无人驾驶汽车巨头的格局部署解读
人工智能是个大火锅！无人驾驶、无人机、机器人、VR、AR……这些被一股脑的下到锅里，围在火锅边的人舍不得放下筷子，眼巴巴的等着。时机一到，就把早已盯住的食物给夹起。偶尔还要看着碗里吃着锅里。
风雨不断 高档车市场格局颠覆迹象频现
在国内高档车市场，“ABB”三强中销量排名一直为奥迪、宝马、奔驰，但在今年前两个月，这一座次发生了变化，无论是2月单月销量还是前两个月的累计销量，奥迪均从冠军位置跌落至第三。
神反转！大众柴油车有望在美解禁
今年3月大概是大众集团“宜上头条”的重要月份。德国当地时间3月14日，掌门人穆伦在集团年会上刚表示完要“撸起袖子加油干”后，近日就有外媒报道称，大众集团美国公司发言人Jeannine Ginivan表示，在更新过柴油车辆的排放软件之后，美国环境保护署已批准大众经销商销售6.7万辆2015款柴油车。
大战一触即发 Tesla大将跳槽英伟达
尽管Tesla高管离职已经不是什么新闻了，Director VP CXO们离职的新闻频率之高，基本上每个季度都能见到。媒体们也都纷纷表示了关注与担忧。但客观的说，Tesla最引以为傲的Autopilot部门，人员情况一直都比较稳定。
汽车消费遭遇“雁过拔毛”式困局
“定金”不退、强制搭售保险、配件只换不修、过度保养、小病大修……在汽车消费的全过程中，不少消费者都遭遇到各类花样繁多的“套路”。记者从长春市消费者协会了解到，2016年长春市各级消协组织共受理汽车类投诉823件，占全市消费投诉总量的8.11%。
人工智能的终极场景：自动驾驶
从行业发展历程中可以看出以深度学习为突破的“人工智能时代”大风口下，自动驾驶被给予了前所未有的关注，包括互联网公司，传统车厂，新兴创业公司，各路资本争相竞逐，而最近Intel以153亿美金的价格收购Mobileye更是将“热度”进一步提升，那么到底应如何看待自动驾驶这一波浪潮的发展？
“四大金刚”陆续出走 百度的无人车怎么开？
2017年被称为AI元年。对于百度来说，AI的发展不仅能让其逐步挽回公众形象，也是保住BAT地位的重要砝码。此前，百度凭借技术优势和布局入围人工智能“国家队”，而其基于O2O业务开发的“刷脸支付”在世界范围内也得到肯定。同时，百度无人驾驶在中关村的首秀也令人难忘。
自动驾驶车辆的未来发展阶段及趋势预测
忆往昔，很多美国人在15岁时可能会将车辆开到荒僻的公路上，练习驾驶技术。或许在不久后，上述情况将成为历史：我们正在加速推动无人驾驶车辆时代的到来。随着时间的推移，你可能还会自己开车，但渐渐地你会习惯车辆的自动驾驶功能，未来十年可能完全自动驾驶车辆可能就会成为现实。
人生若只如初见 回望谷歌Uber五年恩仇录
“自动驾驶第一案”——从谷歌3月初起诉Uber侵犯其自动驾驶知识产权已经持续近一个月。该案直到4月上旬才会宣判，而面对谷歌的步步紧逼，Uber方面至今也未给出一个反转性的回应。虽然该案这个月才爆出，但其背后，是谷歌Uber在地图、出行行业积怨已久，如今终于迎来了一个爆发点。
百度高级副总裁王劲确认离职 将在自动驾驶领域创业
洪泰基金这天在北京举行CEO春分大会，而不久前从百度自动驾驶事业部总经理任上“休假”的王劲出现在当天会场，并发表了自动驾驶主题的演讲。
资本趋之若鹜 新能源汽车行业需警惕产能过剩危机
由于骗取财政补贴的丑闻被曝光，新能源汽车行业经历了震荡和转折。今年，新能源汽车国家补贴额度比2016年下降了20%，地方财政补贴不得超过国家补贴额度的50%。
Uber无人驾驶发生严重车祸 将暂停自动驾驶测试项目
本周六Uber公司的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州街道上测试时发生车祸。Uber和当地警方随后表示，将暂停无人驾驶汽车测试项目。
互联网企业与车企联合入局车联网 但仍处于磨合期
随着车联网成为全球第三大互联网实体，发现商机的互联网企业也远不止微软一家。而像丰田这样的传统汽车公司也逐渐意识到车联网的重要性，从而将态度由以前的封闭逐渐转为有节制地开放。
互联网企业跨界造车潮重塑汽车生态
吉利“老将”童志远加盟长江汽车、雷克萨斯“少将”朱江“转战”蔚来。2017年伊始，互联网造车新势力便开启人才收割模式，彰显其不可阻挡之势。从2014年上汽与阿里巴巴合作造车开始，乐视、腾讯、百度等多家互联网巨头纷纷跨界进入汽车领域。
丁磊离职后 乐视汽车未来路在何方
近日，丁磊离职的消息传遍汽车圈和科技圈。关于乐视汽车丁磊离职其实已经有过一次辟谣。在去年12月的CES展会前，丁磊强势回击了外媒对其离职的传闻，其在微博上高调辟谣称：“这次居然是我被离职了，我只能呵呵了,我会继续加速乐视造车计划的推进。”
欧宝收购案尘埃落定 汽车业整合大潮来临？
当前，汽车业正经历日新月异的巨变，电动汽车、自动驾驶和汽车共享加速勾勒汽车业的未来。大部分车企高管都对欧宝收购案表现得非常理性，相比简单粗暴的“买买买”，他们表示这些新趋势更值得他们投资。对于车企而言，技术合作远比资本收购更有价值。
丁磊的健康事关乐视汽车的“安康”？
一封联合创始人的简短离职信，正引发市场对乐视汽车生存状态的更多关注。记者昨日采访得知，去年9月乐视汽车的首轮融资竟然是“债转股”，有分析人士认为，如此“资渴”再叠加“才渴”，乐视委身寻求与国内汽车巨头合作或许是个不错的出路。
自动驾驶分两种 英特尔直接一脚踏两船
Mobileye成立于1999年，初期提供基于视觉的计算机辅助驾驶技术，目前专注于ADAS(高级辅助驾驶)。在收购前，Mobileye估值约为105亿美元，而英特尔以每股63.54美元的价格，总金额为153亿美元的现金全资收购Mobileye，这使得Mobileye溢价33.3%。
瞻“钱”顾“人” 贾跃亭的汽车梦能走多远？
3月20日，原乐视汽车全球副董事长丁磊宣布，不再担任副董事长、中国及亚太区CEO 等职务。这距他2015年9月加盟乐视汽车，不到两年时间。
资讯订阅
-
LensCheck镜头测量系统上的杂散光测量2017-07-27
-
激光熔覆技术介绍
2017-02-09
-
激光塑料焊接基本原理
2017-02-07
-
立嘉国际机床展：群雄汇聚，主题交流日精彩绽放 (1)
2017-01-23
-
汽车车载天线整车测试方案
2017-01-13
-
稳定零件清洗质量的仪器
2016-12-29
