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销量降、惹众怒,东风本田被迫召回为“机油门”画上句号?

导读: 对缺陷拖拖拉拉的本田汽车,在中国销量迎来几十个月来首次下跌,而雅阁上市时间也因此被迫推迟。更重要的是,本田品牌正受到损害。但这次看似“诚意的”召回,却仍然暗含诸多危机。

精彩导读:对缺陷拖拖拉拉的本田汽车,在中国销量迎来几十个月来首次下跌,而雅阁上市时间也因此被迫推迟。更重要的是,本田品牌正受到损害。但这次看似“诚意的”召回,却仍然暗含诸多危机。

5月16日,中国国家市场监督管理总局发布消息显示,东风本田决定自2018年5月22日起,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的2018款CR-V汽车,共计130,455辆。

引人注意的是,本次召回活动是在国家市场监督管理总局,启动缺陷调查情况下开展的。最终,受调查影响,东风本田汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

东风本田承认,本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

为此,东风本田将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。

召回实施时将为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

这意味着,拖延时间长达半年,最终在中国质检总局的调查下,本田与中国消费者的拉锯战终于暂告一段落。然而,实际情况真的如此吗?

首先,对于这次召回,东风本田或者说本田召回的够彻底吗?一方面,要知道在中国市场,搭载该发动机的产品显然不止CR-V一款车型,思域、UR-V和冠道,以及即将上市的雅阁都将搭载该发动机。

同一工厂生产线的产品,难道在缺陷上就有如此大不同?不然,同样搭载1.5T发动机的新一代雅阁,也不会轻易地推迟上市时间。

另一方面,东风本田既然承认是设计缺陷,那么对于车辆仅仅进行召回更换一些控制单元,“升级”一些软件,采取“抑制”机油面升高的措施,真的能消除安全隐患吗?

其次,东风本田召回声明中表示,车主需要签署《东风本田汽车发动机延长保修期服务凭证》,这等于变相强迫消费者接受其解决方案。

虽然一直强调发动机主要零部件终身保修,但东本在声明第三条中却表示,车主用车期间……相关部件发生损坏等故障,东风本田将为车辆更换发动机总成。这一条表现出其抱着侥幸心理,如果没有发生问题,东风本田和本田汽车将逃过一劫。

显然,本田希望能够效仿大众,在类似问题上采取拖延和打补丁的战术。可是不要忘了,大众与本田在中国市场不论是品牌力,还是政治影响力,完全不能同日而语。

最后,也是最为讽刺的,就是东风本田声明末尾提到的,“为感谢CR-V(1.5T)车主耐心等待与信任,对于已经实施召回的车辆,东风本田将赠送500元精品代金券和免费保养一次……”言下之意,只有乖乖听话的车主,才能得到东风本田的“奖励”。

笔者认为,通过蝇头小利,来转移中国消费者视线,这简直是对中国消费者的巨大侮辱与蔑视。由于这件事情已经非常明确,东风本田只要正视自身产品缺陷,并承担责任。对消费者而言,只要发生事故,那就是100%的问题,可能对于企业,并未意识到问题严重性。

这也就不难理解,东风本田销量在4月份出现大幅下滑。而5月21日,170余位来自齐齐哈尔的消费者,联名反对东风本田CR-V召回方案。

这些车主除了要求东风本田出具权威机构认可的数据;就赔偿方案以及改变功率和油耗作出说明;还要求针对厂家提出的第四条:“车主用车期间,若因自身不当使用或在其他场所不当维修造成的损害,不属于保修服务范围”做出说明。

这对于车主而言,显然更像一个陷阱,主机厂基本掌握了所有主动权,对作为弱势一方的消费者非常不利。

显然,对于本田而言,这只是一个开始。

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