人们都说太有性格的人往往不容易被大多数人所接受，其实这个道理换在汽车上也是同样，太有性格的汽车也不容易被大多数人所接受。马自达便是这样的一家非常有性格的车企。要说对于汽车本身的追求上，马自达可以说是非常执着也是非常用心的，但是太过偏执往往不是好事，马自达为了其引以为傲的操控性所付出的代价便是险些破产。

马自达CX-3

说起马自达，真的可以说是民用车车企中最偏科的一家车企了，无论造什么车，最终看重的只有操控性。而为了操控性，要牺牲的却是国人，或者说世界上大部分人都在乎的空间。早在马自达推出第一辆有魂动设计的车CX-5的时候，车宇世界就知道马自达偏爱操控的这种灵魂是如何都改不了了。

毕竟连SUV都可以为了操控而牺牲空间，还有什么车型是马自达不敢开刀的呢？但是不得不说，也正是因为马自达对于操控性的这种执着追求，让我们在现在还能够以相对便宜的价格买到可玩性以及操控性这么好的车。

马自达可以说是那种喜欢的人为之着魔不喜欢的人弃之如敝屣的车了，而笔者其实就是属于那种为之着魔的人，有些时候不去亲身体验是真的不能够感受到屏幕上闪烁着对马自达操控的欣喜是有多么的大。

除了MX5以外，马自达的每一款车笔者都找机会去试了，而今天也同样有机会试了到了这一款纯进口的马自达CX-3。没错，今天我们要聊的就是这辆马自达CX-3。

马自达CX-3

马自达CX-3：纯进口小型SUV，空间和昂克赛拉差不多，后备箱要小；操控性相比同级车非常出色，隔音和空间一如既往地差。

马自达CX-3这辆车到底怎样？其实车宇世界不得不说如果论操控的话的确是同级别小型SUV中最好的一辆车。但是，即便是身为马自达的粉也不得不说，车宇世界认为马自达CX-3是一辆很自私的车型，因为这辆车完全是为了讨好驾驶者一人而设计的车型。作为一辆SUV来说CX-3的空间和昂克赛拉几乎没有什么区别，而后备箱甚至还要比昂克赛拉两厢要小一点。

最重要的是，马自达CX-3的售价为14.98-15.98万元，这个价格比起它的竞争对手来说已经可以买到顶配了。所以综合的来说，CX-3从驾驶感受上来说是同级别最好的，但是有可能会是合资小型SUV中销量最惨的。

从车宇世界这几天的试驾感受来看，CX-3的操控性一如既往地好，但是空间和隔音水平也是一如既往地差，它注定只能够是少数人的选择。就像之前有人说的那样“十五万你就能买到进口的马自达，你还想怎样？”

马自达CX-3

马自达CX-3最值得入手车型推荐：不作具体推荐，两个配置版本，从日常使用来说，标配即可

马自达CX-3的配置非常简单，官方引进中国的只有两个配置可选，也就是标配以及顶配两种配置，分别是标配2.0L自动豪华型以及顶配2.0L自动尊贵型。所以这次车宇世界就不向大家推荐车宇世界心中的最具性价比车型了，毕竟配置只有两个，且标配的配置已经足够日常使用了，而顶配则是多了高科技配置，至于需要哪个配置则要看个人的需求。

为什么说标配已经有配置已经足够了呢?因为标配已经有了全车六气囊、倒车影像、发动机启停、坡道辅助、一键启动、7英寸中控悦联系统、后视镜加热、后视镜电动折叠以及自动空调。而顶配贵了一万多了并线辅助、定速巡航、电动天窗、无匙进入、HUD抬头显示以及真皮座椅。配置其实总体来说并不算高，但是足够用了。

马自达CX-3

全面、客观解读：马自达CX-3试驾评测优劣全体验

今天，我们将以CX-3的顶配车型2018款 2.0L 自动尊贵型为讲解车型，通过马自达CX-3 2018款 2.0L 自动尊贵型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：与同级车相比，空间最为鸡肋，没有可比性。后排中轴有凸起，能乘坐，但是空间和乘坐体验很差。储物空间表现堪称糟糕，中央扶手箱被取消，便捷化和人性化都很差。后备箱，与同级XR-V、缤智甚至同品牌的昂克赛拉都会差很多，实用性不足。

空间方面就像前文说的一样，马自达CX-3的空间真的是属于被同级别小型SUV对手按在地上摩擦的那种。如果你的所在城市马自达4S店并没有引进马自达CX-3的话，只需要体验一下昂克赛拉就能够大概知道CX-3的表现了。

以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还有一拳两指。在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间则只剩下一拳三指左右了，后排头部空间由于顶部做了一定的掏空处理所以还有四指的空余。