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自动驾驶进入快车道 上路测试抢占先机

导读: 如今,我国正在形成国家、地方两级自动驾驶汽车路测规范,预计年内,还将有更多的地方发布地方测试规范,发放自动驾驶汽车上路测试牌照,这将为我国自动驾驶技术发展奠定坚实基础。

4月上旬,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,我国的自动驾驶汽车路测终于迎来国家标准。

当前我国自动驾驶技术正处于快速发展期,要想赶上世界先进水平,必须加快技术研发,而上路测试正是有效提升技术水平的最佳验证手段。如今,我国正在形成国家、地方两级自动驾驶汽车路测规范,预计年内,还将有更多的地方发布地方测试规范,发放自动驾驶汽车上路测试牌照,这将为我国自动驾驶技术发展奠定坚实基础。

自动驾驶驶入快车道  上路测试抢占先机

值得注意的是,从去年底北京发布国内首个自动驾驶测试规范后,短短3、4个月时间内,上海、北京就已经发出8张测试牌照,此外重庆、深圳的上路测试也正在紧锣密鼓地进行中;杭州市即将上线自动驾驶测试道路;广州、武汉同样在无人驾驶实验基地方面有所规划。

具体来看,国家测试规范除对车辆本身安全等性能有要求外,还要求测试车辆必须具备人工操作和自动驾驶两种模式,且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示,保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。地方测试法规则对测试车辆有更高的要求。北京测试规范要求上路测试的车辆必须具有5000公里以上封闭道路测试里程积累。参与上海自动驾驶测试实施工作的上海汽车城董事长兼总经理荣文伟就表示,在首批牌照发放之前,进行资格申请的企业超过20家,上汽和蔚来汽车之所以率先入选,在于其之前在上海智能网联封闭测试区已进行了近百公里的测试,充分满足测试规范对封闭道路测试经验的测试需求。

自动驾驶驶入快车道  上路测试抢占先机

同时,对进行自动驾驶测试的驾驶人员资格也有严格要求。国家测试规范明确规定了驾驶人员与测试主体签订劳动合同或劳务合同等各方面的内容。事实上,此前发布自动驾驶汽车路测的三个城市,对驾驶人员均有严格要求。上海和重庆还特别提出,驾驶人员每工作两小时必须休息半小时,以确保驾驶人员的良好工作状态。

除此之外,无论是国家测试规范还是地方测试规范,都对自动驾驶汽车测试过程中事故主体有明确的规定,并要求测试车辆承保不低于500万元的交通事故责任强制保险。可以说,在上路测试之前,无论是主管部门还是测试主体、车辆都做好了一定的安全准备,以保障最大程度降低安全事故风险。

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