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造型颠覆,被称“大号思域”,十代雅阁噪音控制还是太差了!

导读: 雅阁可以说是一辆非常有故事非常值得去讲的一辆车了,毫不夸张的说,本田在国内能有着这么好的口碑,和当年引入雅阁有着不可分割的联系。

雅阁可以说是一辆非常有故事非常值得去讲的一辆车了,毫不夸张的说,本田在国内能有着这么好的口碑,和当年引入雅阁有着不可分割的联系。早在1999年,第一台广本雅阁就正式在国内下线售卖了,即便是今天,仍然能在街头上看到六代雅阁的身影。

而后推出的第七代雅阁、第八代雅阁以至于到了第九代都好,都是每出一代雅阁便爆款一次。历代以来雅阁火爆的势头丝毫不弱于如今的思域。而到了9.5代雅阁以后,在逐渐火热化的汽车市场以及雅阁影响力逐渐下降的影响下,本田也意识到了自己得要尽快造出一款让人疯狂让人追捧的新一代雅阁。本田还是很懂“过去的荣耀不能意味着今天可以不思进取”这句话的意思的。

造型颠覆,被称“大号思域”,十代雅阁噪音控制还是太差了!

于是乎,本田可以说造出来了史上最有颠覆性的雅阁十代。为什么说颠覆呢?因为第十代雅阁是历代雅阁以来最运动的。乍一看甚至会有些思域雅阁傻傻分不清楚,无论是充满杀气的前脸还是溜背的造型甚至说回旋镖状的尾灯,都很难让人相信这是一辆雅阁而不是加大版思域。除此以外,北美车展初次上市的时候,本田为雅阁匹配的2.0T+10AT的动力总成也直接秒杀了同级别对手。一时间,大家都说等到十代雅阁引进中国的时候,就是八代凯美瑞以及天籁的全线落败之日。 

可惜的是,这套大家都非常期待的2.0T+10AT动力系统并没有引进国内,国内目将要上市的十代雅阁全系只有1.5T+CVT变速箱这一种动力总成。不巧的是,对很多人来说B级车基础排量就是很多人炫耀的资本,什么数据我都可以不管,1.5T就是比2.0自吸要低端,1.5T就是A级车为了省成本才用的东西。

不仅如此,正在风头浪尖上的CR-V机油门让很多人非常忌讳本田的1.5T发动机,而十代雅阁使用的正好是1.5T发动机。新的十代雅阁还能不能延续往代辉煌?接下来车宇世界就和大家好好聊一聊1.5T十代雅阁。

造型颠覆,被称“大号思域”,十代雅阁噪音控制还是太差了!

本田十代雅阁:外观、内饰设计更加运动,比之现款,应该说变化很大。动力虽然是1.5T,不过能够满足日常通勤使用

首先要打消一下大家对于十代雅阁上搭载的1.5T发动机的顾虑,根据厂家工程师所述,十代雅阁上所搭载的1.5T发动机和CR-V上搭载的1.5T发动机是不一样的。相信本田也不会傻到在这么重要节点将还有问题的发动机搭载在十代雅阁上,而且试驾过程中车宇世界还特意观察过机油液面高度,起码目前是没有发现有什么问题的。

至于长久来看这款新发动机有没有问题,就要等待时间来证明了。撇开这些以外,车宇世界来谈谈十代雅阁这辆车。雅阁变得年轻了也变得叛逆了这一点相信大家从外形上都能够感觉到,在进行试驾后车宇世界发现雅阁的底盘和方向盘指向性都变得比往代都要更加的运动,但是内饰体现出来的感觉确是浓浓的商务B级车范,座椅是大且厚的,中央扶手箱也是巨大的。所有的一切给人的感觉都是浓浓的家用商务风。

综合一下十代雅阁的外观,其实十代雅阁的意图就很明显了,在B级车的范围内给你一个运动的外形和底盘,但是进到车里给你的却是舒服的座椅以及耐看的内饰。动力方面虽说达不到澎湃的地步,但是该有的超车动作表现都表现的非常顺畅,本田真的可以说把这套1.5T发动机玩绝了。不得不说,本田真的是一家买发动机送车的车企。

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