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重归颜值“C位” 一汽-大众CC设计解析

导读: 在我眼里,大众品牌的诸多车型带给我的第一眼印象永远都是“千变一律”,虽然不难看但绝对谈不上惊艳。然而,全新一汽-大众CC来了,它仿佛让我找到了第一代CC刚刚亮相时的那种感觉,而它又是通过什么方式“重归C位”,成为新一代“最美大众”?

在我眼里,大众品牌的诸多车型带给我的第一眼印象永远都是“千变一律”,虽然不难看但绝对谈不上惊艳。而也恰恰因为这样,每次大众在发布新车型的时候我都会多留意一眼,这不仅仅是因为我作为前大众车主所留下来的“后遗症”,更多地是想看看大众究竟在设计上能不能有一些突破和惊喜。这不,全新一汽-大众CC(以下简称CC)来了,它仿佛让我找到了第一代CC刚刚亮相时的那种感觉,而它又是通过什么方式“重归C位”,成为新一代“最美大众”?我来给你聊聊关于CC设计的那些事。

○ 其实最早的CC仅仅是一次设计试水

“一套好的设计,就是让你觉得它很美,但又说不上来具体是哪里美。”这就和素颜女子一样,虽然浓妆艳抹可能让他人觉得好看,但真正的美女,即便不用化妆都会让你多加留意几分。

而今天要说的主角——一汽-大众CC便是如此。当提及这款车型的时候,我们不免会将其与它的海外姊妹车——大众CC(亦或称之为Passat CC)相提并论。在21世纪初,费迪南德·皮耶希博士(时任大众集团主席)认为大众品牌车型缺乏家族化设计特征,而后大众品牌便同奥迪一道,开始了它们的家族化设计之路。

而后,大众主力产品仍旧遵循传统家族化设计理念的同时,喜欢大胆尝试的皮耶希博士打算从新开发车型入手,打造一些技术与设计方面的“试水之作”,这其中就包括第一代CC,也就是针对美国市场的Passat CC,它的定位就像它在美国最早期的命名一样——“轿跑版帕萨特”。

单从家族化语言来说,第一代大众CC同样能够立刻让你意识到这是一款大众车型,然而其真正的功力是在于,它在采用家族设计的同时,还能带来一种优雅的美感。正如前文所说的素颜女子一样,你似乎并不能马上从某些细节发现它的那些变化,也不知道是哪里的改变带来了这种奇妙的视觉感受,大多数细节仍旧保持着大众的设计特征与调性,但却发自内心的觉得这台车很漂亮。

然而就在大获成功之时,CC也面临着一次中期改款,而这次改款,也彻底改变了CC的命运。也许是觉得CC的造型实在是太过强调个性,改款之后的CC换用更加家族化的设计语言,而这次改动,也让CC车型告别了“最美大众”的称号,成为了名副其实的“轿跑版帕萨特”。

诚然,家族化可以强调品牌特性,但当初为了寻求突破而特立独行的作品,突然又回归主流设计,这不免让人感到意外。虽然大众早已不是第一次做这样的事情,但用在CC上,多少还是让我有些接受不了。可能你会用我的那句“因人而异”来质疑我的观点,而事实却是在改款之后,CC的关注度和销量确实出现了小幅上升而后明显下滑的趋势,我想这其中不能排除造型的原因吧,毕竟改款之后,CC的终端价格还更低了。

所以,在中国市场上,造型设计在某种意义上决定了这款车的销量。曾经带给我们的那份惊艳的CC,再到后来造型上的平凡改变,无形中给我留下了一丝期待:究竟未来的CC会长成什么样?下一代产品还会不会更加惊艳?

大众Arteon的上市,让很多人再一次注意到了大众设计,原来千变一律的风格下还能创造如此惊艳的感觉,这实属不易(想了解更多关于Arteon的文章?点这里:实拍/试驾)。说完了海外,我们再说回国内,既然上一代CC开创了国内新市场,并让很多消费者为了它的颜值买单,那么一汽-大众对于这款车型自然会关注有加,只不过这一次在国产之前,他们摒弃了新名字,取而代之的却是我们熟悉的CC,并且还是原版引进,并未加长,这对于很多人来说似乎是个福音。

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