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电路识读21-ABS/ESP/ASR控制系统电路图识读

导读: 以大众迈腾车系带有电子稳定系统(ESP)和驱动防滑(ASR)的防抱死制动系统(ABS)为例讲述其电路图的识读方法。

以大众迈腾车系带有电子稳定系统(ESP)和驱动防滑(ASR)的防抱死制动系统(ABS)为例讲述其电路图的识读方法。

1.ABS/ESP/ASR 系统供电电路识读

ABS/ESP/ASR系统供电电路图如下图所示。

ABS控制单元J104共有四路供电:

第一路:蓄电池正极经SA8 40A熔丝为N55 ABS液压单元的T38/1脚提供12V蓄电池电压供电。

第二路:蓄电池常电30供电经SB2 30A熔丝通过熔丝支架B的T40/27端子供应到N55 ABS液压单元的T38/25 端子。

第三路:车载电网控制单元J519控制J329接线端15供电继电器通过主线束内的连接38 即B571内部连接线供应15正电至SD2 5A熔丝(SD2 5A熔丝之前的部分在此图中没有给出),再由SD2 5A熔丝供电给N55 ABS液压单元T38/14 端子。

第四路:蓄电池正极常电30a 经SA4 60A熔丝通过正极连接16 即B330节点供应到SD17 5A熔丝,再由其供电到N55 ABS液压单元的T38/15 端子。

2.转速传感器电路识读

ABS/ESP/ASR系统转速传感器电路图如下图所示。

G44、G45、G46、G47分别为四个车轮的转速传感器,均为双线制无源电磁式传感器,工作原理相同。这里以G44右后轮转速传感器为例,当车轮转动并带动脉冲轮一起转动,电磁会产生交变电压信号,分别通过T38/11 和T38/10端子传递给N55 ABS液压单元,在液压单元内部的ABS控制单元内转换后识别出车轮转速,借助此信号判断车轮在制动时是否抱死。

3.ASR 和ESP 按钮以及轮胎监控显示按钮电路图识读

ASR和ESP按钮以及轮胎监控显示按钮电路图如下图所示。

E256 ASR和ESP按钮为带有照明灯L71的按键开关。E256的供电有J519车载电网控制单元内的J329接线端15供电继电器提供的15正电经过SC2 5A熔丝提供。E256按钮开关内的L71照明灯的供电由车载电网控制单元T12i/12端子通过地址码47供应。当J519车载电网控制单元检测到E256开关被按下后,便由T12i/12端子通过地址码47 为L71提供供电,电流流经L71再通过主线束中连接线32接地连接点397 搭铁构成回路,L71照明灯点亮。

4.转向角传感器和数据总线诊断接口电路图识读

转向角传感器和数据总线诊断接口电路图如下图所示。

G85转向角传感器检测转向角度信息,并将该信息传送给J527转向柱电子装置控制单元,由其T20d/7、T20d/6端子通过驱动总线CAN-H和CAN-L传递到J533数据总线诊断接口T20e/16、T20e/6端子,再由J533通过其端子T20e/15、T20e/5的舒适/便捷系统总线CAN-H和CAN-L传送到J519车载电网控制单元T12m/8、T12m/7端子。

J533数据总线诊断接口还通过上图右上方的断线连接码a、b、c与组合仪表J285连接传递ABS/ESP/ASR系统相关指示。

5.制动片磨损传感器和制动液位报警触点开关电路图识读

制动片磨损传感器和制动液位报警触点开关电路图如下图所示。

G34左前制动摩擦片磨损传感器用来检测左前轮制动摩擦片的磨损程度,如果超出极限,该传感器就会发出信号报警。T2bk/2 传递传感器信号,T2bk/1 为传感器的接地脚。

F34制动液位报警触点为压力开关,当制动液液位超过极限时开关接通,指示灯点亮,提醒驾驶员注意。

内容来源:

《15天看懂汽车电路图》

化学工业出版社 作者:于海东

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