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为什么现在汽车变速箱档位越来越多?变速箱档位是不是越多越好?

2018-06-26 11:55
老侯解车
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当然,变速箱档位多,还是有一些优点的,下面分析一下多档位变速箱的优缺点。

优点

1、挡位数量对驾乘舒适性的影响

如果齿轮副的数量较多,或者说挡位数较多,那么在总传动比不变的情况下,就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近,这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小,不仅可以更加及时地换挡,而且还可以使换挡更加顺畅,换挡冲击感较小,驾乘舒适性增强。

2、挡位数量对油耗的影响

由于有更多更合理的挡位适应行驶条件,可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度,挡位越高,发动机转速越低,相对就越省油,还能减少机械磨损。

3、挡位数量对动力的影响

首先,如果挡位数越多,便可以使它的1挡拥有较大的传动比,这样可以使1挡起步时输出较高的转矩;其次,如果它的挡位数越多,那么,在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速,可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

缺点

1、操作繁琐,换档频繁

对于手动变速箱来说,档位数过多,会使操作变得非常繁琐,增加了驾驶劳动强度,长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳,安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求,更多的档位只会增加麻烦。

对于自动变速箱来说,档位过多,在行驶过程中需要频繁换档,变速箱内部动作频频,增加了零部件的磨损与消耗,降低零部件的使用寿命,会使变速箱故障率增大。

2、内部结构复杂,增加故障的部位和概率。

不论是手动变速箱还是自动变速箱,只要增加档位,就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多,变速箱内部的齿轮组越多,相应的操纵控制结构也越多,这样变速箱的结构就会变得极其复杂,所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多,变速箱的可靠性和耐久性下降。

3、变速箱体积、重量增大

变速箱档位多了,增加相应的零部件,必然会增大变速箱的体积和重量,不利于汽车的减重,与汽车的轻量化发展趋势背道而驰;同时,变速箱体积增大,会使发动机舱布置困难,占用其它元器件的空间;重量增大,会使汽车的轴荷分布不均衡,对汽车的操控性能有一定的影响。

老侯点评

从理论上来说,变速箱的档位越多越好,所以现在四速自动变速箱几乎绝迹了,六速自动变速箱是标配,八速、九速甚至十速变速箱也正在推广使用中,六速手动变速箱也越来越多的搭载在更多的车型上,变速箱的档位越来越多是大势所趋,可以模拟出无数个档位的CVT变速箱更是大行其道。但是,变速箱的档位真的越多越好吗?jeep自由光使用的9AT,该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档,但我国的高速公路限速120km/h,这不是多余的吗?所以,理论上多档位变速箱会有很多优点,但是在实际应用中并没有那么出色,很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。车企开发、使用多档位变速箱更多的因素是油耗及环保政策。因为开发一台多档位变速箱,比提高发动机的热效率容易多了。这就是变速箱档位越来越多的根本原因。对于我们老百姓来说,一台的变速箱只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低,才是我们最需要的,而这普通的传统变速箱完全能够胜任。

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