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图解汽车电气技术17-被动防盗系统

导读: 被动防盗系统也称之为PATS,通过控制车辆起动,实现防止车辆被盗的系统。只有将已经编程的PATS钥匙放置在点火开关,才可起动发动机。该系统不能阻止已经运行的车辆。

1.被动防盗系统结构

被动防盗系统也称之为PATS,通过控制车辆起动,实现防止车辆被盗的系统。只有将已经编程的PATS钥匙放置在点火开关,才可起动发动机。该系统不能阻止已经运行的车辆。

该系统主要由点火开关、接收器线圈,防盗钥匙以及控制单元组成。

(1)点火开关

点火开关在被动防盗系统中,为控制模块、执行器和传感器供电。下图为福克斯点火开关。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

(2)接收器线圈

接收器线圈安装于点火开关后侧,以福特福克斯为例,拆卸转向立柱护板,便可看到接收器线圈。下图所示为福克斯接收器线圈。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

(3)防盗钥匙

遥控钥匙之所以称之为防盗钥匙,是因为在遥控钥匙中安装有可编程的应答器,该应答器包含视频电子器件,可由PATS模块进行识别,应答器在出厂前被编入无法更改的唯一的电子编码,并且可以接收发送和处理视频信号。

如下图所示,福克斯防盗钥匙的防盗芯片安装在遥控钥匙中。应答器的工作不需要电池,依靠打开点火开关或者起动引擎时接收收发器的信号产生的感应电压供电。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

(4)控制单元

车辆被动防盗系统中涉及的模块包括仪表模块(ICM)与动力控制模块(PCM)。

仪表模块ICM

ICM是被动防盗系统的主控模块,PATS钥匙信息的合法性由该模块进行认证。

下图为福克斯仪表模块ICM。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

动力控制模块PCM

PCM控制动力总成工作,在被动防盗系统中,其控制发动机是否工作,即如果PATS系统认证没有通过,此时PCM将控制发动机不起动。下图所示为福克斯动力控制模块PCM。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

2.被动防盗系统控制原理

当点火开关打开后,PCM、PATS控制模块(仪表)以及收发器工作;

收发器通过环形线圈将交流射频信号发送给应答器线圈;

应答器产生交流感应电压,通过内部电路转换成直流电压为电容充电,同时依靠此电能驱动芯片电路工作,将认证编码转换成交流电压脉冲信号通过环形天线发送给收发器;

收发器将此编码转换成数字信息传送给PATS模块;

PATS模块产生一个随机数,随同应答器与PATS系统最后一次通讯所存储的值一起进行编码。这个数据编码通过收发器传送给应答器;

应答器对这个编码进行解码,还原出随机数通过收发器返还给PATS模块;

PATS系统将产生的随机数与应答器传递回来的计算结果比较,如果二者一致,则钥匙认证通过,PCM允许发动机起动。反之,如果二者不一致则认证不通过,PCM将不允许发动机起动。

图解汽车电气技术17-被动防盗系统

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