侵权投诉
当前位置:

OFweek汽车科技网

其他

正文

昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

导读: 4月10日,随着长安汽车销量数据的公布,国内主流车企的销量基本已经全部出来了,而随之而来的就是人们对于各个车企销量的好奇和关注。

4月10日,随着长安汽车销量数据的公布,国内主流车企的销量基本已经全部出来了,而随之而来的就是人们对于各个车企销量的好奇和关注。作为昔日的自主五大,长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪五个车企都拥有着庞大的粉丝群体,这五家的销量也最受消费者关注。那么3月份,谁的销量更加值得称道呢?今天故事君就带大家一起来看看。

长安汽车:3月负面缠身,销量同比下滑

3月份,长安汽车可以说颇受负面缠身,长安CS75陷入召回丑闻,25万辆产品的召回升级让长安饱受争议,而消费者对于召回方案的不满意更是让长安汽车雪上加霜。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

从4月10日长安汽车公布的销量数据来看,作为自主品牌的主要生产基地,重庆长安的销量与去年同期相比出现了一定程度的下滑,不过下滑比例并不算太大,故事君分析,这主要是受长安CS55去年上市增益的影响,CS55的销量上升一定程度上弥补了CS75销量下滑所造成的颓势,从而在3月份长安汽车饱受负面缠身的情况下,依旧没有出现大范围的销量失守。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

3月底,长安第二代逸动上市,换代之后的逸动有着一定的产品优势,不过考虑到当前轿车终端销售市场不少车型都在降价销售,比如别克英朗,降价幅度已经达到3万元,这种价格战的比拼势必会对长安逸动的销量产生一定影响。故事君分析,4月份面对着CS75负面的影响,加上淡季即将到来的压力,长安在销量上想必不会出现太大的提升,而今年后续如何,就要看长安汽车接下来的策略了。

吉利:销量同比大涨,领克迎来春天

从去年开始,国内的汽车市场愈发的不景气,这一方面是因为国家政策开始向新能源汽车方面转移,双积分的政策让不少厂家压力倍增,而不少新车型的上市,尤其是合资产品价格的下探也让很多中国品牌压力倍增。不过在这种情势下,吉利似乎是个例外。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

吉利汽车公布的3月份销量数据来看,3月份,吉利汽车共销售整车12万辆,与去年同期相比增长比例达39%,这个增长比例可以说相当惊人。而各个车型中,帝豪的销量依旧稳健,21372辆的成绩依旧让这款车保持着相当的热度,与此同时,吉利博越也以超过2万辆的成绩和帝豪共同组建了吉利厚实的两个销售墙。此外,帝豪GS、远景、帝豪GL、远景SUV四款车均超过万辆,多车型的共同发力为吉利带来了足够的保障。另外值得一提的是,吉利的高端车型领克01在3月份的销量也达到了8507辆,虽然还没有突破万辆,但不断上升的数据也可以看出领克正在迎来自己的春天。

长城:众多车型后继乏力,新车型成销量保证

长城作为国内SUV的标志厂家,这几年受国内SUV热的影响颇大,不仅哈弗H6一度成为国内SUV销量冠军,而且还顺势在去年推出了WEY这个SUV高端品牌。不过随着国内市场的不景气和市场上竞品的增多,长城汽车目前的情势已经在不断下滑中。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

从长城汽车公布的3月份销量数据来看,哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H8和哈弗H9这些车型的销量都处于同比下滑中,7款车型的销量下滑对长城的整体销量造成了很大的影响,这也使得哈弗品牌的整体销量相比去年下滑了足足18.22%。不过比较令人欣慰的是,长城自去年开始,推出了多款新车型,这些新车型销量的上涨弥补了长城整体销量下滑的颓势,哈弗H4、哈弗M6、WEY VV5和VV7几款车型为长城汽车带来了2万左右的销量,这很大程度上抵消了哈弗H2和哈弗H6两款重磅车型销量大幅下滑的不利局面。不过3月份长城汽车整体销量只有8.8万,如果再减去作为商用车的皮卡销量,那长城在乘用车方面的销量只有7.5万左右,这一数据和吉利相差甚远,比起长安也有所差距,未来长城还要努力赶上才是。

