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共享奔驰GLA平台技术,外观内饰不乏亮点,英菲尼迪QX30还是卖不好?

导读: 即使看上去还是英菲尼迪的味道,但开起来还是有着相当熟悉的奔驰味道。诚然,看市场的反应,Q50L还是混得不错,但反观它俩的另一个结晶体——英菲尼迪QX30就比较尴尬了。

之前车宇世界给大家介绍过英菲尼迪的Q50L,这款车在很多消费者看来相当特别,因为它除了是国产的英菲尼迪车型,更重要的是,它是英菲尼迪和奔驰合作的产物。即使看上去还是英菲尼迪的味道,但开起来还是有着相当熟悉的奔驰味道。诚然,看市场的反应,Q50L还是混得不错,但反观它俩的另一个结晶体——英菲尼迪QX30就比较尴尬了。今天车宇世界本文的主角正是QX30,看看这款车到底为什么如此尴尬。

2017款英菲尼迪QX30,和奔驰GLA一样,同样是出自于MFA平台的产物,所以这款QX30在很多方面都能够找到GLA的影子。另外要注意的是,在它名称之前并没有加上“东风”的前缀,其实QX30是进口车型。

动力上,两驱版本打造的是1.6T发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力156PS;四驱车型搭载的是2.0T发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力211PS。全系售价区间在24.98-38.98万元间。

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2017款英菲尼迪QX30整体优劣大观

外观造型

如果把GLA和QX30两款车放到一起,你才能从它俩的轮廓尺寸、车身比例上看出一点端倪,否则单看两款车你很难相信是同一平台下的产物。诚然,即使说GLA已经是如今奔驰中最年轻运动的车型之一了。

但毕竟是有着悠久文化底蕴的德系品牌,始终还是有些保守,英菲尼迪就完全没有这个包袱,想怎么来就怎么来,所以对比起GLA,QX30的外观设计更为激进。

共享奔驰GLA平台技术,外观内饰不乏亮点,英菲尼迪QX30还是卖不好?

前脸上依然是英菲尼迪的家族脸谱,但相较于自家QX60上的沉稳,QX30上的线条更为夸张丰富,整个前脸相当有张力,和QX70一样有着一种鲨鱼的侵略性。在灯光配置上并不是全系标配LED光源,两个动力版本的入门车型居然还是卤素灯,很掉价。

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来到侧身,整个侧身的流线设计是相当灵动飘逸的,包括那个新月形的C柱造型,在设计上很有东方韵味。当然,四驱车型上的五幅轮毂设计也是相当别致,但两驱上的就比较一般了,而且只有18寸,造型和普通家用日系车差不多。

车宇世界认为,与GLA相比,QX30最为出彩的还是在尾部。整个尾部的轮廓造型凹凸有致,在紧致之余依然维持着与整个车身一致的灵动。总的来说,好不好看车宇世界并不会去评价,但QX30明显在外观上比GLA更有视觉冲击力。

共享奔驰GLA平台技术,外观内饰不乏亮点,英菲尼迪QX30还是卖不好?

内饰中控

和外观一样,QX30的内饰设计风格与GLA也是完全不同,这么说吧,GLA的内饰风格更为运动,但进入QX30车内我们还是能感受到那种熟悉的日系居家风格,也正是因为如此,所以两款车在质感上给我们的感觉完全不同。

共享奔驰GLA平台技术,外观内饰不乏亮点,英菲尼迪QX30还是卖不好?

很多人都说奔驰是做内饰的,对豪华有更为深层次的理解,但在GLA这种入门车型上并不能很好体现,反观QX30,和雷克萨斯一样,作为日系高端品牌,他们的内饰更加懂得什么叫豪华。

共享奔驰GLA平台技术,外观内饰不乏亮点,英菲尼迪QX30还是卖不好?

但作为同平台的两款车,内饰里还是有着一些告示血缘的“蛛丝马迹”。在QX30里,门板上的电动座椅调节按钮、主驾驶上的四个车窗升降按钮,方向盘的样式和手感、空调面板的按键组、钥匙孔的位置、行车电脑……很多细节给人的感觉都是相当熟悉。

不过这块内嵌式的7英寸液晶屏还是英菲尼迪自家的,但这并不是一件好事,诚然很多日系品牌在屏幕这块的造诣并不高,QX30上的这块屏还是充斥着年代感,反应慢、功能少、样式粗糙。

另外,QX30并没有像GLA那样采用怀挡设计,不过档把的造型倒是相当精致。总的来说,QX30的内饰虽然说和GLA共享了很多零部件。在一些细节配置的表现上,QX30还是有点跟不上时代潮流。

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