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工艺与制造

上市半年仅卖千辆,“汽车梦”能不能救创维?

文/周雄飞编辑/子夜虎年春节开工不久,创维汽车提出了它的新年计划。据其介绍,2022年它要实现国内外双渠道总销量3万辆、累计销售额达45亿以上的目标。与此同时,创维汽车还提出了新车型交付的计划。与“蔚

工艺与制造 | 2022-02-11 17:35 评论

一月销量榜出炉,蔚小理成也高端,败也高端?

虽是春节刚至,各大新势力品牌也都没有忘记月初这个秀交付量肌肉的时刻。大年初一,不少新势力如期对外公布了2022年的首月交付量成绩。从数据情况来看,在已经公布成绩的新势力品牌中,本月交付量破万的共有三个品牌,分别为小鹏汽车交付12922辆,理想汽车交付12268辆,哪吒汽车交付11009辆

工艺与制造 | 2022-02-11 09:12 评论

大众、丰田、通用大反攻!工业史上最有悬念的新老争夺战全面开打

  新君登座,旧王反击。  文丨华商韬略 张香雪  2021年上海国际车展,作为“大排量发动机”信仰最后堡垒之一的宾利,在上海国家会展中心发布上市了全新的添越插电混动车型,并且把广告打到了微信朋友圈。  它的背后,是全球传统汽车正在新能源的新战场疯狂反扑

工艺与制造 | 2022-02-09 16:37 评论

长城、奇瑞开挂,比亚迪发狠!谁家2022年销量目标看起来最靠谱?

尽管深受疫情及芯片短缺的影响,但中国汽车行业却呈现出一副气势如虹,气吞万里如虎的姿态。各家企业纷纷公布了2022年的目标销量,“看涨”是普遍的心态。那么,到底谁家的2022年销量目标看起来最靠谱呢?比亚迪:120万辆2021年比亚迪全年销量为73万辆,同比增长75.4%

工艺与制造 | 2022-02-09 16:30 评论

2022年我国汽车市场趋势分析

2022年1月12日,伴随着中国汽车工业协会信息发布会的成功召开,我国汽车产业向世人提交了一份令人满意的答卷。2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了2018年以来连续三年的下降局面

工艺与制造 | 2022-02-09 16:28 评论

销量腰斩 工厂产能利用率严重不足 广汽菲克分手或成定局

9月7日,消息称广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜,目前正在走流程中。作为方案中的一部分,广汽菲克广州工厂即将停产。针对工厂停产传闻,广汽集团回应称:“为提高企业资源利用率、培育核心竞争力,广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移

工艺与制造 | 2022-02-01 11:31 评论

谁能讲出下一个颠覆汽车行业的新故事?

新年伊始,汽车界最火爆的事件,不是原极狐总裁加盟小米汽车,也不是昌敬的洛轲汽车获得腾讯领投,而是团车网与李想之间的一场“骂战”。团车网是一家以线下举办车辆展销会为主企业,于2018年11月在纳斯达克上市,但上市后股价一路走低,如今市值已经仅为4245万美元

工艺与制造 | 2022-01-28 16:33 评论

Rivian跌落神坛,悠跑科技们还能打吗?

去年11月初上市的Rivian,成为继2012年Facebook上市以来的最大规模美国企业IPO,一度被市场认为是特斯拉之外的电动车最佳投资选择,也让滑板底盘再度成为新能源汽车行业热议技术。但不幸的是

工艺与制造 | 2022-01-27 16:36 评论

强敌环伺,造车新势力大分化谁能笑到最后?

