽车产业实现换道超车的战略抉择和关键抓手。低级别智能驾驶已开始实际应用，但高级别智能驾驶与现实还有很长的路要走，需要跨越法律、生态、技术、安全、路线和投入等“栏槛”
复盘美国汽车工业发展史：汽车时代又一次掀开了新的篇章
导语：在美国汽车工业发展史上，福特、通用与克莱斯勒分别在不同阶段引领了美国汽车工业的发展。当前，这一历史重任又落到了特斯拉的身上。王剑 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品120世纪初的一天，福特汽车的创始人亨利·福特在参观芝加哥的一家屠宰场时，深受启发
自动驾驶，造车新势力的达摩克利斯之剑
本文来源：智车科技1饱受车祸事件困扰的2021～20222021年8月12日，福建企业家林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航辅助后，在沈海高速涵江段发生交通事故。时隔整整一年的2
联想造车仍停留在联想中
流水的企业，铁打的造车。华为任正非造车禁令眼看就要成为过去式，联想去年斩钉截铁地坚决不造车声明还不绝于耳，今年就开始密集招聘智能汽车相关人才。果然，唯一永远不变的，是不停地改变。7月20日，联想招聘公众号发布招聘信息，官宣联想研究院将招聘各类智能汽车相关人才
越过技术“塔顶”之后，自动驾驶迎来“赛点”
文：郑开车＠谈擎说AI主编自动驾驶的“烧钱游戏”仍在继续下去。8月2日，小鹏汽车与阿里合建的自动驾驶计算中心落地，CEO何小鹏表示，智能化自研路线下，“到2025年小鹏汽车每年的算力费用会超过10亿元”，同时小鹏汽车将进入到真正的自动驾驶时代
千亿赛道按下发令枪，智能座舱进阶“iPhone4” 时刻
全球汽车市场进入存量竞争时代，智能化将成为重塑汽车产品差异化的重要元素，座舱智能为重点方向。座舱由座舱电子和座舱内饰构成，为座舱智能化的核心发力点，共同实现座舱人机交互，同时与智能驾驶交互作用，最终实现人机共驾
华为、腾讯两大巨头入局，网约车战场的未来该咋看？
最近一段时间，网约车市场可以说并不太平，在滴滴事件几近尘埃落定之后，网约车大战却在意想不到之中突然出现，这次是华为、腾讯杀入战团，为啥这个时候要做网约车？这些巨头进入网约车市场到底是要做什么？一、华为、腾讯杀入网约车？据经济观察报的报道，原本就不平静的网约车市场再度烽烟四起
资本疯狂涌入、玩家竞相入局，飞行汽车真的要成真？
文｜卢滢西小鹏、吉利造飞行汽车，大众也来凑热闹？7 月19日，小鹏汽车董事长何小鹏在其个人社交账号上发布的小鹏汇天旅航者X2飞行汽车测试视频，迅速在网络上发酵。紧接着，7月27日，大众汽车集团（中国）发布了首款电动垂直起降载人飞行器原型机——V．MO
11家跨国车企半年考：销量收缩，分化加剧，电气化红利初现
电气化浪潮下，都面临艰难挑战，甚至生死考验作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）全球汽车制造商纷纷交出成绩单。截至8月1日，大众汽车集团、梅赛德斯－奔驰、福特汽车、通用汽车、Stellantis集团等多家传统汽车巨头相继发布2022年第二季度及上半年财报
汽车智能化驱动传感器驶入蓝海市场
近年来，随着互联网与物联网的高速发展，传感器在众多新兴领域的应用空间得到了大幅扩展。如今，汽车产业正在朝“智能化”加速行驶。据中国汽车工程学会预测，到2030年，我国销售新车联网比率将达到100％，联网汽车销售规模将达到3800万辆
失去迪斯，大众这艘巨轮未来将驶向何方？
文：郑开车＠谈擎说AI主编一个月前，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯向所有员工发表了一场鼓舞士气的演讲，他重申大众将在2025年超越特斯拉，并再次强调大众集团的未来是电动和软件。让人意想不到的是，就在上周，迪斯被一场董事会特别会议提前宣布了“下课”，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆将在9月1日接任
自动驾驶寻找「商业闭环」
从技术发展到商业变现，自动驾驶正在经历着有史以来最严酷的考量。作者｜斗斗编辑｜皮爷出品｜产业家每年，全世界都有将近120万人死于车祸，这个死亡率相当于每年释放10个广岛级别的原子弹爆炸。而谋杀、自杀以及战争每年预计会造成160万人死亡；由毒品导致的死亡人数每年约有18．3万人
车载游戏，车企们难讲「新故事」
对于游戏迷们来说，能躺在车里玩游戏，听上去就很兴奋。2021年底，一款名为《地平线5》的竞速游戏横空出世，靠着逼真的画面以及出色的玩法斩获当年多项业内大奖。为了获得最好的游戏体验，普通玩家们通常会升级更好的电脑硬件，资深玩家们则会购置一套方向盘外设
上北欧、下东南亚，国产新能源车出海“外卷”
作者 ｜ 衡之编辑 ｜ 唐飞东南亚的电动汽车市场，上半年以来成为了炙手可热的“风口”。中日韩和东南亚本土车企纷纷加码，把宝押在了这块待开发热土上。例如在国内一度面临停产危机的长城欧拉好猫，已悄悄出海东南亚
从极星汽车上市，看吉利集团“野心”
作者 ｜ 沙拉酱编辑 ｜ 唐飞6月底，极星汽车登陆美国纳斯达克，又一辆国产新能源车成功赴美上市。上市当日，极星的股价涨幅达到了15．76％，市值约为266亿美元（约合人民币1782亿元）。然而，好景不
互联网造车，同“名”不同命
导语Introduction华为，求活；百度，求存；小米，求变。作者丨张之栋责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“他们需要敬畏市场。”类似耳提面命的的话，在汽车圈早已屡见不鲜。从一开始的蔚小理，到现在的“互联网造车”，都会遇到这种被质疑的情况
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