销量突破300万，帝豪用成绩诠释何为“冠军”

图文 郑通编辑 Davy10月20日，是汽车圈的大日子，奥迪高性能新品发布，长安欧尚X5预售，第10000辆小鹏P7下线，星途全新TXL上市，这些大事件无一不让人振奋。不过最令笔者惊喜的，还是第300万辆帝豪的下线

奔驰三季度营收同比下降7%：未来十年中国仍是最重要市场

当地时间10月23日，奔驰母公司戴姆勒集团公布了第三季度财报。数据显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77．27万辆，同比下降7％；营收403亿欧元，同比下降7％。得益于成本缩减计划的有效推进，戴姆勒

H6已卖疯！长城汽车Q3营收/净利润双增长

日前，长城汽车公布了2020年三季度财报。数据显示，今年三季度，长城汽车营业总收入262．1亿元，同比大涨23．6％，环比增长11．5％；归属于母公司净利润14．4亿元，同比涨幅2．9％，实现毛利率19％，同比提升0．5个百分点

月销不过百，这些车型存在意义是什么？

前不久，乘联会发布了前三季度销量榜单。其中，轿车榜单共列出了197款车型。根据乘联会前三季度销量榜单，无论在轿车、SUV还是MPV领域，位居榜首的车型数月来变化不大，领先优势显著。这些车型产品力最大化满足了市场需求，经过长年累月积淀了良好的口碑

自主三强服务投诉分析 吉利汽车表现最差

     汽车维修行业的乱象一直是业内难解的顽疾。近日，新京报的一篇报道揭露了上汽大众等车企的4S店维修黑幕。报道中砸坏好零件再定损的现象让人惊愕，也让公众的目光再次聚焦于这一行业痛点

车圈儿也“内卷”：这场战争没有后路，不可退出

内卷化现象是资源压力下信息不对称带来的恶性竞争，导致大多数人边际效用极低，而极少数人赚取到大量利益，并陷入恶性循环的过程。“竞争”对我国的文化背景而言，一直不是个有正向意义的词汇。而内卷多指内部竞争与相互倾轧，是一种为了出头不得不搏命努力的无奈现状

长城炮让皮卡流行起来，好玩起来

国庆长假，漆先生开着它的长城炮，和一个摩友一起去了一趟云南大包山。5＋2，似乎是很多车友最为理想的搭配。如今，摩托车在很多摩友心中的用途，已经渐渐发生了改变，长途摩旅、玩车在买摩托车的人群中已经占据了很大的比例

领克四年，带着“欧洲计划”梦回“故土”

图文 陈曦编辑 Davy“生而全球，开放互联”，这是领克的品牌理念。只是从2016年10月20日品牌在德国柏林正式发布后的1460天里，这家致力于“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”的新品牌，只实现了前面的八个字

静评魏派坦克300，明明可以靠颜值，非要靠实力

尽管我国自主品牌的SUV发展迅速，但是不得不承认的是，高端豪华越野SUV方面一直是一个空白，但是从今年开始魏派的坦克300出现之后，这个情况得到了改善。作为魏派的第一辆硬派越野车，坦克300从成都车展

征服星辰大海 星途全新一代TXL用技术脱颖而出

但愿星途可以如期所愿的完成自己的使命，令其星途万丈

其他 | 2020-10-23 15:23 评论

“东瀛法拉利”时隔30年复活！本田推初代NSX跑车修复计划

本田NSX或者说讴歌NSX是一款日系超级跑车，其凭借着帅气的外观以及不俗的性能，也被广大车迷誉为“东瀛法拉利”。如今30年过去了，NSX的名气仍然不倒，而且价值越来越高。如果你刚好手头比较富裕，那么拥有一台车况良好的初代NSX，将不再是梦想

偏置膨碰撞A柱丝毫没弯！宝马新2系获IIHS碰撞5星评级

在整车碰撞安全方面，溢价能力更好的豪华品牌，往往是碰撞测试中的优异车型。因为对于豪华车来说，车辆溢价高的情况下，车身用材成本，对整车售价影响较小，多数厂商为其采用了质量性能较好的车身用料。反应到实际情况中来，豪华品牌的车辆，往往要比经济性或者是中端车型的碰撞测试成绩更有

凯迪拉克涅槃：后百万辆时代再战ABB

经历了短暂低谷后，凯迪拉克在9月份迎来涅槃时刻。今年9月份，凯迪拉克以2．60万辆的销量成绩拿下豪华品牌第二阵营销冠，远远领先于其主力竞争对手雷克萨斯的2．01万辆，并远高于沃尔沃的1．73万辆。继CT4 上市，凯迪拉克完成了国产“3＋3”的强大产品矩阵

科技豪华MPV荣威iMAX8将于10月31日正式上市

快了！快了！你心心念念的“头部网红”就要来了！自从今年北京车展正式开启预售以来，上汽荣威MAX高端产品序列的新作、科技豪华MPV荣威iMAX8就备受消费者关注，终端市场预订火爆。10月31日，新车将正式上市，为每一位国潮新赢家带来宜商宜家的高端MPV出行享受

沃尔沃2.0T！吉利星瑞将11月上市：网传11.98万起

作为自主一哥，吉利在轿车领域颇有造诣，除了有帝豪、缤瑞这样的热销紧凑型车外，吉利于今年10月10月还推出了全新A＋级轿车——星瑞。日前，我们从就吉利官方获悉，星瑞将于11月1日正式上市。新车基于“科技

再推汽车以旧换新政策，能否焕发2020的“第二春”

转瞬已过十一年。近日，国家发改委新闻发言人孟玮在例行新闻发布会表示，下一步，将推动汽车和家电消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策。11年前推行汽车以旧换新，面对的是国际金融风暴

车企质量投诉分析：吉利强势霸榜丰田投诉飙升

     不知不觉，2020年已经过去四分之三。在这九个月里，在华车企经历着前所未有的困境。新车销售下滑的同时，各大车企的售后问题依然频发，很多车企的投诉量均呈现了大幅增长之势

满足硬的一面，又兼顾舒适，这几款车你看一下

听说，吉姆尼已经退市、普拉多宣布停产，帕杰罗可能不在国内销售．．．．．．其实，这些都不是传言，而是事实，越来越多硬派SUV逐渐退市的背后，本质上是国内汽车市场需求发生了改变：越来越多的消费者，不仅仅需要越野能力出色的硬派车型；同时，他们更看重一辆车的舒适性，追求车辆特性与舒适性的均衡

法拉第未来再获“救命钱”，贾跃亭能否“咸鱼翻身”

图文 陈婧涵编辑 Davy也许你不关注手机厂商也不关注电视制造商，但你或多或少都听说过罗永浩和贾跃亭的名字。前者是锤子手机的创始人，目前一直活跃在各大综艺上挣钱还债。而后者作为前乐视CEO，在过去的几

打通用户和产品的任督二脉，“博越现象”成为强者吉利新常态

图文 胡珂编辑 Davy4年时间能干什么？对普通人来说，可能是掌握一门语言，亦可学会一项技术。在汽车圈，4年不过是许多车的漫长生涯的一小段生命周期。但对吉利博越来说，4年，从0到100万销量，已经足以成长为中国SUV的领头羊，这个速度让人惊叹