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从“叱咤风云”到“黯然离场”,皇冠在东方陨落

导读: 喊出了“车到山前必有路,有路必有丰田车”的丰田,其家族里历史最悠久的高级轿车品牌皇冠在中国却面临无路可走的困境。

喊出了“车到山前必有路,有路必有丰田车”的丰田,其家族里历史最悠久的高级轿车品牌皇冠在中国却面临无路可走的困境。

有消息传出,皇冠或将在2019年停产。

一时间唏嘘一片,皇冠在中国从能与奥迪A6L正面抗衡走到停产,从最早进入中国的高档车型到也许可能是唯一退出中国市场的高档车型,皇冠的境遇是从“叱咤风云”到“黯然离场”的巨大落差。

皇冠:日本的“国车”

1955年,历史上第一辆丰田皇冠驶下生产线,它的身份是丰田旗舰,肩负着引导丰田汽车潮流的重任,基本上丰田最新汽车科技的处女秀都是皇冠。

作为高档车型,皇冠更侧重乘坐的舒适性,设计一直偏保守,定位“成功人士座驾”,故因此得到了“老板车”的外号。

这也是为了与丰田旗下的另一个豪华品牌雷克萨斯区分开来,雷克萨斯相对于皇冠更加国际化,走的是运动化轿车路线,造型欧化、强调驾驶乐趣。

皇冠在日本的销量是长时间领先雷克萨斯的,而且日本人对于皇冠的感情也更加深厚,皇冠在日本有“国车”之称,其意义之于日本人就像奔驰之于德国人。

不过与本土的成功相比,皇冠在国际市场上名气却不如雷克萨斯,从第一代问世后即出口美国开始,从没有取得在亚洲以外的成功。

除了日本本土市场,皇冠最大的市场一直是在中国。

皇冠进入中国的时间很早。

第一辆皇冠车痕出现在中国大地上是1964年,这一年,丰田开始向中国出口皇冠丰田第二代的8车型。据不完全统计,一位顾客在1964年广交会上购买了10辆8,全年总共向中国销售了60辆8。

1964年,是中国汽车工业自1953年第一汽车制造厂破土动工标志起步的第十一个年头,距离第二汽车制造厂,也就是后来的东风汽车建立还有5年,如今大家熟知的主流的自主车企领导大都才刚刚出生,例如当今一汽董事长徐留平,生于1964年10月。

伴随着中国汽车工业成长,皇冠也逐渐在中国“生根发芽”,还曾经承担过过国宾车重任,1973年,周总理亲自与日本谈判,引进了200台皇冠第四代轿车,专门用于每年广交会的接待工作。

皇冠逐渐以豪华车的形象被国人所熟知是在七、八十年代,很长的时间内,进口到中国的日系车型里面,皇冠的数量是最大的。统计数据显示,在上世纪90年代前期,中国平均每月进口6800辆日本车,丰田品牌位居日系厂商首位,占37%,其中皇冠占24%。

在当时而言,皇冠可以说是中国豪华轿车的代名词,它还有个别名“大超”,可以说,中国改革开放后第一批富起来的那批人中,有很多人的第一次豪车体验是从“大超”开始的。

这段辉煌的历史也被一段电视影像真实记录着。

要说90年代中国最火的电视综艺节目是什么?非《综艺大观》和《正大综艺》莫属。

每个周六在央视一套播出的《综艺大观》,是当时人们必不可少的饭后节目,倪萍、周涛、曹颖等一大批后来盛名的主持人都曾经站在这个舞台上,赵本山、郭达、潘长江、冯巩等一大批后来春晚中的熟悉面孔也在这个舞台来表演过无数经典的小品。

1992年,中国经济市场化热潮兴起,为了反映当时的出租车热潮,冯巩和牛振华在《综艺大观》上表演了一个小品:《面的与皇冠》。

当时,北京主要有两种类型的出租车,一种是被称为“黄虫”的“面的”,一种就是皇冠,前者代表廉价,后者则代表着豪华。

皇冠的豪华地位在这个小品里体现无遗,像“出租车里的贵族,两块钱一公里的皇冠”这样的台词总能引起现场观众的会心一笑。

但辉煌背后危机的阴影已经初现端倪,没曾想这竟然是皇冠最后一次站在中国高档车市场最高点。

又同样是经典的影视作品,但皇冠的身位却发生了180度的转变。

2001年上映的《大腕》电影里有个精神病人在大放厥词描述中国现在人的土豪生活时有句台词说的是:“邻居不是开宝马就是开奔驰,开辆日本车,你都不好意思跟人打招呼。”

从1992年《面的与皇冠》里的“贵族”到《大腕》里“不好意思跟人打招呼”,皇冠作为日本车的豪华代表,曾经中国高档车市场的“无冕之王”,却被后来的奔驰宝马甩了好几个身位。

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