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汽车库存连续4个月“报警”,上市车企的理性与疯狂

2018-05-11 11:40
汽车K线
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在中国汽车流通协会的库存指数中,也能不时的出现这两家车企进入“高库存”行列。值得注意的是,上汽荣威在3月份,库存深度已达到2个月,需要引起企业注意。

与上汽集团一样稳健的,还有长城汽车。5月8日,长城汽车公布数据显示,该公司4月销量为8.18万辆,同比增长11.79%;1-4月份,其销量为33.84万辆,同比增长3.4%。

在保持销量回升的同时,长城汽车前四月产量为33.77万辆,产销基本保持平衡。尤为引人注意的是,WEY品牌基本保持供需平衡。

虽然没有产量数据,但从目前市场需求来看,吉利汽车和比亚迪随着品牌提升和产品更新加速,销量保持快速增长。

其中,5月7日,吉利汽车公布销量数据显示,今年前四个月,其销量为51.5万辆,同比增长41%,完成其全年目标158万辆的三分之一。

这也就不难理解,从分品牌类型来看, 4月合资车企指数、进口&豪华品牌指数、自主品牌指数较上月均有所上升,分别达到53.5%、54.1%、60.8%。

其中,预警指数最高的是自主品牌,也表现出自主品牌分化比较严重。

5月市场或有好转

从具体指标来看,多数经销商认为,4月份市场需求、成交率、成交价相比上月均有所下降。其中成交价格下降,说明库存压力较大,因此经销商会选择用比较大的让利幅度,来消化现有库存。

整体来看,4月,作为传统淡季,市场需求本身较低,加之由于临近五一车展,多数客户保持持币观望的心态;而由于北方部分地区进入农忙季节,因此农村消费者到店率降低。此外,4月有清明节,尤其是南方地区消费者受传统习俗影响,一般会错过4月购车。

由于4月市场需求和销量下降,经销商库存和经营压力较大,而经销商库存压力大,进而导致长库龄车辆增加。

不过,中国汽车流通协会秘书长肖政三指出,现在一些厂商能够主动控制库存,控制市场总体的节奏。当库存较高时,也会有节奏的控制市场进货量,因此经销商经营压力虽较大,但基本上还能保持正常。

值得一提的是,从此次调查中经销商的反馈来看,农村消费者对市场的影响越来越重要。因此,汽车厂家在渠道和服务上的下沉,对拉动农村购车消费至关重要。

对于未来的判断,中国汽车流通协会调查显示,经销商对5月市场预期好于4月。多数经销商预计,五一各地的车展及五一小长假对市场需求有所刺激,市场需求和销量将有所提升,经销商的库存压力预计也将有所缓解。

全国乘联会秘书长崔东树告诉汽车K线,今年5月应该是零售高增长的“红五月”,但5月初4S店头销售平稳,尚未出现降税后短期火爆的局面。“可4月北京车展部分新车是换代产品,需要库存转换过程,5月应该有一定的增量体现。”

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