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铃木吉姆尼,从Jimny到“G-Min”,特立独行的硬派越野小悍将

导读: 铃木可谓是一家非常有个性的车企,一直在走精品小车的路线,就连越野车都做的短小精悍,没错~这款越野车就是赫赫有名的铃木吉姆尼。

铃木可谓是一家非常有个性的车企,一直在走精品小车的路线,就连越野车都做的短小精悍,没错~这款越野车就是赫赫有名的铃木吉姆尼,虽然它的外形有些非主流,甚至有些人会觉得怎么这么丑哪,但这丝毫不影响喜欢它的人对它的忠诚,要知道已经有20年没有换代了~嗯!确实够有个性!

最近,海外传来好消息,今年7月份铃木即将推出新一代吉姆尼,在介绍新款之前我们先翻翻吉姆尼的家谱,了解一下吉姆尼长达48年的文化简史。

铃木LJ10

1970年,铃木推出首款四驱越野车铃木LJ10,该车采用360CC排量二冲程发动机,为了适用于越野路况,配备的是高低双挡变速箱,虽然动力看上去不是很强大,但LJ10的重量只有600公斤,遇到爬坡颠簸的路况轻松应对。LJ10车身尺寸为2955*1295*1670(mm),轴距为1930mm,真是一辆越野小将,配备16寸轮胎,由于第四个座位是容纳备胎的,所以严格说来是辆三座小车。

铃木LJ20

1972年,铃木将LJ10进行了改款设计,改款之后称之为LJ20,LJ20拥有了新的进气格栅设计风格,将原来的水平设计改为垂直线样式,配备了更强大的水冷发动机,最大功率提升到28马力。考虑到出口市场,铃木LJ20还推出了左侧驾驶版本。为了突出铃木车型的可靠性及高品质,在以严酷环境著称的“墨西哥1000拉力赛”中,铃木LJ20以34小时无事故行驶完全程。

铃木LJ50

1976年,吉姆尼再次迎来改款,铃木LJ50问世,车型代号也改为SJ系列(LJ50也称为SJ10),LJ50更换了动力更强的新发动机排量提升到550cc,而那个占据一人座位的备胎则被挪到了后门,成为名副其实的两门四座越野车。铃木LJ50也是铃木海外生产的首款车型,在位于巴基斯坦的工厂生产销售。

铃木LJ80

1977年,第一代吉姆尼车型迎来最后一次改款,铃木LJ80(也称为SJ20)推出,这是铃木第一次配备四冲程四缸发动机,排量达到800cc,最大功率41马力,峰值扭矩60牛·米。因为更换发动机排量而被称为“Jimny 8”,越野性能进一步增强。

第一代吉姆尼的生命周期将近10年,期间对于动力系统进行了不间断的升级,越野性能步步提升。但在造型方面,第一代吉姆尼依旧是方方正正的大盒子模样,只不过针对不同的海外出口市场,推出了像硬顶、敞篷、皮卡等车型。

铃木SJ410

1981年,第二代铃木吉姆尼问世,这款1000cc代号为SJ410的吉姆尼完全更换了风格,也由第一代注重的实用性过渡到第二代更为休闲、偏向城市生活方式的设计风格。

铃木SJ413

1984年,第二代吉姆尼迎来小改款,铃木SJ413采用了1300cc排量的新款发动机,仪表盘、座椅、前格栅都做了重新设计调整,也第一次采用了五速变速箱。

铃木武士(Samurai)

1985年,铃木SJ系列开始进入北美市场,很快在当地的越野圈子引起轰动,它的轻便、低廉售价,成为人们购买越野车的首选车型。与此同时,在英国,SJ系列和豪华的武士版本也成为人们追逐购买的对象。

桑塔纳和马鲁蒂版本(Santana and Maruti)

1985年,铃木SJ410在西班牙工厂生产销售,以Santana名字进入市场。同年,在印度被称为Maruti的吉姆尼也开始销售,吉姆尼开始进入全球汽车市场,截止1987年,吉姆尼产量达到了100万辆,可见其不同凡响的火爆程度。

第二代吉姆尼的生命周期从1981年到1998年,长达17年之久,这时期吉姆尼已经畅销全球各地,在世界各地都有不同的命名,经历四次的升级改款,设计风格更加符合城市潮流设计,越野性能步步完善,拥有很多越野爱好者粉丝,甚至出现在很多电影场景里,譬如《赌神》、《泰囧》等。

1998款铃木吉姆尼

1998年,铃木吉姆尼再次换代,外观更加的圆润时尚动感,悬架中的钢板弹簧更换成为螺旋弹簧,乘坐舒适性提升不少,同时增加了可以路面行驶时可以由两驱切换为四驱的系统装置,进一步提升了驾驶自由度与乐趣性。第三代吉姆尼根据不同地区搭载了三款不同的发动机,日本地区0.6L排量涡轮增压版本,欧洲使用的是1.5升排量柴油涡轮版本,还有一款代号为M13A的1.3排量的自然吸气发动机。

第三代吉姆尼2007年进入中国市场销售,虽然小众,宣传力度也不大,但小巧硬朗的越野风格还是收获不少拥趸。

2013款铃木吉姆尼

2013款吉姆尼基于1998款的改款,采用了全新的进气格栅,前保险杠以及雾灯,以及带有全新设计中央进气口的发动机罩。内饰方面,采用了全新的座椅面料以及Isofix接口装置。

2015款铃木吉姆尼

两年之后,2015款铃木吉姆尼有在2013款基础上进行了小幅改款升级,增加了金属灰色车漆,15英寸深银色合金轮毂,内饰方面更换了新样式的仪表盘,增加了ESC(电子稳定控制系统)。

从1998年至今,第三代吉姆尼长达20年,堪称汽车界的活化石,虽然在外观、内饰上逐步符合潮流设计,但其基本的架构设计与越野功能性并未随潮流而随波逐流,始终还是走的一条特立独行路。

全新一代铃木吉姆尼

全新吉姆尼普通版

近日,随着官图的曝光,越野爱好者们终于迎来新一代吉姆尼的好消息,从官图来看,第四代吉姆尼继续延续其方盒子设计,只不过比第三代更加的硬朗,车身线条横平竖直,十足复古风,乍一看像是迷你版牧马人。细节来看,前脸进气格栅、前大灯均全新设计。新车分为普通版与SIERRA版,相比普通版,SIERRA外观越野范儿更强,复古味道更浓厚。

全新吉姆尼SIERRA版

全新一代吉姆尼为消费者提供了黑色、白色、黄色、绿色、蓝色等丰富的颜色选择。内饰方面,新车型相比现款车型有很大程度的升级,时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏,以及更有质感的中控台按键,类似日式muji风的座椅设计风格中规中矩。虽然内饰升级不少,但在科技感当道的时下,还是略显刻板保守,但话说回来,喜欢吉姆尼的人谁会那么在意呢,或许就是这种一本正经的倔强性格才是爱它的人们所推崇的。

在动力方面,据了解全新吉姆尼将会配备一个660cc的三缸涡轮增压发动机,以及1.5升自然吸气发动机,匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。全新吉姆尼依旧传承了前三代的强大越野基因,底盘采用梯形车架,非承载式车身结构,带低速放大的分时四驱系统。

如今,已经长达半个世纪的吉姆尼遍布194个国家,累计销量达285万台,吉姆尼所到之处遍及世界各地,克服泥泞的小路,征服崎岖的山路,战胜巨大的岩石瓦砾,吉姆尼可谓是个不折不扣的硬派越野小悍将。

全新一代吉姆尼即将登场,嗯,快点来吧,大家拭目以待!

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