奇瑞:整体销量虽有增加,主力车型乏善可陈

3月份,奇瑞集团的整体销量59464辆,虽然这个数据不算太亮眼,但也算不错了。但真的是这样吗?接着往下看。根据奇瑞的说法,整个奇瑞集团销量中,奇瑞品牌的销量为38202辆,环比增长47.9%,同比增长19.5%;观致品牌销量4116辆,环比增长36.2%,同比增长451.7%;捷豹路虎销量7126辆,环比增长37.1%。可以看出,属于奇瑞单个品牌的销量只有3.8万辆,这个数据比起广汽传祺的5.5万辆甚至都差了不少,可见奇瑞近几年的发展并不是太顺利。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

据悉,奇瑞的车型中,艾瑞泽5目前是奇瑞汽车的绝对主力,销量达11177辆,这也是奇瑞唯一一款销量过万的车型。而除了艾瑞泽5,3月份表现比较好的还有瑞虎3,在终端优惠一万多的情况下,瑞虎3的销量有了很明显的增长,9071辆的销售成绩,让这款车环比增长了15.1%,同比增长7.3%,对于奇瑞来说也是一个令人欣慰的好消息吧。去年上市的瑞虎5x并没有能给奇瑞带来太高的销量,不过7359辆的成绩也算不错了。这三款车的累计销量近3万,也是奇瑞销量最好的三款车型。

近几年,奇瑞确实推出了不少新车型,比如瑞虎7、艾瑞泽5、瑞虎3x、瑞虎5x等等,在设计和产品力上,可以看出奇瑞一直在努力的上升,据称,今年4月份奇瑞还将推出一款7座SUV瑞虎8,看的出奇瑞一直在进步。然而在品牌推广和产品布局上,奇瑞确实已经落后太多太多了,如今的奇瑞要想找回当年的风采,仅仅依靠推出几款新车是远远不够的,整体品牌形象的提升和优化产品布局才是现在最主要的。

比亚迪:新能源占比较大,SUV逐渐凋零

前几年的比亚迪可以说豪情万丈,网络上不仅经常可以看到王传福的豪情状语,而且车型布局也是一个接着一个,唐、宋、元等一个接一个的汉字车型被投放到市场,虽然人们褒贬不一,但彼时的比亚迪一直活在人们的焦点当中。不过不知道为什么,这两年的比亚迪低调了很多,很少再能见到以往比亚迪的那种大张旗鼓的风格了,不知道这种风格下的比亚迪是更自信了呢还是只想做点实事了?

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

从比亚迪公布的3月份销量快报可以看出,如今的比亚迪依旧坚守着以往对新能源的执着,新能源汽车的整体销量达到了13950辆,占到了整体销量的近三分之一,其中插电式混合动力的销量比重更大,在双积分的政策下,比亚迪的这个情势无疑对本身更加有利。在传统燃油车方面,比亚迪则表现的有些乏力,轿车的整体销量已经下滑到7967辆,而前几年主推的SUV品类销量更是惨不忍睹,这极大拉低了比亚迪的整体销量。好在宋MAX上市后一直维持着不错的增长。这也使得MPV品类中,比亚迪总算有点可以欣慰的地方。

 昔日五大再比拼,长安长城吉利奇瑞比亚迪3月销量谁称雄?

从比亚迪的销量数据来看,3月份整体4.3万辆的销售成绩实际已经超过了奇瑞单品牌的业绩,不过从各个品类的表现来看,比亚迪不仅偏科严重,而且在新产品的更新换代上,比亚迪也没有太好的应对方案。唯一值得庆幸的是比亚迪选择了新能源这个突破口,在如今双积分政策的推动下,比亚迪应该是最没有压力的一个企业吧?

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: