网约车市场，饱和了！
运力充足，服务不足。 疫情平复后，国人的出行热情被彻底点燃。今年上半年，无论是春节黄金周，还是五一、端午小长假，旅游市场都是一片红火，出游人次呈爆发式增长，旅行社、酒店、餐饮、景区等关联行业也成功回血
灿谷的AB面：毛利率下滑，逾期率走高
撰稿|多客来源|贝多财经前不久，灿谷（(NYSE:CANG）交上本年的首季答卷，整体表现并不算及格。今年6月9日，灿谷发布了2023财年第一季度未经审计财报。财报显示，灿谷2023年第一季度的总收入同比下降31%至5.43亿元；实现净利润7880万元，而2022年同期为净亏损1.36亿元
网约车“满了”，意味着什么？
导语Introduction行业寒冬背后，或许是监管趋于完善的合规化过程。作者丨邓勇拓责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉曾经，开网约车被职场人视为工作最后的“退路”。但最近一段时间，关于网约车运力饱和的问题引发了很多讨论
又一家数科公司赴港IPO，长久数科利润坐上过山车
文|芳芳来源|新经济观察团近年来，数字科技极速发展，为经济注入新动力的同时，也催生了不少资本市场弄潮儿。5月16日，一家初创公司长久数字科技有限公司（下称“长久数科”）向港交所发起冲击，再次搅动数字科技领域的新浪潮
福建富豪陈国鹰第二个IPO：慧翰股份四成收入来自上汽，产能利用率仅60%
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 出品｜公司研究室IPO组 文｜曲奇 近日，慧翰微电子股份有限公司（以下简称“慧翰股份”）更新了上市申请审核动态，公司将于6月1日接受深交所上会审核
驶离监管“无人区”，高德打车们慌了吗？
导语：站在十字路口的聚合打车平台 出品丨数科社 作者丨林木 继去年底国内出台了首个明确聚合打车平台监管方式的地方性法规后，如今又迎来了国家级监管新规的落地。 不久前，交通运输部等五部门
传统车企做不好软件？
就在前几天，大众集团软件公司CARIAD 董事会近乎一锅端，首席执行官 Dirk Hilgenberg、首席技术官 Lynn Longo 和首席财务官 Thomas Sedran 全部被拿掉，只留下首席人力官 Rainer Zugehör
滴滴退市后首发财报，哪些数据值得关注？
营收收缩，亏损收窄。4月29日，滴滴在官网发布了退市后的首份年报。数据显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，较上年同期下降19%。净亏损为238亿元，较上年同期收窄52%
夹缝中求生?“三战选手”嘀嗒的上市困境
作者：潘妍出品：洞察IPO2023年春节之前，滴滴出行APP在经历18个月的监管后重新上架。1个月后，嘀嗒出行火速递交招股书，三闯港交所。三年过去，嘀嗒出行依旧专耕于“小而美”的顺风车领域，两次IPO无果的背后，或仍是存在诸多问题
嘀嗒出行第三次递表，滴滴是强劲对手，顺风车业务屡遭处罚
雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海前两次上市未果之后，互联网出行平台嘀嗒出行再次递表港交所。2月20日，嘀嗒出行向港交所主板递交上市申请，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。嘀嗒出行成立于2014年，前身为“嘀嗒拼车”
微巴士主业波动剧烈：不断“让利”与营销费用上涨，何时迎来盈利？
《港湾商业观察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美国证监会公开披露招股书，股票代码WETO，拟在美国纳斯达克IPO上市。报告期内，微巴士亏损并未好转，与两家主要公司的合作终止致使减少超百万元收入。
滴滴和“失去的18个月”
春节前的1月17日，滴滴出行重新开放新用户注册渠道，并恢复了在各大手机应用商店的上架。（图源：雷科技）这之前是长达18个月的整改期，新用户无法注册使用滴滴网约车服务，也无法通过任何正常手段在手机上下载安装滴滴出行客户端
蔚来发布春节换电报告，暴露用户隐私数据令人担忧
2月6日，蔚来汽车对外发布《2023春节高速公路换电服务报告》，报告显示在1月13日至2月5日期间，蔚来累计提供 1，245，095 次换电服务，其中高速公路免费换电 372，324 次。在春节前，蔚来就宣布了这段时间是免费为车主提供换电服务，此项举措是很值得点赞的
腰部网约车，何以为家？
撰文 ｜ 文烨豪 编辑 ｜ 吴先之头号玩家的回归，使沉寂已久的网约车行业泛起波澜。过去一年，是网约车行业的至暗时刻。一方面，是行业订单的大幅下滑，另一方面，赚不到钱的司机们，亦在争先恐后的逃离行业
滴滴，从“1948”到2023
民众仍需要滴滴。撰文 ｜ 佘宗明蚂蚁什么时候能上市？滴滴什么时候再上线？这是许多人都很关心的两个问题。因为这两件事都有着风向标意义。都知道，涉互联网的政策面正在重构，这从监管口径调整就能窥见一斑：2020年，关键词是「强化反垄断与防止资本无序扩张」；2021年，关键词是为资本设置「红绿灯」
滴滴“复活”进度97%
自前年7月4日滴滴出行APP下架至今，已经过去了一年半有余。在这短短一年半之间，曾经一度尘埃落定的出行市场发生了不少的变动，比如美团打车重新上线，曹操出行、T3出行等多家二线网约车公司也加强了推广，就连华为也推出了自己的打车应用——Petal出行
三年亏损超170亿，全员降薪！威马汽车能“熬”过寒冬吗？
“节节败退”的威马汽车，终究还是走到了全员降薪的一步。11 月 21 日，威马汽车 CEO 沈晖发布了一封全员内部信，信中表示为了应对资金压力，公司将通过一系列财务措施降低运营成本，其中全员降薪是主要的措施——M4及以上级别管理者主动降薪，发放50％的基本工资；对于其他员工，将发放70％的基本工资
智能汽车“旋风”下，分列“演兵”的云巨头
作为过去十年发展最成熟的云，金融云、零售云、政务云等一路高歌猛进，推动众多传统行业转型升级，成为云深入“产业”的一个现实缩影。如今作为产业互联网的基础，云正在飘向汽车行业。今年下半年以来，包括腾讯云、
“竞速”智能网联汽车，长沙凭何先行一步
文｜智能相对论作者｜佘凯文现阶段智能网联汽车已是汽车产业未来转型升级的战略方向，全球各大工业强国几乎都在围绕智能网联汽车展开布局，只为在未来竞争占据一席之地。历经多年发展，国内智能网联汽车无论是在关键技术研究，还是在产业化落地方面，都已取得了可喜的成绩，且部分领域已经进入到全球领跑阶段
共享单车还活着，而共享汽车却几乎看不到未来
作者：龚进辉不知你发现了没，共享单车（包括共享电单车）还活着，只不过玩家从最初的摩拜、ofo变成清一色的互联网小巨头，比如美团、滴滴、哈啰，但共享汽车似乎已经很久没传来好消息，相反坏消息不断，比如强如头部玩家GoFun在去年经历全国业务收缩、原CEO谭奕离职等风波
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