侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

其他

正文

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

导读: 液压自动变速器型号众多,其外部形状和内部结构千差万别,但它们的组成形式基本相似。自动变速器一般由变矩器、齿轮机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。

液压自动变速器型号众多,其外部形状和内部结构千差万别,但它们的组成形式基本相似。自动变速器一般由变矩器、齿轮机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

1. 变矩器

(1)概述

变矩器是一种将动力从发动机曲轴传递给变速器输入轴的液力传动装置,它能够在发动机和变速器之间提供平稳传递扭矩的液力连接。变矩器锁止离合器接合可以消除液力传动过程中的动力损失,提高汽车高速行驶时的燃油经济性。

(2)变矩器的组成部件

变矩器有4个主要的组成部件,分别是泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器。

泵轮与变矩器壳体构成一个整体。变矩器壳体通过螺栓紧固到发动机挠性盘上,与发动机曲轴转速相同。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

涡轮通过花键连接到变速器输入轴。泵轮驱动变速器油旋转,使变速器油对涡轮叶片产生撞击力,从而使涡轮旋转,涡轮再带动变速器输入轴旋转。

导轮安装于泵轮和涡轮之间,带有单向离合器,导轮通过单向离合器和固定轴相连,单向离合器使得导轮只能沿泵轮相同的方向旋转,而不能反向旋转。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

2. 行星齿轮组

(1)概述

一个或一个以上齿轮除绕自身轴线自转外,还绕另一齿轮的固定轴线回转的齿轮传动方式称为行星齿轮传动。而行星齿轮传动作为齿轮传动的一种类型,结构更加紧凑,被广泛应用于自动变速器的传动,它可以简单高效地实现变速器各个挡位动力的传递。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

(2)简单的行星齿轮组

行星齿轮组由内齿圈、太阳轮、行星轮和行星架组成,结构紧凑,可以简单高效地实现变速器各个挡位动力的传递。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

①内齿圈 位于齿轮组最外面,内侧有齿且与行星架上的小行星轮啮合。

②太阳轮 位于齿轮组中心,外侧有齿且与行星架上的小行星轮啮合。

③行星轮 介于太阳轮与内齿圈之间。

④行星架 支承行星轮的金属架,其上的行星轮与太阳轮和内齿圈啮合。

在简单行星齿轮组中,以单排单级为例,太阳轮、内齿圈、行星架三个元件中的任意一个固定,另外两个任意一个作为输入或输出元件,可以实现不同的传动方式,而如果将三个元件中的任意两个刚性连接,锁定在一起作为输入,另一个作为输出,则可以实现直接传动。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

3. 液压供给装置-油泵

油泵通常安装在变矩器的后方,由变矩器毂上的键驱动。有些变速器的油泵与变矩器以及变速器的输入轴不是同轴安装的,它们由变矩器通过链条来驱动。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

发动机曲轴通过挠性盘与变矩器相连,而变矩器通过毂上的键与油泵驱动齿轮或链轮相连。这样当发动机运行后,油泵即可提供自动变速器正常工作所需的油压。

4. 液压控制装置-阀体

阀体作为液压控制装置,其主要由液压滑阀、球阀、弹簧和油道组成。阀体的作用是调节和引导油流,来控制输出到不同液压执行装置的油压,以实现换挡。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

阀体一般由上阀体和下阀体组成,上阀体和下阀体由隔板隔开,其中隔板上含有用于控制两个阀体之间变速器油流量的开口。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

5. 多片离合器

多片离合器由摩擦片、钢片、离合器活塞、离合器毂(图中未带)、离合器鼓(或变速器壳体)、卡环等组成。多片离合器能承受较大的扭矩。活塞通过回位弹簧回位,回位弹簧由卡环定位。多片离合器中的钢片和摩擦片交替安装,摩擦片的两面有摩擦材料,而钢片两面光滑,没有摩擦材料。也有部分变速器的多片离合器采用单面带摩擦材料的摩擦片,即它一面带有摩擦材料,一面则是光滑的钢片。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)

6. 单片离合器

单向离合器除用于变矩器的导轮外,还用于齿轮机构中。齿轮机构中的单向离合器又称作“超越离合器”,用来实现扭矩的单向传递。

图解汽车底盘技术5-行星齿轮式自动变速器(1)


声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: