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仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

导读: 说到中国特供车就是专供中国的车型,在国外没有仅供中国,但是针对这些特供车着实得到了消费者不断的骂声,所谓海外市场都不愿意卖的车拉到中国来,这不是忽悠吗?

说到中国特供车就是专供中国的车型,在国外没有仅供中国,但是针对这些特供车着实得到了消费者不断的骂声,所谓海外市场都不愿意卖的车拉到中国来,这不是忽悠吗?其实细细考虑一下中国特供还是很有道理的,中国是一个大市场,像美国喜欢大型车,日本喜欢小型车,欧洲人喜欢操控感,到了国内这些都不行,空间不大不行,配置不全不行,车身要大,动力要强,说实话这样的要求不针对国内市场单独开发还真卖不动,下面刊哥就给大家介绍两款中国特供SUV。

UR-V

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

自2016年广本推出冠道之后,销量大涨,不甘落后的东本在去年推出了本田UR-V以平衡市场。当然了冠道与UR-V同样都是中国特供车,而且还是本田同一款车的广本版与东本版,今天咱们就东本版UR-V。

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

东本UR-V在外观采用了本田的家族式设计风格,前脸使用了V形进气格栅,中间一条镀铬装饰亮条贯穿整个前脸延伸到了两侧大灯的中后位置,刀锋式大灯搭配碎钻灯组,转向灯、雾灯、日行灯都采用了LED光源。整个前脸给人的感觉是层次感强,也很稳重。尾部与前脸遥相呼应,同样很有层次感,再加上横贯整个尾部的LED灯组,在点亮的情况下,视觉效果非常抢眼。

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

冠道与UR-V可以说是克隆的兄弟车型,所以在内饰上可以看到UR-V与冠道的整体布局设计基本一致。简洁的中控制搭配了一块8英寸显示屏,集成了手机互联、蓝牙、车载电动、GPS导航等功能。右侧带有木质饰板,给整个内饰增添了不少质感。

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配置上UR-V全系差别并不是很大,胎压监测、并线辅助、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、全景电动天窗都是标准配置。不过最低配采用了3安全气囊,同时并线辅助并没有搭配,当然了顶配车型还带有全景摄像头、自适应巡航和自动泊车入位,可以在配置上是相当丰富的。

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

动力上UR-V搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为193马力和272马力,最大扭矩分别为243Nm和370Nm,传动匹配了CVT和9速手自一体变速箱。油耗1.5T在9-10L左右,2.0T在10-11L左右,悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合,同时顶配还配备适时四驱。

马自达CX-4

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马自达CX-4可以说是一款比较奇特的紧凑型SUV,而且还是一款中国特供车。马自达虽然有口皆碑,但是近几年在销量上一直很低迷,多亏了这款CX-4这款个性的一员拯救了马自达。

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

在外观上马自达CX-4不仅个性而且颜值也高,轿跑式SUV外观设计一点不输同级别对手。对于轿跑式车身设计的SUV像宝马X6、奔驰GLE Coupe等车型的价格基本达到了50万起步,对于喜欢轿跑SUV人来说马自达CX-4无疑成了最有吸引力的一款SUV。

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CX-4在内饰上采用了双色搭配,其间还有铝合金的装饰亮条做点缀。三辐式多功能方向盘大小合适,手握感舒适,前方仪表盘高配与低配表现方式有所区别。中控一块7英寸触摸显示屏,流畅度和清晰度都非常不错,同时在高配车型中还搭配了HUD抬头数字显示。

仅在国内才卖的“中国特供SUV”这两款不仅没有骂,销量还行

在配置上马自达CX-4低配与高配的差别还是比较大的,像胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车都在高配车型上才会具有的,像发动机启停、上坡辅助和自动驻车都是全系标配。

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动力上马自达CX-4搭载了2.0L和2.5L自吸发动机,最大功率分别为158马力和192马力,最大扭矩分别为202Nm和252Nm,传动匹配了6速手动和6速手自一体变速箱,同时省油也是马自达车型的一个优点,CX-4的油耗范围在7.5-9L之间。同时悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合,高配还配备了适时四驱系统。

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