很多人应该还记得几年前网上流传的那张造车新势力logo图,现在来看,其尚存者寥寥。彼时,人们提到造车新势力,难免会把“PPT造车”作为其标签,有人共襄盛举,也有人弃如敝履。谁也不会想到,短短几年后,几家主要造车新势力的年总销量已近百万

工艺与制造 | 2022-01-26 16:25 评论

“特斯拉杀手”Rivian,名不副实

砺石导言:只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己,目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。李平| 作者1交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩1月11日,美国电动皮卡制造

工艺与制造 | 2022-01-26 16:21 评论

2022年开年,第二批造车新势力开始“赶场”

2021年掀起的跨界造车风潮,在2022年依然得到了延续。据36Kr报道,从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资

工艺与制造 | 2022-01-26 16:06 评论

2021年新能源汽车行业六个市场信号

2021年,车企生死攸关。作为大宗消费的支柱产业,汽车市场整个产业链,也犹如上演多米诺骨牌效应,一荣俱荣、一损俱损。例如,芯片短缺、原材料价格高涨等阴霾,如疫情后遗症,挥之不去。难能可贵的是,在汽车行业大盘微增的同时,新能源汽车市场,却表现出逆势上扬的强劲态势

工艺与制造 | 2022-01-25 18:37 评论

展望半导体2022年投资方向:电动化的2个阶段

本文来自方正证券研究所2022年1月16日发布的报告《半导体2022策略:国产化4.0+电动化2.0+》,欲了解具体内容,请阅读报告原文展望半导体2022年投资方向,我们认为有三条确定的主线:国产化、电动化、智能化

工艺与制造 | 2022-01-25 18:37 评论

恒大造车,孤注一掷?

恒大造车有孤注一掷的决绝之感,恒大汽车想要获得消费者的认可并非易事,目前来看恒驰并没有特别突出的亮点。文丨伊然BT财经原创文章头图来源丨恒大官网1月23日,《每日经济新闻》等多家媒体报道,多个“重磅人物”入局恒大,恒大或迎来大变局

工艺与制造 | 2022-01-25 18:35 评论

曲线造车,会是华为的长久之计吗?

砺石导言:“曲线造车”成为华为不得不走的弯路,但也非长久之计。李平 | 作者岁末年初,随着AITO品牌首款车型问界M5的正式发布,“华为造车”再次引发外界强烈关注。2021年12月2日,华为与赛力斯携手打造的新能源汽车品牌AITO正式问世

工艺与制造 | 2022-01-25 18:33 评论

家电巨头造车:技术向左,场景向右

随着各行业内卷的日渐严重,各企业除了深耕当前的业务外,也纷纷开始跨界开拓新业务。而新能源汽车赛道的持续火热,也让跨界造车成为了新潮流,不仅有阿里巴巴、百度等互联网巨头参与其中,就连华为、小米等手机厂商也争相下场

工艺与制造 | 2022-01-24 19:04 评论

吉利在新能源战场何时能出头?

文|正宁来源|博望财经近日,索尼宣布集团将成立索尼移动公司,致力于将其电动汽车商业化。这意味着,“新势力造车”的热潮中又加入一员大将。在当前全球市场造车新势力角逐日趋白热化的环境下,全球最大的新能源汽车市场——中国是诸多公司展开竞争的主要市场

工艺与制造 | 2022-01-21 18:27 评论

新能源赛道快速发展,华人运通“上位”阻力大?

2021年对于新能源汽车行业来说是突飞猛进的一年。根据乘联会数据,国内各大新能源汽车品牌共计销售了352.1万辆车,同比增长1.6倍。除了“蔚小理”三巨头持续发力外,众多新势力也整装待发。此前就有媒体

工艺与制造 | 2022-01-21 18:23 评论

2021现象级新车盘点:自主品牌爆款频出,合资势力招架无力?

[ 让合资品牌卷起来。]2021年对于汽车行业来说,可以说是比2020更加行情激荡的一年。过去一年里,因为疫情的间歇性爆发,我们看到了车企因为芯片、动力电池等关键供应链难题而陷入减产或减配的困局。也看到在整体市场销量遭受打击的情况下,新能源汽车市场强势逆市增长,渗透率快速逼近20%

工艺与制造 | 2022-01-21 18:22 评论

索尼踩下“油门”,在2022年驶入电动汽车市场

文/乐居财经 靳文雨为了体现对技术的重视,索尼内部有一条不成文的规定,那就是索尼社长必须在营销人才和技术人才之间交替担任。为此,每任索尼社长都特别在意自己任期内推出的具备索尼特色的革命性产品。在吉田宪一郎治下,索尼集团也在寻找创新的土壤,试图培育新的长期增长领域

工艺与制造 | 2022-01-21 18:20 评论
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