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图解汽车车身与钣喷5-车身维修基础

导读: 如果车身严重损坏(变形),并涉及其结构,必须借助矫正台和矫正设备矫正或恢复到原形 。

一、概述

每次修理车身前都要判断损坏状况。

判断标准:

●朝哪一方向变形?

●车身周围的非可视件是否损坏?

●车身结构是否变形?

如果车身严重损坏(变形),并涉及其结构,必须借助矫正台和矫正设备矫正或恢复到原形 。

矫正台:

矫正装置:

二、修复方法

1.恢复原形

修理车身时,恢复原形是最常用的修理方法。可以不同方式恢复原形。下面举例简要介绍一些选择方法:

(1)朝上三点拉伸

用一个液压缸张紧链。将链条端部固定在待矫正的车身部分(在该示例中借助辅助吊环),并将另一端固定在矫正装置上。

如果对液压缸进行操纵并朝上驶出,链条拉紧,并将要矫正的车身部分朝上拉。

(2)用松的转向轮将拉力引向下方

将张紧链的一端(例如一个纵梁)绕着车身部分,并用链钩重新挂入链条里。

链条另一端挂入到矫正装置的齿条里。

带有滚轮夹具并带固定钩的松弛转向轮在张紧链里运动。在该钩里还挂入一个链条,该链条及其另一端固定于矫正装置的下半部分。

如果脱开齿条借助液压缸拉紧张紧链,纵梁被拉向下方。

(3)直接压入链条中,将部件拉到下方

将张紧链放在待矫正的车身部分,例如纵梁和矫正台的适当框架部分,并用链钩重新挂入链条中。用液压缸张紧这种构造的链条吊环。

操纵挂入张紧链吊环里的液压缸 。液压缸撑开链条吊环,并将纵梁朝下拉。

(4)借助压力缸将力直接传递到车身,将部件压到上方

采用这一矫正方法时使用角度矫正件的伸缩功能。一开始通过液压压力缸传递力,并升起待矫正的车身部分。

继续该过程,直至伸缩角度矫正件配合到车身下方,用插入到止动孔里的闭锁螺栓制动。

(5)借助榔头和垫模展平凸起部分

如果敲击钢板表面的凹痕,外部正常形状过渡处的材料被拉伸,而内部会因镦锻导致材料聚集。

如果敲回凹痕中心点,板材的镦锻区立即拱起。这就是说,每敲击一次就会产生新的拉伸镦锻区。这种区域产生的越多,对表面平滑(磨光)的影响越是不易控制。

展平时要注意消除现有的拉伸镦锻区,以免产生新的区域。因此,在正常情况下总是从凹痕边缘朝凹痕中心进行展平。

钢板的凹坑处弹力很大,榔头敲击几乎没有效果。“榔头不管用!”只有在钢板背面支撑一个垫模,才能承受计量的有效敲击。

在拉伸区对面总是有一个镦锻区。

(6)高温展平法

高温展平法适用于最大直径为 10 cm 、深度为 1-2 mm 的凹痕。

使用下列原则:

加热时金属膨胀,冷却时金属收缩!

如果从凹痕边缘到中心呈螺旋形式加热,热量集中在凹痕中央。因此,邻近的车身表面会稍微鼓起。

带有凹痕的钢板区域的初始状态:

用焊炬加热:

使用一把锉刀刀刃朝外鼓起的专用车身锉刀从中心处锉凹痕。锉刀贴在凹痕边缘,抽取大部分热量。这样深处的材料会被拉到边缘,凹痕中央会升高。

在做这一道工序时锉刀加热得很快,多次来回运动后用冷锉刀更换。

用挫刀放热:

加工后的损坏区:

(7)用碳电极拉入跃变凸痕

用碳电极以点状形式加热凸起的车身表面,直至变成樱桃红。同使用焊炬那样以螺旋形式从外到内设置加热点。收缩较大面时,加热后立即冷却每个点(用湿的海绵)。

较小的面以螺旋形式一次加热,便于以螺旋形式冷却。用水淬火也能取得收缩效果。

取得收缩效果时就像名称所述的那样将“凸痕”收缩了一点。这就是说,凸起区域拉伸的材料重新恢复到原来的较小膨胀率,即“收缩”。但加热和冷却不像直接锤击那样镦锻那么多材料。

2.切断(去除损坏部分)

只有在车身被矫正到角度矫正件能与车身固定点重新配合时,才能去除损坏的部分。

大众高尔夫自2004年开始,车身材料(热成形的 B 柱和 A 柱方向邻近的车身区域除外)强度很高几乎无法恢复原形。

可用手动工具拆除板件,例如榔头和车身凿子,电动工具,例如弯把手提砂轮机或气动工具,例如车身锯和焊点熔化器。

相关书籍:

《透视图解汽车构造.原理与拆解》

化学工业出版社 作者:于海东

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