133岁的奔驰,如何走出舒适区?
奔驰走过的133年,恰恰也是全球汽车工业历史的完整轨迹,换个角度看,奔驰跨出的舒适区,恰恰也是整个传统汽车业全面拥抱挑战的时刻。
盘点2018关键词之“联盟”:戈恩深陷囹圄75天 雷诺-日产-三菱联盟何去何从
自被日本检方拘押后,64岁的日产汽车前会长卡洛斯·戈恩,于今年1月30日首次在关押地东京拘留所接受了日本经济新闻的采访。
高田气囊新一轮召回 全球或涉及170万辆车
据外媒报道称,受高田气囊隐患影响,新一轮的汽车召回再次掀起,涉及斯巴鲁、特斯拉、宝马、大众、戴姆勒卡货车、奔驰、法拉利多家汽车制造商,总量大约在170万辆。
2018年SUV保值率排行,第一名开3年保值率还接近70%
随着汽车消费市场的愈发成熟,国人的消费意识也变得更为理性化。如何以更为实惠的价格买到品质更高、更适合自己的车?这点引起无数消费者的关注。
盘点2018关键词之“转型”:戴姆勒-吉利合资 但目标并不在造车
事实上,不仅吉利,包括戴姆勒、大众、丰田等几乎所有传统车企都已明确提出了从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的诉求。
强者恒强:南北大众先后引入第三品牌,下打自主,上击豪华!
近日,一汽大众第三品牌正式成立,官方宣称会以全新的Logo问世,并且是廉价品牌,主打5-10万元价格区间,与自主品牌全面竞争。
今日新能源:萨博电动车不到17万 大众MEB平台或开放
据外媒报道,大众正与第三方就开放其模块化MEB电动汽车平台进行深入谈判,刚才这个设想有可能变成现实。如果顺利,这将是双赢的局面。
盘点2018关键词之“开放”:宝马增持合资公司股比成风向标 下一个外资车企是谁?
作为中国汽车合资公司股比限制将被正式确定取消后第一个“吃螃蟹”的合资车企,宝马的这一举措也被看作国内汽车产业的风向标。
第6周自动驾驶周刊:自动驾驶独立企业单笔融资量纪录被刷新
2月4日,美国电池技术公司Maxwell Technologies宣布,公司董事会已经同意了特斯拉的收购邀约。
2018年12月TOP30 SUV销量投诉量对应点评
本月受北京现代途胜投诉异常波动影响,“发动机功率不足”、“发动机油耗高”和“发动机噪音大”成为投诉量最高的三大故障问题,三者投诉总量已超2000宗。
L2级已量产,L3/L4级即将落地,国内自动驾驶企业发展到了什么阶段?
2018年国内部分自主品牌已实现L2级自动驾驶车的量产,代表整车厂有长安、长城、吉利、上汽、小鹏和蔚来,其中小鹏和蔚来是造车新势力的代表。
苹果自动驾驶 减速还是陨落?
经过一番统计,我们发现库克过去一年中在所有场合提到苹果自动驾驶业务的次数,只有三次。所以,这次“泰坦”大裁员也不那么意外了。
2018年国内汽车召回排行及热点回顾
2018年,国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个(包含工程车辆及轮胎召回),与2017年相比减少17个,涉及80家车企的270余款车型,召回总量12,419,713辆。
汽车后市场“龙舟赛”,阿里、京东还是滴滴,该上哪条船?
2018年,汽车后市场发生了不少大事。区别于O2O崛起之时,车后市场在很长一段时间内融资不断,各家企业拿钱拿得手软。
QX50重新定义 “技术男”标签
全新QX50自2018年6月上市以来,不负英菲尼迪厚望,在销量上节节攀升,不仅创造了最佳10月的成绩,同时再接再厉延续了稳健增长势头,以2000台的销量成绩再创单月销量新高。
三十而立 英菲尼迪勇敢前行正当时
在连续28年高速增长之后,2018年中国汽车市场销量进入了瓶颈期。最新数据表明,2018年1-12月,中国汽车市场产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。
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